1946-1948 Dodge Power Wagon

Đầu năm 1946, Dodge công bố bổ sung vào dòng sản phẩm của mình với tên gọi "xe tải không cần đường". Chiếc xe tải được đề cập là Dodge Power Wagon 1946-1968, kiểu WDX, một chiếc xe đa dụng mới ra đời từ kinh nghiệm chế tạo xe bốn bánh của Dodge- lái xe tải cho lực lượng quân đội Mỹ và đồng minh trong Thế chiến thứ hai.

Thư viện hình ảnh xe tải cổ điển

Sau đó, nó là một trong hai chiếc 4 × 4 sử dụng chung hoàn chỉnh tại nhà máy có sẵn ở Hoa Kỳ - chiếc còn lại là Willys Jeep - khiến nó trở thành người tiên phong trong việc đưa khả năng dẫn động bốn bánh đến nhiều đối tượng hơn.

Không nghi ngờ gì nữa, các giám đốc điều hành của Dodge những năm 1940 đã không thể tưởng tượng được thị trường khổng lồ cho những chiếc xe tải dẫn động bốn bánh sử dụng cá nhân lại tồn tại cho đến ngày nay. Khi Power Wagon được giới thiệu vào tháng 1 năm 1946, bộ phận mô tả nó là một chiếc xe tải đa năng một tấn được thiết kế cho các hoạt động ngoài đường cao tốc trên những con đường không được cải tạo.

Cũng không, có thể giả sử là họ đã thấy trước sức mạnh tồn tại của Power Wagon. Mặc dù có ngoại hình "thặng dư thời chiến" và bộ nguồn đầu chữ L, nó sẽ vẫn được bán trong nước cho đến năm 1968, sau đó kéo dài thêm một thập kỷ nữa để xuất khẩu theo chương trình của chính phủ Hoa Kỳ.

Xe tải bốn bánh hầu như không phải là một điều mới mẻ khi Power Wagon ra mắt. Chúng đã xuất hiện từ thời Thế chiến I. Tuy nhiên, đây là những phương tiện hạng nặng hoàn toàn dành cho mục đích thương mại hoặc quân sự. Bắt đầu từ những năm 1930, các chủ sở hữu xe tải nhẹ đã có thể chuyển đổi sang hệ dẫn động bốn bánh do các công ty như Marmon-Herrington thực hiện, nhưng những loại xe đặt hàng đặc biệt này có xu hướng được các doanh nghiệp hoặc cơ quan có nhu cầu rất cụ thể mua. "Average Joes" có rất ít hiển thị với 4 × 4s - ít nhất là cho đến khi chúng trở thành "GI Joes".

Chiến tranh thế giới thứ hai đã gây ấn tượng với khả năng lái xe nhiều trục của nhiều người lính đã từng phục vụ - hoặc thậm chí chiến đấu với - những chiếc xe bốn và sáu bánh. Chiếc xe trinh sát nhỏ nặng ¼ tấn của Willys đã trở thành huyền thoại chiến trường và thúc đẩy công ty đưa Jeep CJ vào thị trường tiêu dùng thời hậu chiến.

Trong khi đó, Dodge có một chiếc xe tải quân sự mà hãng cho rằng nó cũng có thể hoạt động trong đời sống dân sự. Trên thực tế, trang bìa của tập tài liệu bán hàng Power Wagon đầu tiên đã giới thiệu nó là "Chiếc xe tải quân đội mà các cậu bé đã viết về nhà ... bây giờ được thiết kế lại để sử dụng trong thời bình."

Tuy nhiên, nguồn gốc võ thuật của Power Wagon vẫn còn sâu đậm. Sự tham gia của Dodge với các loại xe quân sự dẫn động bốn bánh bắt đầu vào năm 1934 khi hãng chế tạo một chiếc xe tải chở hàng ½ tấn cho Quân đội. Nó có hệ thống truyền động đầu tiên trên thế giới có thể chuyển sang và chuyển chế độ bốn bánh một cách thuận tiện bằng cách thao tác một cần điều khiển trong cabin.

Năm 1940, Dodge hoàn thành hợp đồng với Quân đội để thiết kế và chế tạo xe tải quân sự ½ tấn 4 × 4 theo nhiều kiểu dáng sử dụng nhiều bộ phận xe tải thương mại. Được chỉ định là sê-ri T202, chúng đi kèm với tấm kim loại nguyên khối về cơ bản khiến chúng có một diện mạo "dân sự". Tương tự, chiều dài cơ sở 116 inch và động cơ 6 xi-lanh 79 mã lực 79 mã lực 201 khối phù hợp với những gì được tìm thấy trên những chiếc xe tải ½ tấn của Dodge khi đó đang chạy trên những con đường ở Mỹ. Hộp số bốn tốc độ, tùy chọn trên xe tải phổ thông, đã được bao gồm trên các mẫu xe quân sự.

Năm sau, T202 được thay thế bằng xe tải dòng T207. Một lần nữa được đánh giá là nặng ½ tấn, chúng có mui xe, lưới tản nhiệt và chắn bùn đặc trưng cho quân đội. Những chiếc xe tải này được trang bị động cơ 218-inch sáu công suất 85 mã lực lấy từ các mẫu xe thương mại ¾- và một tấn của Dodge, nhưng một số chiếc T211 và tất cả T215 (cả hai bản nâng cấp cơ khí của T207) đã sử dụng động cơ 230 phân khối 92 mã lực- đầu chữ L sáu inch.

Để biết thêm thông tin về Dodge Power Wagon 1946, hãy xem trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Nội dung

1. 1946 Dodge Power Wagon
2. Các mẫu xe Dodge Power Wagon năm 1946
3. Giới thiệu Dodge Power Wagon 1946
4. Dodge Power Wagon trong những năm 1940 và 1950
5. Dodge Power Wagon vào những năm 1960

Bước cuối cùng dẫn đến Dodge Power Wagon năm 1946 là khi dòng T207 được thay thế bằng xe tải T214. Được đánh giá ở mức ¾ tấn, T214s rộng hơn và thấp hơn để ổn định hơn so với các mẫu T207 / 211/215 được cung cấp.

Chúng cũng chắc chắn hơn. Chắn bùn trước dạng công xôn đơn giản được chuyển sang từ thiết kế xe tải quân sự trước đây, nhưng các góc bên ngoài phía trước của chúng giờ đã được làm tròn hơn một chút. Phần mui xe và phần trên của lưới tản nhiệt thấp hơn và phẳng hơn, đặc biệt là trên các mẫu xe mui trần, và các tấm bên mui xe nông mỗi tấm có sáu cửa gió ngang.

Một loạt các loại thân xe từ xe chỉ huy đến xe cứu thương đã được cung cấp trên các loại bánh xe có kích thước 98, 114 và 121 inch. Hệ thống truyền động bao gồm hộp số 230 sáu, không đồng bộ bốn tốc độ và một hộp truyền một tốc độ. Lốp xe là loại 9,00 × 16 tám lớp nổi cao. Từ năm 1942 đến năm 1945, Dodge đã chế tạo 255.195 chiếc T214.

Với chiến thắng của phe Đồng minh trước phe Trục, các kỹ sư Dodge của Mỹ đã quay trở lại sản xuất ô tô và xe tải dân sự và nhóm tiếp thị của công ty đã nhìn thấy một thị trường sẵn sàng cho loại xe tải đa năng, chắc chắn, có thể đi bất cứ đâu mà họ đã tạo ra để sử dụng trong thời chiến.

Tốt hơn nữa, theo quan điểm của họ, họ có thể sản xuất nó với chi phí rất thấp vì phần lớn chi phí phát triển kỹ thuật đã được chi trả bởi các đơn đặt hàng khổng lồ của chính phủ đối với những chiếc xe tải quân sự mà Dodge đã chế tạo.

Mặc dù được đánh giá trên danh nghĩa ở mức trọng tải một tấn ở dạng sau chiến tranh, khung gầm của xe tải quân sự ¾ tấn không phải thiết kế lại để phục vụ thời bình ngoài việc kéo dài chiều dài cơ sở lên 126 inch. (Điều này gần như phân chia sự khác biệt giữa cơ sở bánh xe 120 và 133 inch được sử dụng trên xe tải một tấn dẫn động hai bánh của Dodge.)

