Giới thiệu về Mercury Marauder 1969

Chiếc Mercury Marauder 1969 là minh chứng cho truyền thống của những chiếc xe hiệu suất lớn những năm 1960 luôn duy trì sản xuất các mẫu xe tương tự ngay cả khi doanh số bán hàng đã giảm từ lâu. Mercury duy trì sự hiện diện của mã thông báo trong thị trường hạn chế này cho đến năm 1967 với nhiều chiếc S-55 khác nhau, và nhiều người nghĩ rằng những chiếc Mercurys lớn, thể thao này sẽ là chiếc cuối cùng trong giống của họ. Tuy nhiên, hai năm sau, Big M đã phát hành một vụ nổ lớn khác, cái này lấy tên Marauder linh thiêng.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Ít nhất, phải nói là kém thời gian. Không chỉ hoạt động hiệu suất từ ​​lâu đã được chuyển sang phân loại cỡ trung, mà tỷ lệ bảo hiểm tăng vọt và các tiêu chuẩn an toàn và khí thải do chính phủ bắt buộc hơn hứa hẹn sẽ hủy hoại tất cả các xe hiệu suất Detroit, bất kể kích thước. Marauder tái sinh vì thế chắc chắn sẽ thất bại.

Tuy nhiên, với tư cách là một chiếc xe hơi, Marauder này đã thành công. Về cơ bản, nó là một phiên bản "Mercury hóa" của chiếc XL 1969 được thiết kế lại hoàn toàn của Ford, với chiều dài cơ sở giống hệt nhau, ngắn hơn 3 inch so với những chiếc Mercurys lớn khác. Lincoln-Mercury không bận tâm đến một chiếc xe mui trần như Ford, bằng lòng với một chiếc coupe mui cứng ở cơ sở và trang trí X-100 đắt tiền hơn.

Chiếc Marquis trên kệ hàng đầu của Mercury đã tặng một đèn pha ẩn phía trước "mái vòm điện", trong khi một đường viền mái bay với đèn nền "hình đường hầm" thẳng đứng được chia sẻ với Ford. Bánh xe kiểu dáng thể thao của X-l00s và tấm chắn bùn sau (cả hai đều là tùy chọn trên phiên bản cơ sở) cùng với lớp sơn thể thao "tông màu" đen mờ. Sau đó có thể được xóa để lấy tín dụng hoặc bằng cách đặt hàng mái nhà vinyl với chi phí bổ sung.

Với không gian rộng rãi dành cho hàng ghế trước, không gian cabin sau khá thoải mái và cốp xe rộng 18 foot khối, Marauder là một chiếc xe chạy đường dài hoàn hảo. Nhưng các Mercurys lớn khác cũng vậy, và cạnh tranh về giá rất khốc liệt.

Mặc dù giá khởi điểm của Marauder 1969 thấp hấp dẫn ở mức 3,368 đô la cho phiên bản cơ sở và 4,091 đô la cho X-100, giá giao hàng đã phá vỡ 5.000 đô la với các tùy chọn hàng không và phổ biến khác - chỉ 1.000 đô la hoặc thấp hơn so với Ford Thunderbird, Buick Riviera và Oldsmobile Toronado. Pontiac, trong khi đó, đã có một chiếc Grand Prix mới nhỏ hơn, nhanh nhẹn hơn với giá khởi điểm chỉ dưới 3.900 USD. Người mua đã bỏ phiếu bằng ví của họ và Marauder đã thua: doanh số bán hàng dưới 15.000 năm mô hình - chỉ chiếm ba phần trăm tổng lượng Mercury - so với hơn 112.000 giải Grand Prix.

Marauder trở lại vào năm 1970, ít thay đổi ngoại trừ doanh số, giảm hơn một nửa (tổng cộng còn 6.043 chiếc, trong đó chỉ có 2.646 chiếc X-l00). Những chiếc xe thể thao cỡ Sumo sau đó đã không còn hữu dụng tại Mercury và các nơi khác, và Marauder - bất chấp sự hấp dẫn của nó - sẽ không bao giờ quay trở lại, thậm chí là bỏ lỡ.

Chuyển đến trang tiếp theo để tìm hiểu về hiệu suất của Mercury Marauder.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Mercury Marauder 1969 được quảng cáo là có "bản năng rình mò của Cougar, sự sang trọng của Continental." Với chiều rộng 79,5 inch và nặng tối thiểu hai tấn, nó hầu như không phải là một chiếc xe ngựa, nhưng nó chắc chắn là Lincoln-tươi tốt. Base Marauders tự hào có thảm trải sàn sâu, các điểm nhấn bằng gỗ óc chó mô phỏng và bọc vải / vinyl phù hợp với một chiếc ghế sofa - mô tả phù hợp với ghế băng tiêu chuẩn phía trước.

X-100s được trang bị thêm ốp gỗ, vô lăng "Rim-Blow" và ba gói trang trí / ghế ngồi: băng ghế trước bọc da / vinyl với tay vịn trung tâm kép; băng ghế dài "Twin Comfort" tách rời với tựa lưng phải ngả ra sau tùy chọn; và trang trí hoàn toàn bằng nhựa vinyl hoặc da tùy chọn với thùng trước và bảng điều khiển trung tâm gắn bộ chọn hộp số hình móng ngựa .

Hầu hết các Marauder đều được trang bị hộp số tự động SelectShift , mặc dù hộp số tay ba cấp là tiêu chuẩn. Lựa chọn động cơ được đánh số bốn chiếc V-8. Những chiếc X-100 mang chiếc 429 mới to lớn của Dearborn với bốn thùng xăng, độ nén 10,5: 1, công suất 360 mã lực bảo thủ và mô-men xoắn cực đại 480 pound / feet. Điều này là tùy chọn cho Marauders cơ sở, đi kèm với xe ngựa hai thùng 390 của Ford, tốt cho 265 mã lực trên độ nén 9,5: 1. Ngoài ra còn có một cặp tùy chọn mô hình cơ sở hai nòng: 390P "280P" nén cao và 320-bhp 429.

Hiệu suất đương nhiên phụ thuộc vào thiết bị. Mặc dù cầu sau có vòng tua 2,80: 1, X-100 có khả năng chạy trong khoảng 8 giây 0-60 dặm / giờ, đứng yên một phần tư dặm chỉ dưới 16 giây ở tốc độ 86-88 dặm / giờ và lên tới 125 dặm / giờ. Số dặm có thể dự đoán là hơi lợn cợn - X-100 của Motor Trend chỉ trả lại 10,8 mpg - làm cho bình nhiên liệu lớn 24 gallon trở nên cần thiết hơn là sang trọng.

Hệ thống giảm xóc Autolite hạng nặng là tiêu chuẩn và những chiếc X-100 lăn bánh trên lốp có gai sợi thủy tinh bản rộng, nhưng các loại báo chí đã đặt hàng " hệ thống treo cạnh tranh" giá rẻ ($ 31,10) , mà Car and Driver cho biết cung cấp khả năng kiểm soát sốc "rất yên tâm" . Tuy nhiên, phần dưới và phần thân xe vẫn nổi bật bất kể việc điều chỉnh khung gầm, nhưng chiếc xe mang phong cách Mercury điển hình, một phần nhờ vào khung chu vi mới với bốn hộp mô-men xoắn.

Để biết thông số kỹ thuật của Mercury Marauder 1969, hãy chuyển đến trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Nó có thể không nhanh nhẹn như một chiếc xe ngựa, nhưng Mercury Marauder 1969 có sức mạnh. Dưới đây là các thông số kỹ thuật của Mercury Marauder 1969:

Thông số kỹ thuật

Động cơ: tất cả ohv V-8; 390 cid (4,05 × 3,78), 265/280 bhp; 429 cid, (4,36 × 3,59), 320/360 bhp

Hộp số: số tay 3 cấp, số tự động 3 cấp SelectShift

Hệ thống treo trước: tay chữ A trên và dưới, lò xo cuộn, thanh chống lật

Hệ thống treo phía sau: Trục 4 liên kết, lò xo cuộn

Phanh: tang trống trước / sau; đĩa trước tùy chọn

Chiều dài cơ sở (in.): 121.0

Trọng lượng (lbs.): 4.045-4.200

Tốc độ tối đa (mph): 125

0-60 mph (giây): 8.0

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: