Vào ngày 27 tháng 11 năm 1956, Kaiser-Jeep công bố một chiếc xe bán tải 3/4 tấn mới. Thiết kế này là một ý tưởng hoàn toàn mới cho thị trường xe tải nhẹ. Nó đặt người lái trực tiếp qua bánh trước ở vị trí điều khiển phía trước.
Tạp chí Xe hơi Thương mại , vào tháng 12 năm 1956, đã nêu sứ mệnh của những chiếc xe tải Jeep Điều khiển phía trước. "Nhằm mục đích cung cấp không gian chở hàng tối đa liên quan đến chiều dài cơ sở", thông báo tuyên bố, "FC-150 mới có cabin nằm ở phía trước của động cơ để cung cấp chiều dài giường hàng hơn 6 feet mặc dù chiều dài cơ sở 81 inch."
Chiều dài tổng thể là 147,5 inch, ngắn hơn hai inch so với Nash Metropolitan nhỏ bé và 38 inch ngắn hơn một chiếc bán tải nửa tấn của Chevrolet. Được phân loại là đơn vị 3/4 tấn, mặc dù khung gầm về cơ bản là của CJ-5 Jeep, FC-150 được cung cấp sức mạnh bởi động cơ F-head "Hurricane" bốn xi-lanh sản sinh 75 mã lực và 114 pound-feet mômen xoắn.
Hộp số tay ba cấp là tiêu chuẩn, trong khi hộp số bốn cấp là tùy chọn. Hệ dẫn động bốn bánh được đặc trưng và hộp chuyển số có thể được chuyển mà không cần dừng xe - một sự đổi mới lớn trong những ngày đó. Giá của chiếc bán tải là 2.320 USD, chỉ cao hơn 64 USD so với xe tải Jeep 4 x 4 thông thường.
Chương trình quảng cáo xe Jeep nhấn mạnh khả năng hiển thị vượt trội của FC-150, tuyên bố rằng nó lớn hơn 200% so với một chiếc xe thông thường. Trên thực tế, mô hình sang trọng có diện tích mặt kính là 2.747 inch vuông.
Tuy nhiên, Motor Trend lưu ý rằng khó có thể nhìn thấy "T-Birds, Corvette, Hawks và các loại sắt tầm ngắn khác có thể đi qua bên phải bạn từ ghế lái". Tạp chí đã đề cập đến "cái nhìn trực thăng" của FC, nhận xét rằng "ấn tượng đầu tiên của bạn, khi bạn leo lên cabin của chú ngựa nhỏ này, rất có thể là bạn đã đặt mình dưới tán bong bóng của một con chim xoáy."
Giống như các loại xe Jeep dẫn động bốn bánh khác, các mô hình điều khiển phía trước sẽ leo lên hầu hết mọi loại cấp độ. Bob Scala, báo cáo cho Motor Trend , nhớ lại, "Đối với bước thử nghiệm đầu tiên của chúng tôi, chúng tôi đã đẩy điều khiển chuyển số sang vị trí lái xe bốn bánh tốc độ thấp và hướng phần mũi của đống xe Jeep này lên một đoạn đường leo dốc bằng mô tô. . Khóa học này là một con đường hẹp, hằn sâu và gập ghềnh, và trong khi chúng tôi từ chối ước tính mức phần trăm, chúng tôi sẽ không bao giờ mơ ước cố gắng thương lượng nó trong một chiếc xe tải hoặc xe khách thông thường.
"Chiếc xe Jeep không gặp khó khăn gì với điều này và leo đều đặn và chắc chắn lên đến đỉnh. Chúng tôi quay lại, trải nghiệm cảm giác nhảy vọt từ một cú trượt tuyết và cho phép lực nén động cơ hạ chúng tôi xuống đáy một cách an toàn. Chúng tôi đang để mắt tới mở cho một ngọn đồi có thể dừng xe Jeep, nhưng chúng tôi cá là nó sẽ phải gần với chiều thẳng đứng. "
Điều khiển chuyển số trên mẫu xe này được giảm xuống chỉ còn một đòn bẩy, thay cho hoạt động bằng hai cần gạt điển hình của các xe Jeep khác. Chỉ đạo nhẹ nhàng và dễ dàng, mặc dù hơi chậm (tỷ lệ 32,0: 1 cho năm lượt rưỡi, khóa để khóa). Bàn đạp ly hợp và bàn đạp phanh thuộc loại con lắc, ngay sau đó được sử dụng rộng rãi.
Để thuận tiện, nắp bình chứa dầu phanh đã được đặt trên bảng điều khiển. Việc tiếp cận động cơ thông qua một nắp có thể tháo rời dễ dàng và lớp cách nhiệt bằng sợi thủy tinh nặng làm giảm tiếng ồn của động cơ. Giường tải chỉ đứng cách mặt đất 24 inch để thuận tiện cho việc chất hàng. Tuy nhiên, cấu hình kỳ lạ của chiếc giường phần nào hạn chế khả năng mang vác của nó. Để liên kết FC với các sản phẩm Kaiser-Jeep khác, công ty đã tạo cho nó một lưới tản nhiệt đèn pha kép bảy khe quen thuộc với màu tương phản thân xe.
Để biết thêm thông tin về xe Jeep, hãy xem:
- Lịch sử của xe Jeep
- Hướng dẫn Người tiêu dùng Giá và Đánh giá Xe Jeep Mới
- Hướng dẫn người tiêu dùng Giá và đánh giá xe Jeep đã qua sử dụng