Giống như mọi thứ khác, khung thang được xây dựng rất nặng và cực kỳ chắc chắn để sử dụng khó khăn. Đường ray bên trong gia cố kiểu kênh. Có bảy viên chéo, viên trước được đóng hộp hoàn chỉnh. Các trục nổi hoàn toàn được sử dụng ở phía trước và phía sau, cũng như lò xo bán chuyển động - 11 lá ở phía trước, 14 lá ở phía sau. Giảm xóc thủy lực tác động kép chỉ là trang bị tiêu chuẩn cho hệ thống treo trước, nhưng có thể tùy chọn cho phía sau.

Xe tải quân sự đã sử dụng hai chiều dài khung khác nhau, khung dài hơn kéo dài ở phía trước để chứa tời. Tuy nhiên, Power Wagons chỉ xuất hiện với khung dài ngay cả khi người mua chọn không đặt hàng xe tải của họ với tời Braden, một tùy chọn của nhà máy.

Chiếc xe và thiết kế nội thất có niên đại từ năm 1939 và hầu như không thay đổi. Đèn đỗ xe gắn trên Cowl, một thay đổi được thực hiện cho xe tải Dodge dành cho thị trường dân dụng vào năm 1941, được chọn cho Power Wagon. Chắn bùn và sáu tấm chắn gió hai bên mui xe vẫn được giữ lại từ T214 thời chiến, nhưng đèn pha lớn hơn được lắp xa lưới tản nhiệt hơn.

Các tấm trên cùng của mui xe và đỉnh của vòm tản nhiệt cao hơn và tròn hơn so với T214. Chúng đến từ một chiếc xe tải chở hàng 3 tấn mà Dodge đã chế tạo cho quân đội Trung Quốc trong chiến tranh. Nắp phụ của bộ tản nhiệt nằm trên đỉnh của bộ tản nhiệt. Lưới tản nhiệt lớn được tạo hình từ các thanh thép tròn nặng. Xe tải được chế tạo không có tời có một phần bổ sung của lưới tản nhiệt này để bảo vệ phần dưới của bộ tản nhiệt.

Cản trước (không có cản sau) cũng mang phong cách quân đội. Một bộ phận hai mảnh được liên kết ở trên cùng bởi một cốt thép góc để lại một khoảng trống cho cáp tời được đấu ra ngoài. Cản một mảnh sâu, rộng là tiêu chuẩn trên xe tải được chế tạo không có tời.

Xem trang tiếp theo để tìm hiểu thêm về các mẫu Dodge Power Wagon năm 1946.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Các mô hình Dodge Power Wagon năm 1946 bao gồm một chiếc bán tải, một ca-bin khung gầm, khung xe với kính chắn gió và khung xe với mặt phẳng. (Loại kính chắn gió và cao su đã bị loại bỏ trong những năm sau đó.) Chiếc hộp bán tải có kích thước rất rộng rãi. Nó có kích thước dài 96,06 inch, rộng 54 inch và cao 22,25 inch, với dung tích 58 feet khối. Sàn của nó được làm bằng gỗ cứng được gia cố bằng các dải thép trượt. Các túi bên ngoài chứa 234 cọc để giúp chứa hàng cao hơn.

Lốp dự phòng được gắn bên phải thùng hàng phía trước chắn bùn sau. Các công việc đóng khung gầm và khung gầm cho phép chủ sở hữu lắp các bộ phận hậu mãi đặc biệt. Nhiều chiếc được trang bị dàn cọc dài 9 feet, nhưng xe kéo, thiết bị cứu hỏa, toa xe ga "gỗ", và thậm chí cả xe buýt học sinh chỉ là một số thứ được dựng trên khung Power Wagon.

Màu sơn ban đầu bao gồm Seawolf Submarine Green (màu tiêu chuẩn), cộng với Đỏ, Xanh đậm và Xanh đậm. Phương án sơn cơ bản là sơn chắn bùn, ván chạy và cản xe màu đen bất kể màu xe là gì, mặc dù màu xe có thể được mở rộng cho các bộ phận này với một khoản chi phí bổ sung. Qua nhiều năm, Power Wagons có sẵn trong bất kỳ màu xe tải Dodge tiêu chuẩn nào.

Ngay từ đầu, Dodge đã chào hàng Power Wagon là có một chiếc taxi đủ lớn cho ba người đàn ông. Tuy nhiên, sau đó, chiếc taxi được quảng cáo là taxi dành cho hai người, không nghi ngờ gì là sự công nhận của một rừng cần gạt ảo ở giữa sàn. Một tùy chọn cabin sang trọng được bổ sung thêm cửa sổ cánh thông gió trên cửa ra vào, đèn vòm, tay vịn ở cửa trái và tấm che nắng kép bên trong.

Lưới tản nhiệt khổng lồ, cản lớn, ván chạy, chắn bùn sau và thùng hàng ngoại cỡ đã mang đến cho Power Wagon một vẻ ngoài hầm hố, hầm hố. Tời của nó và lốp kiểu quân sự có nút thắt rỉ ra sức mạnh. Nhận thức không xa thực tế.

Động cơ 230 phân khối đáng tin cậy có đường kính 3,25 inch và hành trình 4,63 inch. Với tỷ số nén 6,7: 1, nó tạo ra công suất 94 mã lực tại 3.200 vòng / phút và mô-men xoắn 185 pound-feet tại 1.200 vòng / phút. Hộp số bốn tốc độ có các bánh răng chế hòa khí cực kỳ chắc chắn.

Trường hợp truyền hai tốc độ là một bản nâng cấp từ đặc điểm kỹ thuật thời chiến. Nằm ngay phía sau hộp số, nó là một đơn vị hai tốc độ với tỷ lệ 1: 1 ở mức cao và 1,96: 1 ở mức thấp. Với hộp số ở dải thấp, hộp số đầu tiên và hộp số truyền động cuối cùng là 5,83: 1, tỷ số tổng thể là 73,12: 1. Khi chế độ dẫn động cầu trước bị ngắt, chỉ có thể sử dụng tỷ số trực tiếp.

Cái gì để gọi sản phẩm mới đặc biệt này? Một số tài liệu của Dodge Engineering ban đầu gọi nó là "Farm Utility." Tuy nhiên, cuối cùng, người ta quyết định gọi nó là Power Wagon. Thuật ngữ này có ý nghĩa trong thế giới xe tải. Có một thời, nó chỉ đơn giản là phân biệt một toa xe ngựa với một toa xe chạy bằng hơi nước, điện, hoặc chạy bằng xăng. Power Wagon cũng là tên của một tạp chí xe tải tiên phong được xuất bản trong khoảng 50 năm cho đến năm 1946.

Xem trang tiếp theo để đọc về phần giới thiệu của 1946 Dodge Power Wagon.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Việc giới thiệu Dodge Power Wagon năm 1946 ra thị trường với những lời sau: "Dodge Power-Wagon là không có đối thủ cạnh tranh. Không nhà sản xuất xe tải nào khác cung cấp một mẫu xe có thể so sánh được. Dodge Power-Wagon được thiết kế và chế tạo để đáp ứng một nhu cầu nhất định. Đây là phương tiện được chế tạo để hoạt động liên tục trong những điều kiện khắc nghiệt. Hệ dẫn động bốn bánh mang lại cho nó khả năng kéo cho dịch vụ địa hình có thể làm chết một chiếc xe tải thông thường. Nó sẽ đưa bạn đến những nơi mà bạn không ngờ tới. xe tải để đi. "

Với mức giá cơ bản là 1.627 USD, Power Wagon đắt hơn từ 551 USD đến 591 USD so với một chiếc bán tải một tấn dẫn động hai cầu Dodge thông thường, một sự khác biệt đáng kể vào thời điểm đó. Tuy nhiên, bộ phận liên tục nhấn mạnh thực tế rằng Power Wagon là duy nhất nhờ khả năng dẫn động bốn bánh và độ chắc chắn khiến nó như đang ở nhà ngoài đường. Dodge đã bán Power Wagon tại ba cơ sở: Nó có thể được sử dụng để kéo, như trong một chiếc máy kéo kéo một chiếc máy cày; năng lượng di động, như trong việc chạy một cái cưa; hoặc chở, như một chiếc xe tải chở một tải trọng.

Thiết bị kéo có sẵn được bắt đầu với một móc panh đơn giản có chi phí bổ sung, một đơn vị hạng nặng được gắn trên bộ phận chữ thập phía sau của khung. Một tùy chọn khác là một thanh kéo có thể dễ dàng điều chỉnh theo các độ cao khác nhau và có thể kéo lệch tâm. Với sự hỗ trợ của hai thiết bị kéo này, khách hàng có thể thực hiện nhiều loại công việc kéo với Power Wagon.

