1967-1968 Plymouth Sport Fury and VIP

Sau 3 năm ngắn ngủi, thương hiệu bánh mì và bơ của Chrysler đã vươn mình từ vực sâu của năm 1962 lên đỉnh cao doanh số bán hàng.

"Plymouth sẵn sàng để thu phục bạn," các quảng cáo nói, và họ không nói dối. Barracuda đã được tái hiện một cách tuyệt vời như một đối thủ cạnh tranh "ponycar" thực sự cho Mustang của Ford, chiếc Valiant nhỏ gọn đã được biến đổi một cách ngoạn mục, và ngay cả những chiếc Belvederes trung cấp, về cơ bản vẫn là năm 1962, đã được cải tiến về cả kiểu dáng và sức mạnh.

Điều tương tự cũng được áp dụng cho niềm tự hào của gói Plymouth, chiếc Fury lớn, thậm chí còn lớn hơn vào năm 1967. Mặc dù thân xe và cấu trúc cơ bản là những năm 1965-1966, chiều dài tổng thể được nâng cấp hoàn chỉnh từ 3,3 lên 7,5 inch và phần thân dưới được điêu khắc hơn kiểu dáng khiến những chiếc xe trông còn dài hơn thế.

Chúng cũng trông rộng hơn về chùm sáng, một phần nhờ vào chắn bùn phía trước loe ra và đèn hậu mở rộng theo chiều ngang mới, nhưng chiều rộng tổng thể, trên thực tế, mỏng hơn một inch hoặc hơn. Quan sát một xu hướng phổ biến ở Detroit, chắn bùn sau được nâng lên một chút ngay phía trước khe hở của bánh xe.

Plymouth VIP trở lại sau lần đầu ra mắt năm 1966 với tên gọi Fury tốt nhất, vẫn mang phong cách coupe và sedan mui cứng. Ngay bên cạnh chúng, với mức giá gần như giống nhau, là chiếc mui trần Sport Fury ghế xô và một cặp mui cứng hai cửa, vì Plymouth giờ đây đã cung cấp một lựa chọn về kiểu dáng mui cứng dành cho coupe: một chiếc tai thỏ thông thường (được nhân đôi trong phần trang trí Fury III ngồi trên băng ghế dự bị) với cột C thuôn nhọn và kiểu dáng "Fast Top" mới với cùng kiểu dáng nhưng các khối hình tam giác lớn tạo nên những vật cản tuyệt vời cho việc đỗ xe và chuyển làn đường.

Mặc dù trông có vẻ thô hơn, nhưng Fast Top là phong cách được chọn cho các VIP sang trọng, có lẽ bởi vì những cột C khổng lồ đó mang lại "hình thức" hơn một chút; họ chắc chắn đã hiển thị tốt hơn các lớp phủ mái vinyl tùy chọn.

Tìm thêm thông tin chi tiết về Plymouth Sport Fury và VIP 1967-1968 trên trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Cả hai chiếc Plymouth Sport Fury Fast Tops năm 1967 cũng như chiếc sedan mui cứng Plymouth VIP đều có cửa gió bên dưới đèn nền của chúng để có một hệ thống thông gió xuyên suốt mới độc quyền. Điều này đã được tuyên bố có khả năng thay đổi hoàn toàn không khí bên trong bốn lần một phút ở tốc độ 60 dặm / giờ nhưng tỏ ra kém hiệu quả hơn nhiều. Nó sẽ bị bỏ rơi sau một năm này.

Như trước đây, các khách VIP tự hào về nội thất sang trọng sánh ngang với Chrysler hoặc Imperial, với vải bọc đặc biệt, các điểm nhấn giả gỗ trên cửa và gạch ngang, tay vịn trung tâm phía sau có thể gập xuống và các lẫy tương tự.

Bên ngoài là những dải nhôm chải dài đủ chiều phía trên các tấm đá, cùng với các tấm bọc bánh xe đặc biệt, đường viền đai và bổ sung đầy đủ các đường gờ sáng "lộ thiên". Chiếc cuối cùng cũng được áp dụng cho Sport Furys, tiếp tục với phù hiệu ba màu thông thường của họ và nội thất hoàn toàn bằng nhựa vinyl với ghế xô phía trước và bảng điều khiển sang số trung tâm.

Không giống như những chiếc Furys khác, đi kèm với Slant Six, VIP và Sport Fury vẫn giữ lại chiếc 318 V-8 trụ cột của Chrysler làm trang bị tiêu chuẩn. Tuy nhiên, bản thân động cơ giờ đây đã hoàn toàn khác, chia sẻ thiết kế "tường mỏng" mới nhỏ gọn hơn với phân khối nhỏ 273 Valiant / Barracuda.

Các tùy chọn sức mạnh chạy qua cặp 383 thông thường và đến phân khối lớn 440 (mới cho năm 1966), hiện là "Super Commando" được điều chỉnh với 10 con ngựa bổ sung, tổng cộng là 375 con.

Các tùy chọn được mở rộng với sự sẵn có lần đầu tiên của phanh đĩa trước trợ lực và tựa đầu phía trước và đai vai, trong khi các tính năng tiêu chuẩn giờ đây bao gồm cột lái hấp thụ năng lượng và bảng điều khiển có đệm. Dấu gạch ngang đó lấp lánh hơn bao giờ hết: tràn ngập các vòng quay và công tắc bật tắt và sáng lên vào ban đêm với một chút "đèn chiếu" chiếu từ trên cao xuống.

Fury II và III vẫn là những chiếc Plymouth lớn bán chạy nhất cho đến nay cho đến nay vào năm 1967, nhưng những người dẫn đầu dòng đã không có kết quả tệ trong một năm hơi mềm đối với Plymouth và toàn ngành công nghiệp nói chung. Rất khó để so sánh, nhưng với gần 19.000 đơn vị, VIP đã đạt được mức tăng đáng kể trong nửa năm 1966, trong khi Sport Fury chỉ giảm một chút so với số lượng của năm trước chỉ hơn 31.500.

Plymouth đứng thứ tư về sản lượng trong ngành cho năm 1968, vị trí mà công ty đã nắm giữ kể từ năm 1963, nhưng đã chế tạo thêm 110.000 chiếc xe để hoàn thành gần 3/4 triệu chiếc - một kỷ lục mới.

Gật đầu với Sonny và Cher, các quảng cáo hứa hẹn "The Win-You-Over Beat Goes On", nhưng về cơ bản Furys đã hát các chủ đề năm 1967 với các biến thể nhỏ: một sự đổi mới trang nhã, các vật dụng an toàn mới được yêu cầu của Liên bang như đèn đánh dấu bên và động cơ được hiệu chỉnh lại cho thấp hơn khí thải, cũng theo nghị định của chính phủ. Kích thước không thay đổi.

Doanh số bán hàng của Sport Fury và VIP vẫn ổn định nhưng bắt đầu có dấu hiệu thiếu máu, lần lượt trượt xuống 26.000 và 17.500. Hóa ra, 1967-1968 sẽ là những năm cuối cùng thực sự mạnh mẽ của Plymouth, ít nhất là về doanh số bán hàng.

Kiểm tra phần cuối cùng của chúng tôi để biết thông số kỹ thuật của Plymouth Sport Fury và VIP 1967-1968.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Năm mô hình 1967 là một năm biểu ngữ của Plymouth, với Plymouth Sport Fury 1967-1968 và VIP dẫn đầu nhóm đẹp trai. Tìm thông số kỹ thuật của Plymouth Sport Fury và VIP 1967-1968 bên dưới.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: tất cả ohv V-8; 318 cid (3,91 x 3,31), 230 mã lực; 383 cid (4,25 x 3,38), 270/325 mã lực (1967) 290/330 mã lực (1968); 440 cid (4,32 x 3,75), 375 mã lực

Hộp số: số tay 3/4 cấp, số tự động TorqueFlite 3 cấp

Hệ thống treo trước: tay chữ A trên và dưới, thanh xoắn dọc

Hệ thống treo phía sau: trục sống trên lò xo lá bán elip

Phanh: trống trước / sau (đĩa trước tùy chọn)

Chiều dài cơ sở (in.): 119.0

Trọng lượng (lbs): 3,630-3,710

Tốc độ tối đa (mph): 105-120

0-60 mph (giây): 8,5-10,0

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: