Vai trò biểu tượng của Z với Nissan là một vai trò quan trọng, và thiết kế Nissan 350Z đã phản ánh vai trò đó. Chiếc xe Z trước đó, chiếc 300ZX 1990-1996, là một nơi trưng bày công nghệ. Nó chứng minh rằng tài năng kỹ thuật của tập đoàn có thể chế tạo ra một chiếc xe hơi sánh ngang với những chiếc xe thể thao và GT nổi tiếng từ lâu, chẳng hạn như Porsche 944 hoặc Corvette - và sau đó là một số chiếc.
Nhưng khi làm như vậy, 300ZX trước đó đã mất đi mùi hương của đường mòn hiệu suất giá cả phải chăng được tiên phong bởi Datsun 240Z ban đầu.
Ngược lại, kỹ thuật của 350Z được mô tả tốt nhất bằng thuật ngữ "công nghệ thích hợp." Không có hệ thống siêu lừa nào có thể đẩy giá của nó lên quá cao. Không có hệ thống lái 4 bánh Super HICAS như trên 300ZX. Không có bộ tăng áp kép. Không có giảm xóc chủ động. Không có chức năng nhận dạng giọng nói. Không có ống góp cảm ứng biến thiên. Và như thế.
Mặc dù Z mới đã chính xác đến từng phút về tính năng và công nghệ, nhưng không có gì là không đúng với khái niệm Z ban đầu. Rốt cuộc, việc chế tạo một chiếc ô tô tốt nhất thế giới có ích lợi gì nếu chỉ một số ít người đủ khả năng mua nó?
Để cung cấp tất cả những gì khách hàng mong đợi về một chiếc xe thể thao chất lượng cao, hiện đại, nền tảng tốt là rất quan trọng. Nissan gọi cấu trúc đơn vị thân của 350Z là Thân giảm chấn cao, về bản chất là một lò xo động có tác dụng ổn định.
Thân xe không được thiết kế để chỉ đạt được số lượng độ cứng tĩnh và xoắn cao. Độ cứng được thiết kế như một hệ thống động lực với lốp và hệ thống treo nhằm cải thiện sự ổn định khi lái xe và sự thoải mái khi lái xe. Nó dẫn đến một thân xe có độ cứng xoắn và uốn cao hơn đáng kể so với 300ZX trước đó.
Nhưng cơ thể không chỉ cứng vì lợi ích của sự cứng. Nó đã được phân tích không chỉ trên máy tính mà còn thông qua nhiều quy trình thử-và-sai bằng cách sử dụng các nguyên mẫu thực tế. Điều này dẫn đến việc đặt thêm thịt bò vào vị trí cần thiết để tăng cường sức mạnh và loại bỏ mỡ thừa để giảm trọng lượng sẽ góp phần vào hiệu suất và hiệu quả.
Các yếu tố cấu trúc chính trong thiết kế của xe bao gồm sàn hai tấm, vách ngăn kép phía trước và ngưỡng cửa lớn. Sàn xe hai lớp đã tạo nền tảng cần thiết cho các biến thể kiểu dáng thân xe trong tương lai. Các thanh ray mái và các tấm bên được hàn bằng tia laze để tạo ra sự phù hợp chính xác và chắc chắn. Và một thanh giằng phía sau, được bắt vít và hàn tại chỗ, khôi phục lại bất kỳ độ cứng nào bị mất bằng cách sử dụng một chiếc hatchback phía sau và bỏ qua vách ngăn phía sau bằng thép truyền thống của kiểu thân xe coupe notchback.
Để biết thêm thông tin về Nissan Zs và những chiếc xe thể thao tuyệt vời khác, hãy xem:
- Nissan Z
- Ô tô thể thao
- Ô tô Porsche
- Ferrari