Bắt đầu từ năm 1949, Công ty Thiết bị Tự động Monroe ở Monroe, Michigan, đã sản xuất một bộ nâng thủy lực và một dòng công cụ xây dựng đường và nông nghiệp hoàn chỉnh cho Power Wagon. Bộ nâng bao gồm một bơm thủy lực và bộ phận van được gắn ở phía trước của động cơ, một thanh giằng nông cụ ba điểm nằm ở phía sau và một cần điều khiển được lắp trong ca bin.

Các dụng cụ sẵn có là máy cày, máy xới đất, cuốc quay, lưỡi làm ruộng, máy bừa, máy quét thủy lực, máy san đất, máy xúc loại nâng, máy xúc đất, máy cưa lọng, máy đào hố sau, máy bừa răng lò xo và máy bừa đĩa đôi. Dodge quảng cáo rằng Power Wagon có thể dễ dàng kéo một chiếc máy cày 14 inch ba đáy và khuyến khích nông dân sử dụng Power Wagon thay cho một chiếc máy kéo thông thường cho tất cả các công việc đồng áng của họ.

Dodge không đơn độc trong việc cạnh tranh kinh doanh máy kéo nông trại trong thời kỳ đầu sau chiến tranh. Jeep có chiếc Agrajeep với đặc điểm là cày, kéo và đĩa ba điểm một hoặc hai đáy. Crosley đã giới thiệu Farm-O-Road nhỏ bé vào năm 1950. Nó có sáu tốc độ tiến và hai tốc độ lùi để cày và các hoạt động nông trại khác. Nó được bán lẻ với giá khoảng 800 đô la nhưng không nhiều được bán.

Khả năng hoạt động như một nguồn điện di động của Power Wagon là do bộ nguồn hai mặt bên cạnh bộ truyền động. Công suất có thể được truyền tới tời hoặc truyền về phía sau qua trục đuôi. Bộ công suất hoạt động ở 61,5% tốc độ động cơ khi chiều quay của nó khớp với chiều quay của động cơ và 47,5% tốc độ động cơ khi quay theo hướng ngược lại. Vòng quay được điều khiển bằng một đòn bẩy duy nhất bên trong cabin. Trục đuôi được sử dụng để cung cấp năng lượng cho một bộ truyền động ròng rọc được gắn trên một khối gối ở trung tâm của bộ phận chữ thập phía sau.

Một bộ điều tốc cơ học bổ sung được cung cấp để kiểm soát tốc độ của thiết bị phụ trợ được cung cấp bởi trục đuôi hoặc truyền động ròng rọc. Bộ điều tốc được dẫn động bằng dây đai từ trục máy bơm nước và có cài đặt kiểm soát tốc độ bên trong cabin. Nó chỉ có sẵn dưới dạng một gói với một bộ điều chỉnh khác được tích hợp vào bộ chế hòa khí để hạn chế tốc độ động cơ trong quá trình vận hành trên đường.

Các tính năng làm mát động cơ được thiết kế để đảm bảo làm mát thích hợp khi xe tải đang được lái chậm hoặc trong khi vận hành thiết bị tĩnh. Chúng bao gồm một quạt sáu cánh có đường kính 19 inch được che một phần và một bộ tản nhiệt, dày 3 inch, dày hơn 0,5 inch so với bình thường. Một bình tràn bộ tản nhiệt đã có sẵn với một khoản chi phí bổ sung.

Để biết thêm thông tin về Dodge Power Wagon trong những năm 1940 và 1950, hãy tiếp tục sang trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Dodge Power Wagon trong những năm 1940 và 1950 chắc chắn mang trọng lượng của nó. Về khả năng chuyên chở, Power Wagons là một kẻ khốn nạn thực sự. Chúng được trang bị cho xếp hạng trọng lượng toàn bộ xe (GVW) là 7.600 hoặc 8.700 pound. Sau này đạt được bằng cách bổ sung thêm lò xo phía trước công suất 1.600 pound và 3.000 pound phía sau, cộng với lốp lớn hơn. Kích thước tiêu chuẩn cho lốp tám lớp là 7.50 × 16, với 9.00 × 16 có sẵn.

Các giám đốc điều hành và đại lý của Dodge quan tâm đến việc cung cấp cho người mua ý tưởng về cách sử dụng Power Wagons của họ. (Sách hướng dẫn bán hàng năm 1946 liệt kê 75 loại hình kinh doanh từ sân bay đến công ty khoan giếng có thể là triển vọng cho xe tải.) Ví dụ, trong một số tạp chí Job-Rater , được gửi đến tất cả các chủ xe tải Dodge bốn lần một năm, công việc của một phi hành đoàn hai người của Công ty Điện thoại Bang New York đã được mô tả.

Power Wagon được trang bị đặc biệt của họ bao gồm một cần và tời được cung cấp bởi động cơ của xe tải và một máy khoan được dẫn động bởi một động cơ phụ sáu mã lực. Với thiết lập này, những người đàn ông có thể khoan một lỗ hậu đường kính 12 inch xuống độ sâu 5,5 feet trong vài phút.

Để quảng bá rộng rãi hơn nữa về tiềm năng của Power Wagon, nhóm tiếp thị của Dodge đã đưa ra một ý tưởng tuyệt vời. Đó là một bộ phim âm thanh và màu sắc có tựa đề Wheels Across Nam Mỹ do nhà thám hiểm Armand Denis thực hiện để chiếu miễn phí do 4.000 đại lý Dodge tài trợ.

Chuyến thám hiểm năm 1949 của Denis hoạt động trong những khu rừng rậm chưa được khám phá, sử dụng bộ ba Dodges - một chiếc sedan bốn cửa, một chiếc xe tải một tấn và Power Wagon. Cả ba xe đều được trang bị điện thoại vô tuyến để liên lạc trong rừng.

Power Wagon về cơ bản không thay đổi trong suốt 23 năm có mặt trên thị trường. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là nó đã không được cải thiện.

Lần thay đổi ngoại hình duy nhất diễn ra vào năm 1951 khi kiểu dáng của hộp bán tải được thay đổi. Hộp ban đầu có các mặt bằng kim loại nhẵn và bốn túi cọc. Thiết kế lại sử dụng ba túi cọc và hai bên có gân để tăng sức mạnh và một chút bắt mắt. Chiếc hộp mới có kiểu dáng tương tự như kiểu dáng của những chiếc xe bán tải Dodge khác vào thời điểm đó, nhưng chiều dài 8 feet của nó là duy nhất của Power Wagon.

Cùng năm đó, Power Wagon đã sử dụng các đồng hồ đo được gắn ở trung tâm được tìm thấy trong các xe tải hạng nhẹ B-series của Dodge. Sau đó, vào năm 1961, các hạng mục tạo nên tùy chọn taxi hạng sang trở thành thiết bị tiêu chuẩn.

Một loạt động cơ tăng mã lực vào những năm 1950 đã khiến động cơ 230 lên đến 113 mã lực vào năm 1957. Bốn năm sau, nó cuối cùng đã được thay thế bằng một chiếc xe tải Dodge đáng tin cậy 6 khác. Nó đã dịch chuyển 251 inch khối so với đường kính 3,44 inch và hành trình 4,5 inch. Với tỷ số nén 7,1: 1, tổng mã lực là 125 tại 3.600 vòng / phút; mô-men xoắn đạt cực đại 216 pound-feet tại 1.600 vòng / phút. Mặc dù nó cũng là một thiết kế đầu L, 251 không chỉ đơn thuần là 230 với các kích thước xi lanh khác nhau. Nó có một khối hoàn toàn khác, dài hơn.

GVW tối đa đã được nâng lên 9.500 pound vào năm 1957. Điều này đã được giúp đỡ bằng cách bổ sung lốp 10 lớp 9,00 × 16, cuối cùng đã trở thành kích thước tiêu chuẩn. Bắt đầu từ cuối năm 1956, hệ thống truyền dẫn bốn tốc độ đã được đồng bộ hóa. Việc chuyển sang bắt đầu bằng chìa khóa được thực hiện vào năm 1957.

Cũng trong những năm 1950, hệ thống lái và phanh trợ lực đã tham gia vào danh sách tùy chọn và hệ thống điện 12 volt thay thế cho hệ thống sáu volt trước đây. Sự chuyển đổi của công ty sang máy phát điện vào năm 1961 bao gồm Power Wagon và các trung tâm khóa phía trước có sẵn vào năm 1962.

Để biết thêm thông tin về Dodge Power Wagon vào những năm 1960, hãy tiếp tục đến trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Dodge Power Wagon trong những năm 1960 vẫn tồn tại khó khăn, nhưng cuối cùng đã bị vượt qua bởi các đối thủ xứng tầm khác. Đến năm 1968, chiếc taxi cổ điển năm 1939 của Power Wagon rõ ràng là một sự lạc hậu.

Tuy nhiên, nếu có thể lái thử một mẫu xe năm 1946 mới được trang bị đầy đủ so với một mẫu xe mới được trang bị hoàn toàn năm 1968, thì sự khác biệt giữa hai mẫu xe sẽ rất ấn tượng. Động cơ 251 phân khối tạo ra nhiều sức mạnh hơn, giúp chiếc xe có cảm giác nhẹ nhàng và hầm hố hơn. Động cơ lớn hơn kết hợp với hệ thống lái trợ lực, phanh trợ lực và hộp số đồng bộ sẽ mang lại cho bạn cảm giác như thể bạn đang lái một chiếc xe tải hoàn toàn hiện đại.

Dodge đã sản xuất 95.145 chiếc Power Wagons cho đến năm 1968, vào thời điểm đó giá khởi điểm cho một chiếc bán tải đã tăng gần gấp ba lên 4.634 USD. Năm cao điểm nhất là năm 1957, khi 8.706 chiếc được sản xuất, nhưng những năm khác chỉ có khoảng 1.400 đến 6.000 chiếc được sản xuất.

Bắt đầu từ năm 1960, các xe lắp ráp dành cho thị trường xuất khẩu bắt đầu chiếm ưu thế về sản lượng Power Wagon. (Ngoài những chiếc xe tải Dodge, còn có những chiếc Power Wagons mang nhãn hiệu Fargo được sản xuất để bán ở Canada và một số lãnh thổ xuất khẩu.) Bắt đầu từ năm 1962, quá trình này được đẩy nhanh khi Power Wagons được đưa vào Chương trình Hỗ trợ Phòng thủ Quân sự, trong đó Mỹ chính phủ đã tặng hoặc bán thiết bị quân sự cho các chính phủ nước ngoài thân thiện. Bây giờ đã đi đầy đủ theo một cách nào đó, những chiếc xe tải tiếp tục được sản xuất cho chương trình này cho đến khi kết thúc quá trình sản xuất loạt phim vào năm 1978.

Mặc dù thời gian dường như không còn dành cho Power Wagon, nhưng nó chắc chắn không dành cho thị trường xe bốn bánh. Ngay từ giữa năm 1947, Willys đã cho ra đời dòng xe tải 4 × 4 một tấn. Với kiểu dáng lấy cảm hứng từ xe Jeep, chúng có giá tương đương với Power Wagon, mặc dù xe tải Willys có sức chở hàng ít hơn và động cơ bốn xi-lanh. Vào cuối thời kỳ vận hành Power Wagon dân dụng, các mẫu xe dẫn động bốn bánh có thể có từ bất kỳ nhà sản xuất xe tải hạng nhẹ nào trong nước và thị trường xe thể thao đa dụng cũng đang tăng lên.

Tuy nhiên, danh tiếng thiện chiến của Dodge Power Wagon vẫn bền bỉ như vẻ ngoài của nó. Khi bộ phận bắt đầu chế tạo các biến thể dẫn động bốn bánh của những chiếc xe tải thông thường hiện đại hơn vào cuối những năm 1950, họ đã gắn huy hiệu Power Wagon cho chúng - và tiếp tục làm như vậy cho đến năm 1980.

Năm 1999, Dodge trưng bày một chiếc xe tải ý tưởng Power Wagon để tôn kính nguyên bản của những năm 1940. Cuối cùng, kể từ năm 2005, cái tên này đã trở lại với gói tùy chọn off-road - bao gồm cả tời gắn phía trước - trên những chiếc bán tải Dodge Ram 2500. Có vẻ như Power Wagon là một người lính cũ không chịu khuất phục.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: