Các tay đua F1 có lời nói về sự an toàn sẽ mở rộng đến nơi họ đua

Vào đêm muộn thứ Sáu, các tay đua Công thức 1, các đội và ban quản lý đã bị mắc kẹt trong một cuộc họp được cho là đã diễn ra trong bốn giờ. Vấn đề trước mắt, Grand Prix Ả Rập Xê-út có nên tiếp tục bất chấp các cuộc tấn công bằng tên lửa chỉ cách vòng đua 10 dặm. Cuối cùng, mối quan tâm của người lái xe đã bị bỏ qua và cuộc đua sẽ được tiến hành vào tối Chủ nhật. Nhưng nó đã đặt ra một câu hỏi quan trọng, liệu các tay đua F1 có nên lên tiếng nhiều hơn về việc quản lý môn thể thao này hay không?

Đó là một câu hỏi mà bản thân F1 cũng đã biết câu trả lời, đúng là như vậy.

Trong nhiều thập kỷ, các tay đua Công thức 1 đã có một ghế trong bàn của cơ quan quản lý môn thể thao thông qua Hiệp hội các tay đua Grand Prix (GPDA). Và tổ chức đó đã chỉ ra một số khoảnh khắc gây tranh cãi hơn của môn thể thao này và vận động để cải thiện sự an toàn.

Mặc dù được thành lập và sau đó tan rã vào những năm 1960, GPDA vẫn nổi lên vào năm 1994 sau cái chết của Ayrton Senna tại Imola .

Sau trận thua bi thảm của Senna và Roland Ratzenberger trong cùng một kỳ đại hội cuối tuần, các tay đua Công thức 1 đã cùng nhau tham dự vòng đua để cải tổ GPDA. Dưới sự lãnh đạo của Niki Lauda, ​​Christian Fittipaldi, Michael Schumacher và Gerhard Berger, tổ chức đã tìm cách đưa ra tiếng nói của các tay đua tại các cuộc họp do cơ quan quản lý của môn đua xe, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) tổ chức.

Trong những năm qua, nó đã được chủ trì bởi các tay đua F1 tích cực bao gồm David Coulthard, Nick Heidfeld và Rubens Barrichello. Và hiện tại, hội đồng quản trị của nó bao gồm Sebastian Vettel và George Russell, người ngồi cùng với cố vấn pháp lý Anastasia Fowle và cựu tay đua Alexander Wurz, người giữ vai trò chủ tịch.

Với sự chỉ đạo của Wurz, GPDA đã thúc đẩy các biện pháp an toàn cao hơn trong F1 và nói rằng họ cảm thấy có trách nhiệm “không bao giờ ngừng cải thiện độ an toàn” sau cái chết của tay đua Marrusia Jules Bianchi vào năm 2015.

Đó là kết quả trực tiếp của áp lực này từ GPDA mà những chiếc xe F1 giờ đây phải chạy với thiết bị Halo để bảo vệ đầu của người lái. Và, chính thiết bị đó đã cứu mạng người lái xe Haas Romain Grosjean trong vụ tai nạn kinh hoàng của anh ấy ở Bahrain vào năm 2019.

Vì vậy, rõ ràng F1 đã sẵn sàng lắng nghe GPDA khi họ lo ngại về sự an toàn trong các cuộc đua. Nhưng, tầm với của nó sẽ không dừng lại khi cờ ca rô rơi xuống.

An toàn trong các cuộc đua là quan trọng, nhưng an toàn và sức khỏe của tất cả mọi người tại đường đua trước, trong và sau một cuộc đua cũng nên được F1 xem xét khi nó lên kế hoạch cho lịch của mình. Và điều đó có nghĩa là phải tính đến bất ổn chính trị và các yếu tố khác tại các quốc gia F1 chọn để đua.

Kể từ khi giải đua Ả Rập Xê Út của F1 lần đầu tiên được thêm vào lịch năm 2021, nó đã bị đốt cháy . Tổ chức từ thiện của Tổ chức Ân xá Quốc tế cáo buộc F1 có hành vi rửa xe thể thao vì nó quét các hành vi vi phạm nhân quyền dưới tấm thảm để chạy đua và một số ít tài xế bày tỏ lo ngại về động thái này.

Phản ứng của F1? Vâng, nó nói rằng bằng cách chạy đua ở những nơi như vậy, những vấn đề này có thể được làm nổi bật và thảo luận. Nhưng lập luận đó không được chấp nhận khi chỉ có Lewis Hamilton và Sebastian Vettel được chuẩn bị để đưa ra lập trường và nói lên mối quan tâm của họ về vấn đề này.

Và đây là vấn đề. Nếu F1 hài lòng khi để các tay đua phản ứng lại những lời chỉ trích như vậy theo cách riêng của họ, thì họ nên để họ có tiếng nói về những địa điểm toàn cầu mà họ buộc phải đến.

Rất may, có vẻ như các ông chủ của F1 có thể sẽ sớm lắng nghe những người lái xe - những người điều hành nó để duy trì sự quan tâm đến môn thể thao này và thu hút những người hâm mộ mới . Những người lái xe nhờ Drive To Survive và chiến lược truyền thông xã hội trẻ hóa sẽ là trung tâm của môn thể thao hơn là các đội và những người kiến ​​tạo.

Sau cuộc tấn công của dân quân vào cuối tuần này vào cơ sở dầu mỏ Aramco gần Jeddah Corniche Circuit, các ông chủ F1 sẽ ngồi lại với các ngôi sao của nó.

Và trong khi Sky News gợi ý rằng tương lai của sự kiện Saudi không có gì phải nghi ngờ , các nhà tổ chức sẽ vạch ra các biện pháp an toàn được áp dụng tại cuộc đua.

Nhưng các tay đua chắc chắn cũng muốn có câu trả lời về lý do tại sao F1 có thể giấu đầu trong cát trong khi nó khiến các tay đua đặt câu hỏi về việc hủy bỏ Grand Prix Nga, quyết định của môn thể thao này để đua ở Qatar và kỷ lục nhân quyền của Ả Rập Xê Út.

Nếu F1 không chuẩn bị sẵn sàng để giải quyết những vấn đề này, thì nó cần cho người lái xe của mình tiếng nói ở nơi họ đến để họ có thể sẵn sàng trả lời những câu hỏi như vậy cho chính mình.