Cuộc cách mạng về máy bay sau Thế chiến II đã đẩy nhanh tiến độ ở khắp mọi nơi, kể cả các chuyến bay. Các công cụ mới, bao gồm cả máy tính lớn; vật liệu mới, chẳng hạn như titan; và các kỹ thuật sản xuất mới, tất cả đều thúc đẩy sự phát triển không chỉ của các nỗ lực về không gian mà còn của các sản phẩm tiêu dùng. Công chúng vẫn chưa sẵn sàng để yêu cầu máy tính cá nhân, nhưng lần đầu tiên, các quy tắc trượt bắt đầu có lợi cho các chương trình máy tính mainframe vẫn còn vụng về.
Hình ảnh chuyến bay
Mỗi quốc gia đều chạy đua với các thiết kế máy bay mới, một số trong số chúng dường như phù hợp với nền tảng quốc gia. Ví dụ, Liên Xô có xu hướng hướng tới các máy bay khổng lồ như Antonov An-22 và trực thăng Mil Mi 10 và Mi 12 . Họ cũng quyết tâm trở thành người đầu tiên ở bất cứ nơi nào có thể và gấp rút đưa máy bay vận tải siêu thanh Tupolev Tu-144 (SST) vào sản xuất để nó có thể bay trước đối thủ cạnh tranh sang trọng - và đắt tiền - chiếc Concorde Anh-Pháp. Hoa Kỳ, vì cả lý do kinh tế và môi trường, đã chọn không tham gia vào cuộc cạnh tranh thuế TTĐB, một động thái thực sự được chứng minh là rất thông minh. Trong vận tải hàng không, đã đến lúc các máy bay phản lực nhỏ hơn, kinh tế hơn bay các chặng đường ngắn hơn, và đã xuất hiện những chiếc Douglas DC-9, Boeing 737 và British Aircraft Corporation 111. Quá trình này sẽ tiếp tục trong nhiều năm. Hàng nghìn phương tiện giao thông sẽ được sản xuất, và số dặm hành khách tích lũy sẽ trở thành thiên văn.
Tất cả đã không hoàn toàn thanh thản trong ngành hàng không. Việc những kẻ khủng bố cướp máy bay trở nên phổ biến hơn bao giờ hết. Mọi thứ sẽ trở nên tồi tệ hơn trong những năm qua.
Tính hiệu quả ngày càng cao của SAMS (tên lửa đất đối không) đã tàn phá cả Việt Nam và trong các cuộc chiến tái diễn ở Trung Đông. Họ cũng ảnh hưởng đến chiến lược ném bom, vì họ buộc phải hủy bỏ máy bay ném bom Mach 3 Bắc Mỹ XB-70.
Công nghệ tên lửa cho SAMS còn tương đối sơ khai; nó bắt nguồn từ trận chiến Wasserfall của Đức trong Thế chiến II. Tuy nhiên, tên lửa cho ICBM và cho tàu vũ trụ ngày càng trở nên tiên tiến. Dưới sự lãnh đạo của Tướng Bernard Schriever, Hoa Kỳ đã trải qua bốn thế hệ phát triển ICBM, bắt đầu với Atlas và làm việc thông qua Titan, Minuteman và Peacekeeper. Liên Xô có loạt tên lửa đối ứng của họ, thường mạnh hơn của Hoa Kỳ.
Chính nhờ những tên lửa này mà cuộc đua lên mặt trăng đã được xây dựng. Liên Xô giữ bí mật những nỗ lực của mình, như thói quen quốc gia của họ, trong khi Hoa Kỳ mô tả kế hoạch lên mặt trăng như một thí nghiệm khoa học - mở cho tất cả mọi người. Ba chương trình tích hợp khổng lồ, Mercury, Gemini và Apollo, đã dẫn đến cuộc hạ cánh thành công đầu tiên lên mặt trăng vào ngày 20 tháng 7 năm 1969.
Khi mọi thứ diễn ra, Liên Xô chưa bao giờ đạt đến mức có thể thách thức Hoa Kỳ trong cuộc đua lên mặt trăng, và nó đã chuyển sang những thứ khác, bao gồm cả các tàu thăm dò không gian sâu có khả năng vượt trội. Theo thời gian, cuộc đua sẽ chuyển thành hợp tác quốc tế.
Trong suốt giai đoạn này, sự khốc liệt của Chiến tranh Việt Nam kéo dài, với sự nghịch chuyển kỳ lạ của các nhà lãnh đạo chính trị Hoa Kỳ, bao gồm Tổng thống Lyndon Johnson và Bộ trưởng Quốc phòng Robert McNamara. Đảo ngược yêu cầu các máy bay B-52 chiến lược của Mỹ được sử dụng trong vai trò chiến thuật ở miền Nam Việt Nam, trong khi các máy bay chiến đấu chiến thuật của Mỹ ( McDonnell F-4 và Republic F-105) được sử dụng trong vai trò chiến lược chống lại miền Bắc Việt Nam. Nhưng phải đến khi ném bom chiến lược được sử dụng trong Chiến dịch Linebacker II vào tháng 12 năm 1972, Bắc Việt Nam mới chịu khuất phục trước áp lực và đồng ý ký một hiệp ước hòa bình.
Những tiến bộ trong chuyến bay trong những năm 1960
Sự can dự của Hoa Kỳ vào Chiến tranh Việt Nam đã lâu, còn đối với người Việt Nam. Nhưng các cuộc chiến ngắn hơn ở Trung Đông. Đối mặt với các mối đe dọa xâm lược của Ả Rập, Israel đã thực hiện một cuộc tấn công bất ngờ vào các lực lượng Ả Rập bao quanh mình vào tháng 6 năm 1967, đánh bại họ một cách quyết đoán và mở rộng biên giới của mình đến cấu hình hiện tại. SAMS đã can thiệp trong vài năm tới, khi Liên Xô cung cấp cho Ai Cập và Syria một lượng lớn thiết bị phòng không. Một cuộc tấn công bất ngờ của các quốc gia Ả Rập vào tháng 10 năm 1973 xảy ra trong vòng vài giờ sau khi đánh bại Israel, nước này chỉ trong vòng vài giờ sau khi sử dụng tên lửa hạt nhân làm tuyến phòng thủ cuối cùng. Israel đã cố gắng tồn tại và được duy trì bởi một đợt vận chuyển vũ khí và máy bay khổng lồ từ Hoa Kỳ, đã có thể đánh bại người Ả Rập. Mặc dù các cuộc chiến tranh Trung Đông ngắn hơn,
Hoa Kỳ, sau khi thông qua thuế TTĐB, đã khiến thế giới vận tải hàng không giật mình với một canh bạc khổng lồ của Boeing và Pan American - hãng hàng không leviathan Boeing 747 . Sau một số vấn đề ban đầu với động cơ, 747 đã làm đảo lộn ngành công nghiệp khi giá vé được hạ xuống và ngày càng có nhiều người đi du lịch. Du lịch bằng máy bay không còn chỉ dành cho doanh nhân và những người giàu có, nó cũng không dành cho công dân Hoa Kỳ. Giờ đây, những công dân trung bình từ khắp nơi trên thế giới có thể - và đã - đi du lịch.
Máy bay trực thăng bắt đầu đảm nhận những công việc mới trên khắp thế giới, cung cấp nguồn cung cấp cho các giàn khoan dầu, phục vụ các sự kiện thể thao và đóng vai trò là lực lượng cảnh sát và y tế không thể thiếu. Mối quan tâm đến máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng cánh cố định cũng tăng lên. Ở Anh, Hawker Siddeley Harrier hứa hẹn những điều tuyệt vời cho tương lai với công nghệ lực đẩy vectơ, trong khi ở Hoa Kỳ đã có hàng loạt thí nghiệm bao gồm cánh quạt nghiêng, quạt nghiêng và cánh nghiêng.
Tất cả những tiến bộ này đều được thực hiện dưới sự bảo trợ của từ viết tắt thú vị nhất trong lịch sử: MAD. Từ viết tắt này là viết tắt của cụm từ " Mutual Assured Destruction " và có nghĩa là nếu Liên Xô hoặc Hợp chủng quốc Hoa Kỳ tiến hành một cuộc tấn công ICBM, quốc gia kia sẽ vẫn có đủ sức mạnh cho một cuộc phản công tàn khốc. Dưới thời MAD, vũ khí hạt nhân được chế tạo với tốc độ khủng khiếp ở cả hai phía, nhưng bằng cách nào đó, logic bất thường được giữ nguyên, và không có sự trao đổi hạt nhân lớn.
Để tìm hiểu về chương tiếp theo trong lịch sử ngành hàng không, hãy đọc Chinh phục không gian và vũ trụ.
