Trong quá trình phát triển phần thân của 350Z, các kỹ sư đã dành rất nhiều thời gian trong đường hầm gió của Trung tâm Kỹ thuật Nissan để kiểm tra tính khí động học của 350Z. Nhưng không phải vì những lý do bạn có thể nghĩ.
Đây là một chiếc xe thể thao, phình to với cơ bắp và tính cách - không phải một thí nghiệm khoa học nào đó. Quyền khoe khoang cho chiếc xe có hệ số cản thấp nhất thế giới sẽ phải chờ đợi.
Thay vào đó, công việc khí động học chủ yếu hướng đến việc đạt được lực nâng cơ thể bằng không. Tăng độ ổn định sẽ là lợi ích, với tiếng ồn gió thấp hơn, một tác dụng phụ dễ chịu. Bằng cách quản lý luồng không khí dưới gầm xe, xu hướng cơ thể nâng lên trong quá trình lái xe tốc độ cao đã được loại bỏ và xe có cảm giác như đang lái trong chân không. Khả năng xử lý chính xác ở tốc độ thấp cũng có thể được tận hưởng ở tốc độ cao.
Vô số thay đổi là kết quả của nghiên cứu này là nhỏ, nhưng quan trọng. Đối với những người mới bắt đầu, sàn của 350Z được thiết kế càng phẳng càng tốt, với một vài mảnh nhô ra và tạo ra lực cản. Hệ thống ống xả được bố trí ôm sát gầm xe, với bộ giảm thanh dòng chảy ngang được đặt phẳng.
Bình xăng nằm ngổn ngang dưới sàn bên dưới khu vực để hành lý. Cản trước và nắp đậy động cơ được tạo hình để giúp nén không khí và tăng vận tốc - do đó giảm áp suất và tạo ra một khoảng chân không dưới gầm xe, hút nó xuống mặt đất.
Ở phía sau động cơ, luồng không khí bên dưới được phân tán để giảm lực nâng. Không khí được dẫn hướng và tiếp tục đẩy qua các hệ thống quạt sàn và bộ làm lệch hướng sàn. Ngoài bộ khuếch tán phía sau để giảm lực nâng phía sau, mẫu Track còn có một cánh gió nhỏ phía sau cản va và một cánh gió boong tối giản không kém ở mép sau cùng của cửa sập.
Xem xét những chỗ phồng không đáng kể trên bánh xe của nó, chiếc 350Z cơ sở đạt được hệ số cản 0,30 đáng nể. Đối với mô hình Track, Cd giảm xuống mức 0,29 khá trơn.
Để biết thêm thông tin về Nissan Zs và những chiếc xe thể thao tuyệt vời khác, hãy xem:
- Nissan Z
- Ô tô thể thao
- Ô tô Porsche
- Ferrari
