Giới thiệu về Đại sứ AMC / Rambler 1960-1961

Việc loại bỏ những cái tên được kính trọng của Nash và Hudson đã dẫn đến sự phát triển của Đại sứ AMC / Rambler 1960-1961. Đó có lẽ không phải là điều thông minh nhất mà George Romney từng làm, nhưng nó cũng không quan trọng lắm. Quyết định quan trọng - được đưa ra sau khi chủ tịch AMC George Mason qua đời vào năm 1954 và Romney nắm quyền lãnh đạo Công ty American Motors mới được rửa tội - là từ bỏ việc cạnh tranh toàn diện với Big Three.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Romney đã thực hiện điều này bằng cách tập trung nhiều vào Rambler , vốn đã tạo ra một thị trường thích hợp cho riêng mình với những người mua có đầu óc kinh tế. Năm 1956, ông đã tái cấu trúc và mở rộng dòng xe Rambler, và đến thời kỳ suy thoái bất ngờ năm 1958, ông trông giống như Phù thủy xứ Oz: Doanh số bán xe lớn chạm đáy, còn Romney thì hả hê trước thành công đột ngột của mình. Đó là một trường hợp thời gian tuyệt vời. Trên khắp đất nước, mọi người đang tham gia vào Ramblers.

American Motors, công ty đã đạt mốc 100.000 xe trong ba năm đầu tiên của cuộc đời, bất ngờ nhận thấy doanh số bán hàng của mình tăng gấp đôi. Một năm sau, họ lại tăng gấp đôi. Đến năm 1960, Rambler đứng thứ ba trong ngành, thay thế vị trí thứ ba truyền thống của Plymouth. Đây là lần đầu tiên một "người độc lập" đạt điểm cao như vậy kể từ năm 1929 Essex.

Quyết định loại bỏ các thương hiệu Nash và Hudson được đưa ra không phải để loại bỏ hai cái tên cũ tốt mà để nhấn mạnh sự rời bỏ của AMC so với các hoạt động trước đây. Thật vậy, cho đến thời điểm gần như cuối cùng, một chiếc xe độ lớn dựa trên Rambler được gọi là "Ambassador" (tên mẫu Nash cũ) đã ở dạng mô hình đất sét mang huy hiệu Nash và Hudson.

Khi mẫu xe này cuối cùng được đưa vào sản xuất với tên gọi "Rambler Ambassador" năm 1958, người ta thấy nó chỉ được thu nhỏ một cách khiêm tốn so với những chiếc Hudson và Nash lớn trước đó. Chiều dài cơ sở của nó mất đi 4 inch rưỡi và nặng một trăm cân, nhưng nó vẫn được cung cấp bởi AMC 327 V-8 và thậm chí còn có nhiều mã lực hơn những chiếc xe cỡ lớn '57. Điều đó làm cho nó trở nên sống động hơn, nhưng không cần mở rộng trí tưởng tượng của bạn quá nhiều, bạn có thể gọi nó là một loại khủng long ngốn xăng - loại xe mà ông Romney nói rằng ông sẽ không chế tạo nữa.

Cựu chủ tịch AMC, Roy D. Chapin, Jr., nhớ lại: "Đó là một hàng rào - một dạng an toàn dự phòng". những chiếc xe không bị hỏng, vì vậy Đại sứ đã loanh quanh như một người đi bên lề. " Thực tế, một bản tổng kết hợp lệ, như vào năm mẫu 1958, năm đầu tiên của Đại sứ với tư cách là Rambler, họ đã bán được chính xác 1.340 chiếc.

Truy cập trang tiếp theo để tìm hiểu về kiểu dáng và thành công bán hàng của AMC / Rambler Ambassador 1960-1961.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Chỉ có ba kiểu thân xe cho AMC / Rambler Ambassador 1960-1961, tất cả đều bốn cửa: sedan, mui cứng và toa xe mui cứng, mặc dù một số toa xe có sẵn trong cấu hình sáu hoặc tám hành khách. Ngoài ra còn có ba cấp độ trang trí: Deluxe (với giá rẻ chỉ sử dụng cho đội xe), Super và Custom. Tất cả những điều này kết hợp lại để tạo ra chín hoán vị, trong số đó có một số trường hợp cực kỳ hiếm: chỉ có 302 chiếc sedan hạm đội hạng sang, 637 toa xe Super 8 chở khách và 435 toa xe mui cứng tùy chỉnh.

Hải quan khác với Supers ở một số chi tiết nhỏ ở trang trí thân xe và cung cấp đồng hồ, đĩa bánh đầy đủ, đệm ghế sau bằng mút, bảng điều khiển có đệm và tấm che nắng có đệm như trang bị tiêu chuẩn. Giá cơ sở bắt đầu từ 2.395 đô la cho mô hình hạm đội Deluxe và tăng lên khoảng 3.200 đô la cho toa xe mui cứng tùy chỉnh. Được trang bị điển hình, một chiếc Ambassador Custom được bán với giá 4.000 USD, cao hơn khoảng 300 USD so với một chiếc Nash Ambassador tương đương vào năm 1957.

Phong cách chỉ giới hạn trong một bản nâng cấp, nhưng nó đã xuất hiện rất tốt trên mẫu xe năm 1960: lưới tản nhiệt hình quả trứng có chiều rộng đầy đủ, được bao bọc bởi các chữ cái đứng đánh vần AMBASSADOR. Một tính năng mới là kính chắn gió hợp chất, bao bọc xung quanh ở trên cùng cũng như hai bên. Đường gờ thân xe toàn chiều rộng, bao quanh bằng nhôm chải xước trên Hải quan hoặc sơn hai tông màu trên Supers, tạo thêm ấn tượng về chiều dài và tạo sự khác biệt cho Ambassador so với Rambler ngắn hơn nhiều. Hiệu suất, với 327 cung cấp 250 hoặc 270 bhp, khá tốt nhưng không thú vị; đây không phải là những thanh nóng có thể đưa ra bất kỳ thách thức nào đối với các tập đoàn lớn Chevys, Fords hoặc Plymouths.

American Motors đã có một năm thành công rực rỡ vào năm 1960, sản xuất gần nửa triệu chiếc xe hơi. Cho đến nay, đây là khối lượng lớn nhất được ghi nhận và lần đầu tiên trong lịch sử AMC, doanh thu đạt 1 tỷ đô la. Nhưng điều quan trọng cần nhớ (và AMC đã làm) rằng Ambassador là một sản phẩm ngoại vi và sự thịnh vượng đó phần lớn phụ thuộc vào Rambler.

Với suy nghĩ đó, có lẽ, một loạt các mô hình khá khác nhau đã được cung cấp vào năm 1961. Sự say mê của công chúng với mui cứng bốn cửa đang suy yếu, vì vậy chúng đã được đưa ra. Những chiếc xe sedan và toa xe có cột B thông thường là tất cả những gì còn lại.

Phiên bản Deluxe của hạm đội vẫn được tiếp tục, mặc dù nó chỉ có 273 bản (Ambassador hầu như không phải là một chiếc xe loại hạm đội). Một mục nhập mới là Custom 400 năm hành khách, một Custom sang trọng với ghế xô phía trước được bán với giá cao hơn 200 USD so với phiên bản tiêu chuẩn. Ý tưởng là tận dụng lợi thế của mốt mới cho ghế xô và ca đẩy, nhưng AMC không có bộ phận chuyển sàn, và việc dịch chuyển cột của nó nổi tiếng là vụng về.

Chiếc '61 vẫn giữ lại thân vỏ cũ nhưng đã được nâng cấp hoàn toàn, các tấm chắn bùn phía trước mở rộng ra phần đầu xe trông giống như một chiếc chiến hạm thời Chiến tranh Tây Ban Nha-Mỹ cũ. Đèn pha quad giờ đây được đặt bên ngoài lưới tản nhiệt thanh ngang nhỏ hơn đặt ở trung tâm, lặp lại chủ đề mũi nhọn. Trang trí bên và nội thất đã bị xáo trộn; hệ thống truyền động không thay đổi.

Đó không phải là một năm lấp lánh đối với bất kỳ ai - doanh số bán hàng giảm mạnh so với năm 1960, và những chiếc xe nhỏ của AMC phải đối mặt với sự cạnh tranh mạnh mẽ từ những chiếc Big Three mới. Ambassador chỉ chiếm chưa đến 19.000 chiếc, và có một số lượng cực hiếm khác: Các toa xe 8 hành khách chỉ bán được 1.000 chiếc, và chiếc Custom 400, được giới thiệu vào cuối tháng 4 năm 1961, chỉ có 831 người mua.

Để biết thông số kỹ thuật của AMC / Rambler Ambassador 1960-1961, hãy chuyển đến trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Thành tích của AMC / Rambler Ambassador 1960-1961 là có thể chấp nhận được, nhưng không thể sánh được với các tập đoàn lớn Chevys, Fords hoặc Plymouths của thời đại.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: ohv V-8, 287 cid (4,00 × 3,25), 250/270 bhp

Hộp số: ohv V-8, 287 cid (4,00 × 3,25), 250/270 bhp

Hệ thống treo phía trước: tay chữ A trên và dưới, lò xo cuộn

Hệ thống treo phía sau: trục trực tiếp trên tay đòn 4 liên kết, lò xo cuộn

Phanh: trống trước / sau

Chiều dài cơ sở (in.): 117

Trọng lượng (lbs): 3343-3592

Tốc độ tối đa (mph): NA

0-60 mph (giây): NA

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: