1959 Ford Galaxie

Ford Galaxie 1959 là nỗ lực của Ford trong việc kết hợp phong cách với chất, cố gắng vượt qua những lời chỉ trích ngày càng tăng trong những năm 1950 rằng Detroit thường xuyên hơn là không cố gắng vượt qua chiếc trước như sau.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Chắc chắn, thập kỷ này đã tạo ra nhiều hơn thị phần hợp lý của nó về những chiếc xe "hoàn toàn mới" mà không phải là "những cải tiến lớn" thực sự dẫn đến những mánh lới quảng cáo bề ngoài và kiểu dáng hấp dẫn giả dạng như bít tết thiết kế. Tuy nhiên, phải đặt ra câu hỏi liệu điều này có thực sự tồi tệ như vậy không khi chúng tôi vui vẻ mua hầu hết mọi thứ mà ngành công nghiệp đưa ra trước chúng tôi. Nếu đôi khi chúng tôi bị lừa, như những người chỉ trích đã nói, thì ít nhất một số chúng tôi cũng là nạn nhân sẵn sàng.

Là nhà thực hành nổi tiếng nhất về "thiết kế theo nghiên cứu ý kiến", Ford Motor Company đã phải đối mặt với nhiều lời chỉ trích này, đặc biệt là khi chiếc Edsel bị đánh bom. Tuy nhiên, cách tiếp cận đã mang lại cho Ford ít nhất nhiều thành công, bao gồm cả Ford Galaxie 1959. Những chiếc Ford và Mercury năm 1955, Lincoln 1956, Ford 1957, và đặc biệt là chiếc Thunderbird 4 chỗ 1958 ra đời được coi là phản hồi cho những gì người mua nói rằng họ muốn - và những người đã nhanh chóng đặt tiền của họ ở đâu.

Ford sẽ đạt được thành tích tiếp thị lớn hơn nữa trong những năm 1960 (như Mustang thành công phi thường, được coi là lớn nhất), nhưng chúng ta không nên quên một sự phát triển phổ biến năm 1959: Ford Galaxie đầu tiên. Nó đến như một nỗ lực vội vàng nhằm kiếm tiền từ sự thành công của chiếc mui cứng "Squarebird", có phần mui rộng bán chính thức đã đáp ứng được sự chấp nhận áp đảo.

Tất nhiên, đã quá muộn để thay đổi kiểu dáng Ford tiêu chuẩn 1959 vào thời điểm người mua đưa ra phán quyết về Thunderbird, nhưng các nhà hoạch định của công ty nhận thấy rằng một đường viền mái tương tự có thể tăng sức hấp dẫn của Fairlane 500 sedan và mui cứng. Nó đã làm.

Là chiếc Ford cuối cùng trong chu kỳ thiết kế bắt đầu với chiếc 1957 hoàn toàn mới, Ford Galaxie 1959 và các mẫu xe khác đã nhận được nhiều thay đổi hơn so với hầu hết các sự phát triển cuối cùng, có lẽ vì Ford biết một chiếc Chevrolet 1959 hoàn toàn mới sẽ ra mắt. . Các mẫu xe có chiều dài cơ sở 116 inch trước đây đã chuyển sang khoảng 118 inch Fairlane / Fairlane 500. Các tấm bên ngoài mới bao phủ cấu trúc bên trong đã thay đổi nhiều từ năm 1957-1958, dẫn đến những chiếc xe lớn hơn, sáng hơn, khối hơn.

Ford đã thổi phồng chúng một cách không khiêm tốn là "Những chiếc xe đẹp nhất thế giới". Tuy nhiên, tuyên bố đó còn đáng ngờ, Ford Galaxie 1959 và những người anh em của nó trông hết sức bảo thủ bên cạnh chiếc Chevrolet "vây dơi" hoàn toàn mới, nhưng nó đã giành được Huy chương Vàng cho kiểu dáng đặc biệt tại Hội chợ Thế giới Brussels 1959.

Nó có thể đã được khác. Một số đề xuất năm 1959 là những vấn đề xấu xí, điêu khắc với đèn hậu hình tròn khổng lồ, cửa sổ sau nghiêng ngược vào năm 1957 Mercury Turnpike Cruiser và - đáng kinh ngạc là - đuôi "cánh dơi", mặc dù dịu hơn Chevrolet. May mắn thay, Ford đã từ chối những cơn ác mộng đó.

Để biết thêm về cách Ford Galaxie 1959 đã giúp Ford tiếp tục thống trị Detroit, hãy chuyển sang trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

1959 Kỹ thuật của Ford Galaxie cũng cho thấy một ý nghĩa tốt: một khung chắc chắn hơn với các thanh ray hai bên rộng rãi hơn để có thêm không gian bên trong; động cơ giảm nhẹ cho nền kinh tế tốt hơn (một điểm bán hàng nhất định sau cuộc suy thoái năm 1958); Ford-O-Matic hai tốc độ được thiết kế lại, nhẹ hơn với 105 bộ phận ít hơn; và một thanh ổn định phía trước kiểu liên kết mới và lò xo phía sau có tỷ lệ thay đổi không có tác dụng gì, nhưng lại làm mềm hành trình.

Có tầm quan trọng lớn hơn về lâu dài là việc sử dụng bộ giảm âm được nhôm hóa bền hơn , bộ lọc dòng chảy đầy đủ cung cấp khoảng thời gian thay dầu 4.000 dặm và sơn men "Diamond Lustre" không cần tẩy lông.

Sự khôn ngoan khi giới thiệu một loạt tiêu chuẩn hàng đầu mới với kiểu dáng mái Thunderbird đã gây ra rất ít tranh luận, nhưng đã có cuộc tranh luận về tên gọi của nó. Ford đã xem xét các biến thể trên các biệt danh phổ biến hơn gần đây của mình, bao gồm Townliner, Crown 500 và thậm chí cả Thunderstar, sau đó chọn Galaxie - viết sai chính tả, nhưng có lẽ được lấy cảm hứng từ thành công muộn màng của chương trình vũ trụ Hoa Kỳ.

Không vấn đề. Ford Galaxie cỡ lớn với "dáng vẻ Thunderbird" đã bán rất chạy dù khởi đầu giữa năm mẫu xe vào cuối năm: tốt hơn 464.000 chiếc. Tuy nhiên, con số đó có một chút sai lệch, ở chỗ Fairlane 500 Sunliner và Skyliner đã trở thành Ford Galaxies cùng một lúc thông qua một sự thay đổi đơn giản của tập lệnh chắn bùn sau, mặc dù tất cả các Thiên hà 1959 đều giữ lại nhận dạng boong sau của Fairlane 500.

Tuy nhiên, ngay cả khi hai chiếc áo sơ mi được thêm vào tổng số của Fairlane 500, Ford Galaxie 1959 vẫn vượt lên dẫn trước gần ba chọi một. Với hơn 405.000 chiếc, bốn mẫu xe đã đóng của nó chiếm hơn 27% tổng sản lượng năm 1959 của Ford.

Với điều này, cộng với chất lượng tốt hơn rất nhiều so với năm 1957-1958, Ford đã vượt qua Chevrolet về doanh số bán hàng năm 1959 theo lịch, mặc dù Chevrolet đã giành chiến thắng trong cuộc đua sản xuất năm mẫu với ít hơn 12.000 chiếc một chút.

Nhưng Ford Galaxie 1959 đã đưa ra quan điểm của mình và sẽ vẫn là Ford tiêu chuẩn hàng đầu trong thập kỷ tới, luôn là một chiếc xe bán chạy. Nó cũng thúc đẩy một kiểu ghép mái tương tự cho chiếc Falcon compact năm 1962, vốn đã được chứng minh là phổ biến. Điều này chỉ chứng tỏ rằng ngay cả miếng bít tết ngon nhất cũng có vẻ ngon hơn khi ăn đúng loại.

Để xem thông số kỹ thuật của Ford Galaxie 1959, hãy tiếp tục đọc.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Ford Galaxie 1959 có thể là người đến sau trong lĩnh vực đông đúc 1959, nhưng nó chắc chắn đã giữ vững vị thế của riêng mình. Các thông số kỹ thuật của Ford Galaxie 1959 dưới đây giúp cho thấy lý do tại sao Galaxie đã giúp đẩy Ford trở lại đỉnh núi Detroit.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: I-6, 223 cid (3,62 × 3,60), 145 bhp; ohv V-8, 292 cid (3,75 × 3,30), 200 bhp; 332 cid (4,00 × 3,30), 225 bhp; 352 cid (4,00 × 3,50), 300 bhp

Hộp số: Số tay 3 cấp; tăng tốc, Ford-O-Matic 2 tốc độ, Cruise-O-Matic dải kép 3 tốc độ tùy chọn

Hệ thống treo, phía trước: tay chữ A trên và dưới, lò xo cuộn

Hệ thống treo, phía sau: trục sống, lò xo lá bán elip

Phanh: trống trước / sau

Chiều dài cơ sở (in.): 118.0

Trọng lượng (lbs): 3,388-4,064

Tốc độ tối đa (mph): 95-110

0-60 mph (giây): 10.0-18.0

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: