1962, 1963, 1964 Dodge Standard

Cuối năm 1958, giám đốc phong cách của Chrysler , Virgil Exner bắt đầu tìm hiểu về "Cái nhìn về phía trước" tiếp theo: một chủ đề thiết kế mới để đi trước đối thủ và mang lại lợi nhuận như những năm 1957 của ông đã làm được. Các thiết kế của Exner đã vô tình dẫn đến sự ra đời của Dodge Standard 1962-1964.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Chương trình "S-series" này đã hình dung một đội xe hoàn toàn mới của công ty năm 1962 mang phong cách giống như chiếc xe trưng bày Valiant nhỏ gọn sắp ra mắt và chiếc xe triển lãm "XNR" hoang dã, cả hai đều được phát triển năm 1960. Điều đó có nghĩa là mui xe dài, chắn bùn trước màu xanh lam, kính chắn gió nghiêng mạnh, đường viền và hình dạng cửa sổ kỳ quặc, hai bên sườn sau "cánh gà" điêu khắc và đuôi ngắn, dốc, không có vây.

Exner cũng khuấy động một số yếu tố "Cổ điển" được yêu thích của mình: lưới tản nhiệt hình vuông lớn, đèn hậu / đèn hậu tự do và nắp cốp xe phồng lên để mô phỏng lốp dự phòng ("bệ ngồi toilet" khét tiếng).

Các mẫu kiểu dáng cuối cùng đã sẵn sàng vào tháng 2 năm 1960, và chủ tịch mới đắc cử của Chrysler, Bill Newberg, đã chúc phúc cho chúng vào năm 1962. Nhưng ông ta nhanh chóng bị buộc phải từ chức trong một vụ bê bối, và "Tex" Colbert trở lại nắm quyền. Tex đã nhìn vào S-series và có suy nghĩ thứ hai.

Vào cuối năm nay, ông không chỉ từ bỏ DeSoto, mà còn cả Chrysler và Imperial thuộc dòng S (ủng hộ những năm 1961 "đã được định hình"). Nhưng anh ta không thể ngăn cản Plymouth và Dodge mới.

Kết quả là một thảm họa bán hàng. Đây là những "tiêu chuẩn" không chỉ giống xe compact mà còn gần như nhỏ: chiều dài cơ sở được cắt giảm 6 inch, chiều dài tổng thể lên tới 7 inch, chúng giảm được hàng trăm pound trọng lượng ôm sát mặt đường.

Không có vấn đề gì mà phòng nội thất hầu như không bị ảnh hưởng, hay hiệu suất và quãng đường đi được hưởng lợi từ việc giảm trọng lượng: Người mua muốn những chiếc xe kích thước đầy đủ phải là kích thước đầy đủ và không hơn không kém. Tất nhiên, đã có một thị trường cho "xe trung cấp." Quả thực, chiếc Fairlane mới bị thu nhỏ của Ford đã bán khá chạy vào năm 1962.

Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu về kiểu dáng và thành công về doanh số của Dodge Standard 1962-1964.

Để biết thêm thông tin về ô tô, hãy xem:

Những chiếc Dodge Standard năm 1962, 1963, 1964 gặp khó khăn về doanh số. Tuy nhiên, Plymouth đã tụt xuống vị trí thứ tám trong sản lượng năm mô hình 1962, thứ hạng thấp nhất từ ​​trước đến nay. Dodge đã cố gắng giữ vị trí thứ 9 mặc dù sản xuất ít hơn 39.000 chiếc xe so với năm 1961, nhưng sẽ tệ hơn nếu hãng không hồi sinh một mẫu xe cỡ lớn thực sự vào giữa năm. Mặc dù có mùa bán hàng ngắn nhưng chiếc hybrid có chiều dài cơ sở 122 inch có tên Custom 880 này đã đạt doanh số hơn 17.000 chiếc.

Hầu hết các tiêu chuẩn của Dodge năm 1962 được gọi là Phi tiêu, theo tên dòng sản phẩm cỡ lớn thành công từ năm 1960-1961 của bộ phận. Chúng bao gồm sedan hai và bốn cửa cơ sở và một toa xe bốn cửa, cùng với một chiếc coupe mui cứng trong trang trí tầm trung 330, và một chiếc sedan bốn cửa 440, wagon, coupe và sedan mui cứng và mui trần .

Đứng đầu danh sách là Polara 500 mui trần, coupe mui cứng và sedan mui cứng (cuối năm). Có thể đặt hàng phi tiêu với loại Slant Six 225 inch khối, hoặc 318 và 361 V-8; Polaras đi kèm với 361. Tất cả các mô hình đều cung cấp 413 đầu nêm V-8 lớn với công suất lên đến 420 mã lực mạnh mẽ , nhờ sự xuất hiện của Ram Induction.

Trông chúng có vẻ buồn cười, nhưng những chiếc Phi tiêu công suất cao nhẹ nhất đã sớm được xem xét rất nghiêm túc trên các dải kéo, nơi chúng gặp phải những đối thủ lớn hơn, nặng ký hơn.

Những chiếc năm 1963 tăng khoảng 45 pound trong khi chiều dài cơ sở tăng thêm 3 inch lên 119 inch, do đó phù hợp với Chevrolets và Fords kích thước đầy đủ. Exner, trong một trong những công việc cuối cùng của mình tại Chrysler (ông rời đi vào năm 1962), đã áp dụng các đường mái hình vuông, kiểu Thunderbird cho mui cứng và một "khuôn mặt" ít kỳ lạ hơn một chút cho tất cả các mẫu xe.

Dart chuyển sang dòng compact năm 1963 của Dodge (thay thế Lancer), vì vậy tiêu chuẩn trở thành các mẫu 330, 440, Polara và Polara 500 mà không có tên thương hiệu phụ.

Các động cơ 361 và 413 đã khởi hành. V-8 tiêu chuẩn của Polara là 318; Những năm 500 đi kèm với 305 mã lực 383. Nhưng tin tức quan trọng - theo nghĩa đen - là một phi đội gồm 426 đầu nêm cho đám đông một phần tư dặm, với công suất lên đến 425 bhp trong hai nòng bốn nòng, độ nén cực cao (13,5 : 1) Điệu "Bộ sạc Ram".

Dodge đã nhảy vọt lên vị trí thứ bảy về sản lượng trong ngành khi số lượng mô hình trong năm tăng vọt lên khoảng 194.000 chiếc, mặc dù phần lớn trong số này đến từ chiếc Dart nhỏ gọn mới đẹp mắt.

Với nhà thiết kế cũ của Lincoln, Elwood Engel, người chịu trách nhiệm chính về kiểu dáng năm 1964, các tiêu chuẩn của Dodge đã được thay đổi hoàn toàn, trở nên sạch sẽ và thông thường hơn. Các dấu hiệu phong cách bao gồm tấm ốp thấp hơn một chút, tấm lưới đầu tiên trong số các tấm lưới "hình quả tạ" đặc trưng của Dodge và đường viền mui cứng mới kiểu dáng dốc với các trụ C vee'd và đèn nền "bong bóng".

Mô hình và động cơ về cơ bản đứng vững. Chrysler nói chung hiện đã thoát ra khỏi lỗ tài chính đầu những năm 1960, và Dodge đứng thứ sáu về sản lượng với hơn nửa triệu chiếc xe - gần gấp đôi số lượng của nó chỉ hai năm trước đó.

Nói chung, những chiếc Dodges này nổi lên như một trường hợp kinh điển về việc tai của những con lợn nái được làm thành những chiếc ví lụa có lãi. Và với một kiểu dáng lại khác, họ sẽ bán chạy hơn nữa vào năm 1965 dưới huy hiệu Coronet đã được hồi sinh, minh chứng cho phẩm chất thiết kế vốn có của họ. Thật tệ là họ vẫn có một đoạn rap tệ như vậy, nhưng đó là điều mà thời gian kém và ngoại hình kỳ quặc sẽ làm được.

Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu về các thông số kỹ thuật của Dodge "Standard" 1962-1964.

Để biết thêm thông tin về ô tô, hãy xem:

Dodge Standard năm 1962, 1963, 1964 đã giúp thúc đẩy doanh số bán hàng của Dodge và đưa nó lên vị trí thứ sáu về sản lượng với nửa triệu chiếc xe.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: ohv I-6, 225 cid (3,40 x 4,13), 145 bhp; 318 cid (3,91 x 3,31); 230/260 bhp; ohv V-8, 361 cid (4,12 x 3,38), 305/310 bhp (chỉ năm 1962) ; 383 cid (4,25 x 3,38), 305/320/325/330 bhp; 413 cid (4,19 x 3,75), 410/420 bhp (chỉ năm 1962) ; 426 cid (4,25 x 3,75), 365/370/375/415/425 bhp

Hộp số: Số tay 3/4 tốc độ, PowerFlite 2 tốc độ và TorqueFlite 3 tốc độ tự động

Hệ thống treo trước: tay chữ A trên và dưới, thanh xoắn dọc

Hệ thống treo phía sau: trục sống trên lò xo lá bán elip

Phanh: trống trước / sau

Chiều dài cơ sở (in.): 116.0 ( 1962 ), 119.0 ( 1963-64 trừ toa xe )

Trọng lượng (lbs): 2,965-3,640

Tốc độ tối đa (mph): NA

0-60 mph (giây): NA

Sản xuất: 1962 Dart Six 43.927 Dart V-8 17.981 Dart 330 Six 11.606 Dart 330 V-8 26.544 Dart 440 Six 3.942 Dart 440 V-8 42.360 Polara 500 12.268 1963 330 Six 51.761 330 V-8 33.602 440 Six 13.146 440 V-8 49.591 Polara Six 68.262 Polara V-8 40.323 Polara 500 (V-8) 7.256 1964 300 Six 57.957 330 V-8 46.438 440 Six 15.147 440 V-8 68.861 Polara Six 3.810Polara V-8 66.988 Polara 500 (V-8) 17.787

Để biết thêm thông tin về ô tô, hãy xem: