1949 Buick Roadmaster Estate Wagon

Toa xe Buick Roadmaster Estate năm 1949 là toa xe hiếm nhất trong số các toa xe ga Buick năm 1949, chỉ có 653 toa được sản xuất - trong đó có 21 toa được chế tạo để xuất khẩu. Nhìn chung, chỉ có 2.500 toa xe ga được xây dựng.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Những chiếc Buick Roadmaster Estate Wagons năm 1949 cũng đắt nhất với mức 3.734 đô la. Đó là hơn 500 đô la so với mô hình đắt nhất tiếp theo, 3.203 đô la Riviera. Nó cũng nặng nhất ở mức 4,490 lbs. - một thực tế mà Buick quảng cáo cho Estate trong thời kỳ đó đã tự hào chỉ ra: "Bốn bánh xe có lò xo cuộn và lực nâng trung thực giúp nâng cấp hàng dặm với sự êm ái tuyệt vời."

Cũng mới cho năm 1949 là hai yếu tố thiết kế sẽ trở thành dấu ấn của Buick: đường gờ mạ crôm quét bên hông và VentiPorts. Chiếc xe cũ được tìm thấy trên một vài chiếc xe hơi cuối năm 1949 và sau đó tiếp tục được sử dụng trong những năm 1950. Cái thứ hai, được một số người gọi là "lỗ chuột", sẽ được Buick sử dụng và tiếp tục dưới nhiều hình thức khác nhau ngay từ những năm 1980.

Như được sử dụng trên các mẫu xe năm 1949, VentiPorts có hình tròn và nằm trên chắn bùn phía trước. Những chiếc Supers có ba chiếc mỗi bên, trong khi những chiếc Roadmasters hàng đầu được trang bị bốn chiếc.

Các điểm nhận dạng khác trên Buicks 1949 bao gồm lưới tản nhiệt hình răng cưa, được nhìn thấy lần đầu tiên vào những năm 1942; vật trang trí trên mui xe "ngắm bom", bắt nguồn từ chiếc xe triển lãm Y-Job năm 1940; và chữ Dynaflow trên chắn bùn sau, dùng để chỉ hộp số tự động biến mô mà Buick ra mắt vào năm 1948 và là tiêu chuẩn trên tất cả các Roadmaster năm 1949.

Roadmasters đã chia sẻ nền tảng thân xe C của GM, cưỡi một chiếc 126-in. chiều dài cơ sở và số đo tổng thể là 214.125 in. Chúng được cung cấp sức mạnh bởi tám van trong đầu lớn nhất của Buick, một đơn vị 320,2 inch khối, công suất 150 mã lực trên tỷ lệ nén 6,9: 1. Đĩa trang trí toàn bánh và chắn bùn đã tạo thêm nét sang trọng cho một dòng xe ô tô vốn đã sang trọng.

Roadmaster Estate (mẫu 79R) vẫn là gỗ, mặc dù phần thân Ionia của nó sử dụng ít gỗ hơn nhiều so với các toa xe trước đó. Bên trong, các tấm veneer gỗ gụ và ghế bọc da tạo nên tông màu. Tất nhiên, sàn và khu vực hàng hóa đã được trải thảm.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: