1970 Pontiac Firebird Trans Am: Hồ sơ của một chiếc xe cơ bắp

Nov 30 2007

Firebird và Camaro mang bản chất châu Âu nhiều hơn với thiết kế lại thế hệ thứ hai, nhưng chiếc Pontiac Firebird Trans Am 1970 được thiết kế tinh tế và nổi bật là mẫu xe cơ bắp của Mỹ. Tìm hiểu về chiếc xe cơ bắp này.

Với sự ra đời của Firebird thế hệ thứ hai, chiếc Pontiac Trans Am 1970 đã trở thành một kẻ chiến đấu cơ trần. Các lỗi chức năng và lỗ thông hơi có rất nhiều, trong khi nền tảng siêu cứng và hệ thống lái khéo léo đã mang lại cho nó khả năng xử lý khó khăn. Xem thêm hình ảnh xe cơ bắp.

Firebird và Camaro mang bản chất châu Âu nhiều hơn với thiết kế lại thế hệ thứ hai của họ, nhưng chiếc Pontiac Firebird Trans Am 1970 được thiết kế tinh tế và nổi bật là chiếc xe cơ bắp thuần túy của Mỹ và không hề lỗi mốt hơn bao giờ hết.

Bộ sưu tập hình ảnh xe cơ bắp

Động cơ tiêu chuẩn của Pontiac Trans Am 1970, Ram Air 400-cid V-8, công suất 345 mã lực, có thời gian trôi qua thấp 14 giây ở cần kéo. Điều đó dường như đã làm hài lòng hầu hết người mua, vì chỉ 88 trong số 3.196 chiếc Pontiac Trans Ams được sản xuất trong năm đó có Ram Air IV tùy chọn. Cái đó bổ sung các cổng lớn hơn, đầu tốt hơn, van đánh bóng xoáy và ống nạp bằng nhôm cho công suất 370 mã lực, nhiều hơn 25 mã lực so với năm '69. Rarer vẫn là Ram Air V, một sản phẩm đặt hàng đặc biệt, không cần kê đơn, được coi là một trong số các máy nâng rắn và đầu cổng hầm có công suất lên tới 500 mã lực.

Tất cả các động cơ này được thở thông qua một tấm chắn gió phía sau mới được thiết kế để hút không khí xung quanh mát mẻ chảy qua mui xe. Hộp số bốn tốc độ với bộ chuyển số Hurst là tiêu chuẩn; Turbo Hydra-matic tự động là tùy chọn. Cả hai đều đi kèm với bánh răng 3,55: 1 và 3,73: 1 có sẵn với bốn tốc độ.

Cách cư xử trên đường của Pontiac Trans Am năm 1970 nhận được nhiều sự chú ý. Vô lăng Formula có đệm hướng dẫn trợ lực lái tỷ số biến 12.1: 1 nhanh chóng . Lò xo cứng hơn và thanh lắc trước và sau chịu tải nặng kết hợp với lốp Polyglas F60X15 trên bánh xe Kelsey Hayes Rally II. Phanh đĩa trước trợ lực 10,9 inch tiêu chuẩn và phanh tang trống phía sau 9,5 inch đã dừng lại.

Vô-lăng Công thức có đệm của Pontiac Trans Am điều khiển trợ lực lái tỷ số biến 12,1: 1 nhanh chóng. Nội thất có một bầu không khí thể thao nghiêm túc.

Chiếc Pontiac Trans Am 1970 có chiếc mõm hấp thụ va chạm giống như những chiếc Firebird khác, nhưng Pontiac cho biết bộ phận hút khí phía trước và chắn bùn độc đáo của nó tạo ra lực đẩy 50 pound xuống mũi ở tốc độ đường cao tốc. Nó tuyên bố lực xuống đuôi bằng nhau từ một môi boonglô lớn và các khe hở nhỏ ở phía trước bánh sau. Bên trong, thiết bị đo đầy đủ là tiêu chuẩn và bao gồm một máy đo tốc độ được bật bên hông để vạch đỏ ở vị trí 12 giờ, giống như trong một chiếc xe đua thực sự.

Các nhà phê bình đã rất ấn tượng. Ngay cả với 57% trọng lượng ở bánh trước, Sport Car Graphic cho biết, "Cảm giác xử lý tổng thể - đối với một chiếc xe sản xuất - gần giống với một chiếc xe đua động cơ phía trước mà chúng tôi đã từng lái." Và Car and Driver đã gọi chiếc xe Pontiac Trans Am 1970 là "một biệt kích cơ bắp rắn chắc, linh hoạt như một chiếc xe hơi, những thứ tương tự như vậy không tồn tại ở bất cứ đâu trên thế giới, ngay cả với giá gấp đôi."