Nếu việc chuyển số tay bốn cấp giúp chủ sở hữu Trans Am tận dụng tối đa những chiếc máy chạy đường trường của họ, thì chắc chắn năm cấp số sẽ còn giúp ích nhiều hơn nữa. Vì vậy, năm tốc độ đã trở thành tiêu chuẩn vào năm '83, trong khi hộp số tự động tăng từ ba tỷ số lên bốn và có một bộ chuyển đổi mô-men xoắn có khóa .
Firebirds năm nay cao hơn và rộng hơn một chút, và động cơ V-8 của Trans Am đã tăng thêm một chút sức mạnh. Cả Trans Am và S / E đều tăng lên 10.300 USD. Để có được sự thoải mái khi lái xe đường dài, bất kỳ mẫu xe nào cũng có thể có ghế xô đa điều chỉnh Lear / Siegler với hỗ trợ thắt lưng và đệm đệm có thể di chuyển được. Ghế sau có thể gập lại tách rời đã có sẵn trên bảng.
Các cải tiến về hệ thống treo đã mang lại cho cơ sở và S / E Firebirds một chuyến đi thoải mái hơn và cảm giác nhẹ nhàng hơn. Máy hút mùi Trans Am hiện có vỉ điện nằm ngoài trung tâm với hệ thống cảm ứng không khí trong lành. Mỗi chiếc Trans Am đều trang bị bộ tách khí chắn bùn trước, pháo sáng mở bánh xe, cánh gió sau, bánh xe nhôm đúc tăng áp và hệ thống treo đặc biệt, tất cả đều hướng đến hiệu suất như xe đua.
Hai phiên bản đặc biệt của Trans Ams đã được công bố: phiên bản Recaro màu đen với sọc vàng và la-zăng nhôm đúc hoàn thiện màu vàng; và một mẫu Daytona 500 25 tuổi màu trắng / xám. Gói Recaro có giá 3.160 USD với V-8 305-cid (5.0 lít) tiêu chuẩn và năm tốc độ, hoặc 3.610 USD với V-8 "Cross-Fire" và số tự động bắt buộc.
