Quay trở lại những năm 1960, Cơ quan Leo Burnett có trụ sở tại Chicago đã mơ ước một khẩu hiệu quảng cáo được thiết kế để xoa dịu tình trạng bất ổn trong một kỷ nguyên đầy biến động lịch sử. " Hãy bay lên bầu trời thân thiện của United " đã trở thành một câu cửa miệng trong ngành, gợi lên hình ảnh những nữ tiếp viên tươi cười, những phi công chỉn chu và trải nghiệm bay khiến chuyến đi từ Chicago đến Los Angeles trở nên dễ dàng như hâm nóng bữa tối trên TV .
Tuy nhiên, những bầu trời thân thiện đó giờ cũng giống như bữa tối Swanson bọc giấy bạc đó và RCA có độ trung thực cao hoàn toàn mới. Sự gia tăng du lịch sau đại dịch , lực lượng lao động trong ngành bị kéo dài đến giới hạn, nhiệm vụ che giấu, chính trị và sự tức giận dồn nén nói chung, tất cả đã góp phần vào số lượng chưa từng có các cuộc đọ sức giữa hành khách ồn ào và tiếp viên hàng không .
Những ngày này nó không còn thân thiện nữa. Nó có thể rất đáng sợ.
Taylor Garland, đại diện của Hiệp hội Tiếp viên Hàng không-CWA , đại diện cho gần 50.000 tiếp viên tại 17 hãng hàng không, bao gồm United Airlines, Alaska Airlines , cho biết: “Đây là tình huống hành khách ngỗ ngược tồi tệ nhất mà các tiếp viên hàng không phải chứng kiến trong suốt sự nghiệp của họ. , Spirit Airlines và Hawaiian Airlines. "Khi bạn đặt một mô hình thu nhỏ của dân số Hoa Kỳ trong một ống kim loại bay ở độ cao 30.000 feet [9.144 mét], một vấn đề nhỏ nhỏ có thể biến thành một vấn đề rất lớn rất nhanh chóng."
Sự cố trên cao
Trở lại vào tháng 1, với việc đại dịch COVID-19 vẫn hoành hành, quản trị viên Cục Hàng không Liên bang (FAA) Steve Dickson đã ký một lệnh "không khoan nhượng" kêu gọi các hình phạt nghiêm khắc hơn đối với những hành khách "hành hung, đe dọa, uy hiếp hoặc can thiệp vào một phi hành đoàn trong việc thực hiện nhiệm vụ của một thuyền viên. " Vào tháng 3, lệnh này đã được gia hạn ít nhất là miễn là nhiệm vụ đeo mặt nạ liên bang vẫn còn hiệu lực.
Quy định về khẩu trang của liên bang yêu cầu hầu hết khách du lịch trong tất cả các mạng lưới giao thông - bao gồm cả tại sân bay, máy bay và xe buýt - phải đeo khẩu trang. Nó kéo dài đến hết ngày 13 tháng 9.
"Lý do chính tại sao quy định về mặt nạ vẫn được áp dụng là vì không phải tất cả mọi người trên máy bay của chúng tôi đều được tiêm chủng. Thậm chí không phải ai cũng có quyền sử dụng vắc xin, đúng không?" Garland giải thích. "Vì vậy, nó bảo vệ mọi người trên tàu. Ngoài ra, giao thông vận tải có trách nhiệm đảm bảo rằng chúng tôi không góp phần vào sự lây lan của bất kỳ biến thể [coronavirus] nào hoặc những thứ tương tự."
Lập trường không khoan nhượng của Dickson đã được thúc đẩy bởi hơn 3.000 báo cáo về hành khách gây rối, chỉ kể từ đầu năm. Các sự cố trên không thật đáng lo ngại:
- Vào cuối tháng 12 năm 2020, trên chuyến bay Delta từ Honolulu đến Seattle, một hành khách đã cố gắng phá buồng lái , đấm một tiếp viên hàng không ít nhất một lần và phải được các hành khách khác kiềm chế. Hành khách đó phải đối mặt với khoản tiền phạt hơn 52.000 USD.
- Vào tháng 2, một chuyến bay JetBlue từ Cộng hòa Dominica đến New York đã phải quay trở lại DR khi một hành khách từ chối đeo khẩu trang, xô xát với tiếp viên và thành viên phi hành đoàn, ném thức ăn và uống rượu mà hãng hàng không phục vụ ( vi phạm các quy tắc của FAA). Hành khách đó phải đối mặt với khoản tiền phạt gần 33.000 USD.
- Vào cuối tháng 5, trên chuyến bay Tây Nam từ Sacramento, California, đến San Diego, một hành khách trong cuộc tranh cãi với một nữ tiếp viên hàng không đeo mặt nạ đã đấm vào mặt cô , được cho là khiến cô bị gãy vài chiếc răng. Kẻ tấn công đã bị bắt và bị buộc tội trọng tội.
- Vào giữa tháng 6, một tiếp viên hàng không đã kiểm soát hệ thống PA và đưa ra thông báo về mặt nạ dưỡng khí trên chuyến bay Delta từ Los Angeles đến Atlanta. Sau đó anh ta đã phải khuất phục trước hành khách và thành viên phi hành đoàn và chuyến bay được chuyển hướng đến thành phố Oklahoma.
TSA đã trở nên quá lo ngại về các sự cố, ngày 24 tháng 6 họ đã thông báo rằng nó sẽ khôi phục lại khóa huấn luyện Đội viên Tự vệ (CMSD) vào tháng 7. Chương trình đã bị tạm dừng vì các hạn chế.
Việc đào tạo, tự nguyện và miễn phí cho tất cả các thành viên tổ bay ở Hoa Kỳ, cung cấp cho họ các kỹ thuật phòng thủ để đối phó với kẻ tấn công trên máy bay. Các thành viên tổ bay cũng học cách xác định và ngăn chặn các mối đe dọa tiềm ẩn, và nếu cần, áp dụng các kỹ thuật tự vệ trước những kẻ tấn công.
Một nhóm các bên liên quan của hãng hàng không, bao gồm một số công đoàn đại diện cho phi công và tiếp viên, gần đây đã gửi cho Bộ trưởng Tư pháp Hoa Kỳ Merrick Garland một bức thư yêu cầu phải làm nhiều hơn nữa để đối phó với những hành khách ồn ào , bao gồm cả việc "truy tố đầy đủ và công khai các hành vi bạo lực trên máy bay." Khoảng 465 cuộc điều tra về hành vi tấn công hoặc đe dọa tấn công các thành viên phi hành đoàn đang được tiến hành.
Garland nói: “Nó tồi tệ hơn bất cứ điều gì chúng ta từng thấy, và những con số của FAA đã chứng minh điều đó.
"Nó nằm ngoài tầm kiểm soát", Paul Hartshorn, phát ngôn viên của Hiệp hội Tiếp viên Hàng không Chuyên nghiệp , đại diện cho các tiếp viên của American Airlines, nói với CNBC vào đầu tháng Sáu. "Nó thực sự đang đến mức chúng ta phải tự vệ."
Không khí hỗn loạn vẫn ở phía trước?
Những lý do đằng sau sự giận dữ và bạo lực trên bầu trời có thể được bắt nguồn trực tiếp từ những vấn đề mà nước Mỹ phải đối mặt trên thực địa. Garland nói: “Đó là những người thoát khỏi đại dịch và đang ở mức căng thẳng 10 trong 15 tháng qua. "Căng thẳng chỉ thực sự cao."
Nhìn lại, chúng ta có lẽ không nên ngạc nhiên. Thay vì những tiếp viên tươi cười phục vụ cà phê và những chiếc gối mềm mại trên những chuyến đi xuyên quốc gia nhàn nhã, giờ đây bạn có những tiếp viên hàng không làm việc quá sức, những người đang được yêu cầu - trong số nhiều nhiệm vụ cực kỳ quan trọng khác liên quan đến sự an toàn của mọi hành khách trên máy bay - để thực thi nhiệm vụ đeo mặt nạ chống lại nhiều người mong muốn của mọi người. Tất cả những điều này trên những chiếc máy bay chật chội chứa đầy hành khách như kiến trong một trận đại dịch vẫn chưa kết thúc.
Tuy nhiên, cuộc đàn áp của FAA có đủ để xoa dịu mọi thứ?
Garland nói về chính sách không khoan nhượng: “Chúng tôi nói rằng nó phải là vĩnh viễn. "[Nó] hữu ích và tất cả các báo cáo về tiền phạt và hậu quả có thể xảy ra mà bạn có thể phải đối mặt với tư cách là một hành khách nếu bạn có hành động chắc chắn là để răn đe đối với một số người. Rõ ràng là không phải cho tất cả mọi người. Nhưng nó rất hữu ích . "
FAA và các tổ chức khác đã đưa ra thông báo địa chỉ công khai tại các sân bay trên khắp đất nước cảnh báo về các khoản tiền phạt và có thể bị truy tố hình sự đối với những người có thể làm gián đoạn việc di chuyển bằng máy bay. Một số hãng hàng không cũng cung cấp các tin nhắn trên máy bay.
Với các hành động của FAA, và với các nhiệm vụ đeo mặt nạ được nới lỏng trên khắp đất nước, có một số hy vọng rằng mọi thứ giữa các tiếp viên hàng không và hành khách cuối cùng có thể được giải tỏa một chút.
Tuy nhiên, ngay bây giờ, khi bay trên bầu trời thân thiện và vô tư, đó là tất cả những gì chúng ta có: hy vọng.
BÂY GIỜ ĐÓ LÀ SỰ QUAN TÂM
Có lẽ trường hợp kỳ lạ nhất chưa từng có về cơn thịnh nộ xảy ra vào tháng 10 năm 1995 trên một chuyến bay từ Buenos Aires đến New York. Một nhân viên ngân hàng đầu tư tên là Gerard Finneran , có vẻ rất say và khó chịu sau khi tiếp viên hàng không từ chối phục vụ thêm đồ uống cho anh ta, đã đe dọa ít nhất hai thành viên tiếp viên, đổ rượu vào người, sau đó bước vào khoang hạng nhất và phóng uế trên xe phục vụ đồ ăn. . Anh ta cam kết phạm một tội nhẹ là đe dọa và trả hơn 50.000 đô la chi phí dọn dẹp và bồi hoàn vé máy bay cho các hành khách của mình.
