Năm 1952, Fiat bước ra khỏi thị trường đại chúng thông thường để cung cấp 8V, một chiếc coupe thể thao quyến rũ với động cơ V-8 2.0 lít. Rất nhanh chóng, động cơ này bắt đầu xuất hiện trên những chiếc xe của một nhà sản xuất ô tô Ý nhỏ hơn nhiều - Siata - bao gồm cả chiếc Siata 208S Spyder 1952.
Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển
Chia sẻ này không phải là hành động ngẫu nhiên; nó đã có một lịch sử lâu đời. Siata - tên viết tắt của một công ty được thành lập để bán các bộ phận biểu diễn và điều chỉnh ô tô - được thành lập vào năm 1926 bởi một tay đua nghiệp dư tên là Giorgio Ambrosini. Có lẽ vì cả hai đều gọi Turin là nhà, Fiats đã thu hút hầu hết sự chú ý của Siata, điều này thúc đẩy mối quan hệ giữa hai bên.
Siata bắt đầu sản xuất ô tô dưới tên riêng của mình vào cuối những năm 1940, nhiều chiếc được trang bị động cơ Fiat được sửa đổi để tăng thêm hiệu suất. Ngoài quy trình này, chiếc 208S được cung cấp bởi ohv V-8 của 8V, mà theo một số tài khoản, Siata đã giúp thiết kế.
Động cơ 8V oversquare có khối nhôm và đầu với các buồng đốt hình nêm và các ống lót xi-lanh chèn vào. Cảm ứng được thông qua một cặp bộ chế hòa khí Weber hai nòng. Với thiết kế vòng tua ngắn cao và tỷ số nén 7,5: 1, động cơ tạo ra công suất 110 mã lực ở dạng cơ sở và 30-50 mã lực với trục cam do Siata thiết kế và đầu thở tốt hơn. Sức mạnh này được truyền qua hộp số sàn 5 cấp.
208S chiều dài cơ sở 106 inch có khung hình hộp và hệ thống treo độc lập bốn bánh được tạo thành từ các thành phần có nguồn gốc từ Fiat. Hệ thống phanh tang trống thủy lực được sử dụng ở cả 4 góc và lốp 6,50 × 15 là tiêu chuẩn. Chiếc roadster Spyder thân nhôm có tốc độ tối đa khoảng 110 dặm / giờ. (Một chiếc coupe fastback 208S America thân Vignale với đèn pha ẩn và khung ống vẫn nhanh hơn với tốc độ tối đa được báo cáo là khoảng 120 dặm / giờ.) Spyders đi kèm với rèm cửa trên và bên để bảo vệ chống lại các yếu tố.
Với giá khoảng 2.500 bảng Anh và 5.500 đô la Mỹ, V-8 Siata nhẹ hơn và ít đắt hơn những chiếc xe thể thao 2.0 lít đương thời của Ferrari và Maserati. Có lẽ có thể đoán trước, 208S đã thu hút sự chú ý của một số tay đua xe thể thao. Jack McAfee, nhà nhập khẩu Siatas ở Bờ Tây, thậm chí còn chuẩn bị một chiếc cho chiếc Carrera Panamericana năm 1953, sửa chữa lại các xi-lanh để giảm dung tích xuống còn 1,6 lít để nhập vào một hạng xe khác. Thật không may, anh đã bị rơi xe trong cuộc đua đường trường nổi tiếng qua Mexico.
208S có sẵn cho đến năm 1955. Siata chuyển sang các dự án khác - trong số đó có một chiếc minicar hai xi-lanh được gọi là Mitzi và Spring, một chiếc sportster động cơ đặt sau hơi giống một chiếc MG TD cũ - trước khi đóng cửa vào năm 1970.
Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:
- Xe cổ
- Xe cơ bắp
- Ô tô thể thao
- Hướng dẫn người tiêu dùng Tìm kiếm ô tô mới
- Hướng dẫn người tiêu dùng Tìm kiếm ô tô đã qua sử dụng
