Giới thiệu về 1960-1969 Checker

Những năm 1960-1969 Checker là cơ hội để công chúng sở hữu một chiếc Checker chắc chắn, đáng tin cậy, không rườm rà - một chiếc xe mà họ đã tin tưởng trong nhiều năm như một chiếc taxi.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Morris Markin, một người nhập cư Nga, người thành lập Checker Motors vào năm 1922, có một đặc điểm chung với Henry Ford: không thích sự thay đổi. Markin nhận ra rằng khi bạn có được thiết kế phù hợp thì việc gắn bó với nó là rất hợp lý. Sau đó, ngoài Model T Ford, rất ít ô tô có số lần sửa đổi hàng năm ít hơn so với Checker.

Rô-bin-xơn được chế tạo cứng rắn và cứng rắn. Khi Markin bước vào công việc kinh doanh ở Chicago, sự cạnh tranh từ đối thủ của John Hertz's Yellow Taxi không chỉ là sự nhẹ nhàng.

Những người lái xe nắm tay thành thạo sẽ hữu ích hơn nhiều so với những người chỉ đơn thuần biết đường thành phố. Trong suốt những năm đó, xe taxi của Checker thường xuyên được đưa ra khỏi nhà máy ở Kalamazoo, Michigan.

Nhưng chờ đợi; taxi đang làm gì trong bài viết này? Họ ở đây bởi vì Checker đã quyết định cho công chúng cơ hội để tự mình lái một trong những chiếc sedan siêu vuông cứng cáp và đáng tin cậy (nếu không hợp thời trang).

Vì vậy, đối với năm mô hình 1960, Checker đã lấy dòng taxi A8 của mình, được giới thiệu bốn năm trước đó, tăng cường nội thất và bán nó với cái tên Superba với mức giá 2,542 đô la.

Một toa xe ga bốn cửa nặng hơn cũng được tung ra thị trường. Ngoại trừ nội thất bên trong và không có nhãn hiệu thương mại, chúng hầu như giống hệt những chiếc taxi chạy rong ruổi trên đường phố của hầu hết mọi thành phố ở Mỹ.

Những người nghĩ rằng mô hình cơ bản quá khắc khổ có thể chọn một chiếc Đặc biệt; nhưng ngay cả điều đó cũng không khá sang trọng bên trong.

Chính xác là khách hàng không phải chờ đợi trong những dòng điên cuồng, những cuốn sổ séc trên tay, để có cơ hội mang về nhà một Bộ kiểm tra. Tuy nhiên, hàng năm có vài trăm tâm hồn thực dụng đã nhìn thấy giá trị của một thiết kế đơn giản, không kiểu cách đã được thử nghiệm, được quảng cáo là "chiếc xe thông thường mà Mỹ yêu cầu".

Nếu những chiếc taxi Checker có thể trụ vững dưới sự khắc nghiệt của hoạt động cả ngày lẫn đêm, người mua lý luận, chắc chắn những chiếc taxi phi thương mại của họ cũng sẽ có tuổi thọ ấn tượng.

Chuyển đến trang tiếp theo để tìm hiểu về kiểu dáng của các Checker 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Góp phần vào sự đáng tin cậy của các thế hệ 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Checker là động cơ sáu xi-lanh Continental 226 cid, được cung cấp ở đầu L (80 mã lực) hoặc đầu dạng van (122 bhp). Mô-men xoắn khá lớn chỉ đạt đỉnh ở 1.400 hoặc 1.800 vòng / phút, cho phép tăng tốc mượt mà mà không cần giảm số liên tục.

Chiều dài cơ sở dài hơn so với mẫu sedan điển hình của Mỹ, Checkers có tổng thể ngắn hơn, chỉ có kích thước 199,5 inch. Có đến tám hành khách có thể ngồi trong sự thoải mái hợp lý bên trong Superba, thông qua việc sử dụng ghế đôi tùy chọn ở phía sau, tận hưởng sàn không có gù. Cửa rộng nên dễ dàng ra vào.

Vào năm 1961, một chiếc sedan Marathon mới đã thay thế Superba Special ban đầu và tất cả các mẫu sedan đều chuyển từ lốp 15 inch sang 14 inch. Wagons đã sử dụng động cơ ohv làm tiêu chuẩn.

Giá dao động từ $ 2,542 cho một chiếc sedan Superba đến $ 3,004 cho một toa xe Marathon. Khách hàng của Checker có một danh sách tùy chọn ngày càng tăng, bao gồm điều hòa không khí, trợ lực lái và hộp số tự động. Vào cuối những năm 1960, các lựa chọn bao gồm ghế xô, mui bằng nhựa vinyl, sơn hai tông màu và trục sau Powr-Lok.

Những chiếc sedan trở lại sử dụng lốp 15 inch vào năm 1962. Mới năm đó là một chiếc Limousine Town Custom với chiều dài cơ sở 129 inch (dài hơn 9 inch so với bình thường), mang một mức giá khổng lồ 7.500 USD cùng với mui xe bằng nhựa vinyl và khoang lái bằng kính.

Công suất động cơ van trên cao đã tăng lên vào năm 1963, lên 141 mã lực. Vào năm 1964, tên Superba đã bị loại bỏ, vì vậy tất cả các cờ Rô có kích thước tiêu chuẩn được gọi là Marathons.

Có lẽ sự thay đổi đáng kể nhất là sự chuyển đổi từ động cơ Continental sang Chevrolet cho năm 1965. Danh sách ban đầu bao gồm động cơ 230 cid sáu (140 mã lực), 283 cid V-8 (195 bhp) với giá thêm 110 đô la và 327 V-8 (250 mã lực).

Hộp số tự động hoặc hộp số tự động có sẵn, với giá 248 đô la và 108 đô la (tương ứng). "Không có chiếc xe nào khác trông giống như ... được chế tạo giống như ... những chuyến đi như ... The Checker Marathon," đã thổi bùng các tài liệu bán hàng vào giữa những năm 1960.

Một chiếc sedan Marathon Deluxe xuất hiện vào năm 1966, cũng như một chiếc limousine giá thấp hơn ($ 4,541). Cả hai đều bỏ học vào năm sau, nhưng sớm quay trở lại. V-8 307-cid được bán ra vào năm 1968 và 350-cid vào năm 1969.

Vào thời điểm đó, Marathon cơ bản được bán với giá 3.290 đô la, một chiếc Deluxe trục cơ sở dài với giá 3.983 đô la và chiếc limo có giá 4.957 đô la. Vào cuối năm 1968, một chiếc 327 V-8 có giá thêm 108 đô la, và chiếc 350 V-8 mang lại 194 đô la. Động cơ diesel Perkins cũng có sẵn, với giá mở đầu là 1.279 đô la.

Sản xuất rô-tuyn sụt giảm vào những năm 1970 khi Morris Markin qua đời và con trai ông là David lên thay. Đến giữa năm 1982, chiếc Checker cuối cùng được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp.

Thực tế là có rất nhiều Checkers vẫn còn trên đường phố, cả ở dạng taxi và thuộc sở hữu tư nhân, chứng minh cho thiết kế thực tế và chất lượng xây dựng chắc chắn của chiếc ô tô bền bỉ và khác thường này.

Đối với các thông số kỹ thuật của Checker 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, hãy tiếp tục sang trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Mặc dù Checker những năm 1960-1969 đã có một hoạt động tốt đẹp, nhưng doanh số bán hàng bắt đầu sụt giảm vào những năm 1970 khi Morris Markin qua đời và con trai của ông là David lên thay. Chiếc Checker cuối cùng được sản xuất vào giữa năm 1982.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: 1960-1964 L-head I-6, 226 cid (3,31 × 4,38), 80 bhp; 1960-1962 ohv I-6, 226 cid, 122 bhp; 1963-1964 ohv I-6, 141 bhp; 1965-1968 ohv I-6, 230 cid (3,88 × 3,25), 140 bhp; 1969 ohv I-6, 250 cid (3,88 × 3,53), 155 bhp; 1965-1966 ohv V-8, 283 cid (3,88 × 3,00), 195 bhp; 1965-1967 ohv V-8, 327 cid (4,00 × 3,25), 250 bhp; Năm 1968 275 mã lực bhp; 1969 235 mã lực bhp; 1968 ohv V-8, 307 cid (3,88 × 3,25), 200 bhp; 1969 350 cid (4,00 × 3,48), 300 bhp

Hộp số: số tay 3 tốc độ; tự động phạm vi kép tùy chọn

Hệ thống treo, phía trước: tay chữ A trên và dưới, lò xo cuộn, thanh ổn định

Hệ thống treo, phía sau: trục sống, lò xo lá

Phanh: trống trước / sau

Chiều dài cơ sở (in.): 120.0

Chiều dài cơ sở của Town Custom / Deluxe (in.): 129.0

Trọng lượng (lbs.): 3,320-5,000

Tốc độ tối đa (mph): 90-112

0-60 mph (giây): V-8 10,8

Lưu ý: Một vài chiếc Rô-bin-xơn được chế tạo vào năm 1964 với động cơ Chrysler.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: