Ít có sở thích nào có vốn từ vựng sâu sắc như chèo thuyền. Nếu bạn chưa quen với việc chèo thuyền, các thuật ngữ và cụm từ mà những người chèo thuyền khác sử dụng có vẻ áp đảo. Chỉ cần học tên của tất cả các bộ phận trên một chiếc thuyền (hoặc thậm chí một chiếc xe kéo thuyền) có thể khiến bạn nản lòng. Hãy cùng khám phá một số bí ẩn đó ngay lập tức và nói về các thiết bị khác nhau mà bạn sẽ cần làm việc khi hạ thủy một chiếc thuyền.
Chúng ta sẽ bắt đầu với chính con thuyền. Phần thân chính của thuyền là vỏ tàu . Phía trước của thuyền là mũi thuyền (còn gọi là phần trước hoặc phần trước ). Cần có một vị trí trên mũi thuyền để bạn có thể cố định một sợi dây (hoặc dây , trong điều kiện chèo thuyền). Thuật ngữ chính xác cho một sợi dây như vậy là một dây cung . Dây cung trở nên rất quan trọng trong quá trình hạ thủy thuyền. Thuyền cũng có thể có một chốt đặc biệt cho phép chủ sở hữu gắn dây cung từ rơ-moóc vào thuyền, cố định nó ở phía trước.
Một dây khác gắn vào mũi tàu là dây tời kéo của toa tàu . Thuyền sử dụng tời để đưa thuyền trở lại rơ mooc. Mặc dù tời có thể giúp cố định thuyền vào rơ-moóc, nhưng đó không phải là chức năng dự kiến của chúng. Nhiều nhà sản xuất tời cảnh báo những người lái thuyền rằng tời của họ không được xếp hạng để giữ thuyền vào rơ-moóc và có thể bị gãy nếu sử dụng theo cách đó. Để cố định thuyền vào rơ-moóc một cách an toàn, bạn nên sử dụng dây đai và dây cáp được thiết kế riêng cho mục đích đó.
Phần cuối sau của thuyền là đuôi thuyền (còn gọi là đuôi thuyền ). Ở mặt dưới của đuôi tàu của hầu hết các tàu thuyền là một phần phẳng của thân tàu được gọi là transom . Nhiều thuyền có các mắt cầu ngang , là các chốt chữ U đặc biệt gắn vào thân thuyền. Thuyền có thể luồn dây đeo ngang qua các mắt này để cố định thuyền vào rơ-moóc - dây đeo đi qua các mắt cần cẩu và gắn vào rơ-moóc thuyền ở mạn trái và mạn phải (trái và phải).
Thuyền và bến tàu có các phụ kiện đặc biệt được gọi là đế . Mục đích của cleats là cung cấp một nơi để những người chèo thuyền cố định một đường dây - để thực hiện nhanh chóng , trong việc chèo thuyền - từ thuyền đến bến. Nếu bạn tự mình hạ thủy thuyền, bạn sẽ cần cố định thuyền của mình vào bến sau khi hạ thủy. Bạn không muốn con thuyền của bạn trôi nổi mà không có bạn!
Để bảo vệ con thuyền khi nó ở dưới nước, hầu hết các chủ sở hữu sử dụng phao , cản , chắn bùn hoặc kết hợp cả ba. Những điều này đặc biệt quan trọng nếu bạn định phóng thuyền một mình. Nếu không có biện pháp bảo vệ, thuyền của bạn có thể bị hư hại khi va chạm vào bến tàu hoặc những tảng đá trong nước.
Bởi vì tàu thuyền đôi khi có thể tiếp nước trong quá trình hoạt động, chúng có cống thoát nước. Chủ thuyền dùng nút bịt để đóng các cống này khi ở dưới nước, sau đó tháo nút ra khi thuyền ra khỏi mặt nước. Nếu không có phích cắm, một chiếc thuyền sẽ chìm khi nước tràn vào qua các cống rãnh. Bạn cũng nên chuẩn bị sẵn một người cứu hộ - một chiếc xô bạn có thể dùng để đổ nước lên mạn thuyền nếu bạn đổ quá nhiều.
Xe kéo thuyền thường có các con lăn trên đó. Con lăn là bánh xe cho phép thuyền trượt lên hoặc xuống xe kéo mà không làm hỏng nó. Một số xe kéo còn có thanh dẫn hướng , đường ray giúp đưa thuyền vào đúng vị trí trong quá trình chất hàng. Nó giống như những người bảo vệ máng xối mà bạn tìm thấy ở hầu hết các sân chơi bowling.
Vì rất có thể bạn sẽ bỏ mặc phương tiện và xe moóc của mình khi đang chèo thuyền, bạn nên đầu tư vào ổ khóa khớp nối hoặc khóa lốp . Một khóa ghép nối vừa khít với phần kết nối giữa xe moóc và xe của bạn, khiến người khác khó tháo dây kéo xe của bạn và bỏ trốn hơn rất nhiều. Khóa lốp tương tự như thiết bị khởi động mà cảnh sát sử dụng để đảm bảo chủ sở hữu của một chiếc xe đang đậu trái phép không thể lái xe đi. Khóa lốp làm bất động bánh xe.
Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét các bước bạn cần làm theo để chuẩn bị cho việc hạ thủy thuyền.
