1960-1961 Plymouth Fury

Plymouth Fury 1960-1961 là một nỗ lực của Plymouth nhằm tận dụng thành công của các mẫu Fury sản xuất hạn chế trước đó.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Trong suốt năm 1959, Plymouth Fury là phiên bản sản xuất hạn chế của Plymouth. Đến năm 1960, cái tên này đã quá tốt để có thể phung phí trên một thị trường nhỏ như vậy, vì vậy "Fury" đã thay thế "Belvedere" làm tên gọi của mẫu xe đầu bảng, với một chiếc sedan bốn cửa và mui cứng bốn cửa gia nhập trước đó. hai cửa mui cứng và mui trần . Tất nhiên, tất cả đều sử dụng cấu trúc unibody mới của Plymouth.

Sự thay đổi có ý nghĩa kinh doanh tốt. Kiểu dáng của Plymouth Fury năm 1960 thì không. Nó được hình thành vào năm 1957, khi những chiếc vây đuôi là cơn thịnh nộ, và những chiếc vây khôn ngoan cũng giống như những chiếc tốt nhất trong số chúng. Vấn đề là công chúng đã trở nên mệt mỏi với những chiếc máy may vào năm 1960. Tệ hơn nữa, doanh số bán hàng của Plymouth đã sụt giảm kể từ cuộc suy thoái năm 1958. Do đó, trong khi Ford và Chevrolet tăng tổng sản lượng của họ lên khoảng 1/4 triệu chiếc vào năm 1960, thì Plymouth hầu như không duy trì được mức sản lượng năm 1959 của mình.

Sau đó, trên chiếc Plymouth Fury năm 1961, các vây đã biến mất hoàn toàn, thay vào đó là hình dạng tròn trịa với phần đầu xe vuốt ngược mà Motor Trend từng so sánh với "một thế hệ quái vật khoa học viễn tưởng Nhật Bản". Công chúng vẫn không ấn tượng, và giờ cũng bối rối: doanh số bán hàng của Plymouth giảm 100.000 và Rambler thay thế Plymouth ở vị trí thứ ba bán chạy nhất.

Không ai trong số đó cho rằng những chiếc Plymouth Furys những năm 1960-1961 này là những chiếc xe tồi. So với các đối thủ truyền kiếp, họ giỏi về mọi mặt và vượt trội hơn về một số mặt. Mọi người thử đường đều đồng ý rằng họ dễ dàng vượt qua Chevrolet Impala và Ford Galaxie, những đối thủ hàng đầu của họ, nhờ hệ thống treo trước dạng thanh xoắn. Tự động TorqueFlite của Plymouth tốt hơn Turboglide của Chevrolet hay Cruise-O-Matic của Ford. Phần thân đơn vị của Fury chặt chẽ hơn phần thân / khung riêng biệt của phe đối lập, v.v.

Fury cũng có hai tùy chọn độc quyền: ghế xoay xoay khi cửa trước được mở và đầu đĩa RCA Victor "Highway Hi-Fi". Nhưng đó là kiểu dáng đã bán được những chiếc xe hơi vào năm 1960, và kiểu dáng, theo đánh giá của công chúng, không phải là điểm mạnh của Fury.

Chuyển đến trang tiếp theo để tìm hiểu thêm về thiết kế của Plymouth Fury 1960-1961.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Plymouth Fury 1960-1961 tiếp tục truyền thống của Fury về hiệu suất đặc biệt. Chiếc Fury năm 1960 có thể được trang bị động cơ sáu xi-lanh , 225 Slant Six tuyệt vời, mang đến cho Plymouth sáu chiếc nóng nhất trong lĩnh vực giá rẻ. Với công suất 145 mã lực và hộp số tay (và được hỗ trợ bởi trọng lượng tương đối nhẹ của Plymouth), một chiếc Fury sáu có thể đạt 0-60 mã lực trong 17 giây và vẫn đạt mức trung bình 20 dặm một gallon.

Động cơ này có thể điều chỉnh nóng hơn nhiều - các phiên bản thử nghiệm đạt tốc độ một mã lực trên mỗi inch khối tại khu chứng minh Chrysler. Nhưng các nhà lập kế hoạch không bao giờ chọn biểu diễn số sáu, và Fury dựa vào chiếc 318 đáng tin cậy của Plymouth làm V-8 cơ bản của nó.

Để đạt được hiệu suất toàn diện, Plymouth đã có một quả bom: "Golden Commando 395", có 361 inch khối cùng với một ống góp ram và hai thùng carbs bốn thùng , cung cấp 305 bhp và 395 pound / feet mô-men xoắn (từ đó nó có Tên). Mới cũng là chiếc đầu tiên trong số 383 V-8 nổi tiếng hiện nay của Plymouth, đóng gói công suất 330 mã lực tương tự và mô-men xoắn 460 pound / feet ấn tượng.

Động cơ này cũng tự hào có một cái tên cao hơn một bậc: "SonoRamic Commando." Nghe có vẻ giống như một trò chơi điện tử ngày nay, nhưng SonoRamic Commando có thể bay. Từ 0 đến 60 mất khoảng 7,5 giây, có thể bay hờ hững ở tốc độ hơn 100 dặm / giờ và tốc độ tối đa là hơn 120.

Mặc dù có sự nâng cấp rõ ràng về mặt triệt để vào năm 1961, Fury chỉ đơn thuần được bọc lại bên dưới đường vành đai - mái và cửa không thay đổi, với số tiền dành cho kiểu dáng được chi cho chắn bùn, mui xe và boong. Plymouth mô tả kết quả là "sự hài hòa của chuyển động trong thép bóng bẩy và nhôm sáng", và nhìn từ bên cạnh, nó trông không tệ đến thế! Phía trước có bất cứ thứ gì khác ngoài sự hài hòa, với lưới tản nhiệt đan chéo nằm giữa hai lông mày đèn pha xâm nhập, uốn cong xung quanh từ các đường gờ chắn bùn phía trước.

Các nhà phê bình của Latterday đã không thực sự đánh giá cao Fury năm 1961. Tất cả đã nói, đó là một cải tiến lớn vào năm 1960. Nó cũng chứng minh rằng cấu tạo thân xe không hạn chế nghiêm trọng khả năng của các nhà thiết kế trong việc tạo ra thang máy bằng mặt - một vấn đề đã gây khó khăn cho Nash, Hudson và American Motors. Thật không may cho Plymouth, kiểu dáng vẫn là chìa khóa cho doanh số bán hàng. Đối với nhiều người, kiểu dáng có nghĩa là phần đầu xe. Và từ góc độ đó, Fury thực sự trông giống như "Insect That Ate Tokyo."

Tiếp tục đến trang tiếp theo để tìm thông số kỹ thuật của Plymouth Fury 1960-1961.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Những năm 1960-1961 Plymouth Fury đã cố gắng xây dựng dựa trên thành công đình đám của các mẫu sản xuất giới hạn trước đó. Thật không may, những lựa chọn kiểu dáng không phổ biến đã khiến nó tuyệt chủng. Tuy nhiên, như các thông số kỹ thuật của Plymouth Fury 1960-1961 dưới đây cho thấy, Fury là một trong những chiếc xe hiệu suất tốt nhất vào đầu những năm 1960.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: ohv I-6, 225 cid (3,40 × 4,13), 145 bhp; ohv V-8, 318 cid (3,91 × 3,31) 230 bhp; 361 cid (4,12 × 3,38) 305 bhp; 383 cid (4,25 × 3,38) 330 bhp

Hộp số: Số tay 3 cấp; 3 tốc độ tự động tùy chọn

Hệ thống treo, phía trước: tay điều khiển trên và dưới, thanh xoắn dọc

Hệ thống treo, phía sau: trục sống, lò xo lá

Phanh: trống trước / sau

Chiều dài cơ sở (in.): 118.0

Trọng lượng (lbs.): 3,330-3,640

Tốc độ tối đa (mph): 120+

0-60 mph (giây): 7,5-17

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: