1959 Plymouth Sport Fury

Detroit từ lâu đã chơi trò chơi tên kiểu được sử dụng trên chiếc Plymouth Sport Fury 1959, và thường gây ra sự nhầm lẫn lớn cho người mua xe. Do đó, các nhà sản xuất ô tô đã tung ra các mẫu xe hoàn toàn mới với tay cầm cũ, để kiếm tiền từ những vinh quang trong quá khứ, hoặc tạo ra các danh hiệu mới để làm cho những chiếc xe cũ có vẻ mới.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Vào những năm 1950, ngành công nghiệp này gặp phải một biến thể vẫn đang được sử dụng rộng rãi. Nó được gọi là "trò chơi nhỏ giọt". Tên mới xuất hiện trên dòng máy hoặc dòng sản phẩm cao cấp nhất, sau đó lọc xuống cuối dòng thông qua việc loại bỏ các tên cũ hơn và / hoặc trạng thái thấp hơn. Lịch sử đầy những ví dụ: Bel Air và Impala tại Chevrolet, Fairlane và Galaxie tại Ford.

Tập đoàn Chrysler là một bậc thầy trong quá khứ trong môn thể thao này, và nó đã thêm một bước ngoặt thú vị với chiếc Sport Fury năm 1959 của Plymouth. Fury bắt đầu như một chiếc mui cứng tốc độ cao, phiên bản giới hạn năm 1956, và tiếp tục như vậy trong hai năm tiếp theo.

Mặc dù không bao giờ là một người bán hàng lớn, nhưng nó đã tạo ra một hình ảnh hiệu suất trên toàn bộ dòng Plymouth với những ý nghĩa bán hàng rõ ràng và các nhà tiếp thị bộ phận không thể cưỡng lại việc cố gắng tận dụng nó.

Theo đó, họ đặt nhãn Fury trên tất cả các xe Plymouth đời 1959 ngoại trừ toa xe Suburban, loại bỏ biển hiệu Plaza khỏi các mẫu xe cấp thấp, và đẩy Belvedere và Savoy xuống một bậc. Vấn đề duy nhất mà điều này tạo ra là cái gì được gọi là phiên bản giới hạn. Chà, Fury 1956-1958 chắc chắn là kiểu dáng thể thao, vậy tại sao không đặt tên cho người kế nhiệm 1959 là Sport Fury? Điều đó họ đã làm.

Và lần đầu tiên họ chào bán chiếc xe hot nhất của mình dưới dạng mui trần cũng như coupe mui cứng thông thường. Tuy nhiên, thật kỳ lạ, dòng Fury tiêu chuẩn mới không liệt kê mui trần, chỉ có một cặp mui cứng và một chiếc sedan bốn cửa.

Đối với tất cả các lần xáo trộn tên, Furys 1959, tiêu chuẩn và Thể thao, ít "hạn chế" hơn nhiều so với những chiếc stormers công suất cao của những năm 1956-1958. Nơi mà hãng sau chỉ ra mắt 4.500-7.500 bản mỗi năm, Sport Fury đã bán được gần 24.000 chiếc, và Fury tiêu chuẩn đạt gần 65.000 chiếc.

Tất nhiên, đây chỉ là điều mà bộ phận bán hàng mong muốn, và nó đã giúp Plymouth giữ vị trí thứ ba trong sự phục hồi năm 1959 mặc dù tổng sản lượng chỉ tăng 15.000 chiếc - trong khi Chevrolet đạt hơn 300.000 chiếc, Ford gần nửa triệu chiếc.

Để tìm hiểu về kiểu dáng và các tùy chọn hào nhoáng cho Sport Fury 1959, hãy tiếp tục đến trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Plymouth đã trở lại vị trí thứ ba về doanh số bán hàng nhờ vào sức mạnh của những mẫu xe 1957 đẹp mắt. Chrysler muốn giữ nó ở đó, vì vậy sau những thay đổi chi tiết cho năm 1958, Plymouth đã nhận được một đợt cải tiến đáng kể hơn cho lần lặp lại cuối cùng trong chu kỳ thiết kế ba năm của mình, bao gồm cả chiếc Plymouth Sport Fury 1959.

Khi những bước đột phá về mặt diễn ra, năm 1959 không tệ nhưng cũng không tuyệt vời, chỉ là sự khác biệt. Thật kỳ lạ, Sport Furys không có chữ viết nhận dạng, chỉ có một biểu tượng hình tròn lớn phía trên một dải nhôm anodized rộng ở hai bên sườn phía sau.

Giám đốc thiết kế của Chrysler, Virgil Exner, đã lấy ý tưởng chuyển các họa tiết từ thời cổ điển sang những chiếc xe hiện đại, và nỗ lực đầu tiên của ông đã xuất hiện vào năm nay trong một tùy chọn Plymouth mới: một thiết bị cốp xe được cho là gợi ý một chiếc lốp dự phòng bên ngoài nhưng trông giống một thùng rác hơn. -có thể đóng nắp.

Chrysler đã đặt ra rất nhiều mánh lới quảng cáo khác cho năm 1959, và thậm chí người mua Plymouth có thể đặt hàng một bộ điều chỉnh độ sáng đèn pha điện tử, gương chiếu hậu tự làm mờ (khi đó không được ưa chuộng, nhưng được định đoạt cho thành công lớn hơn trong lần tái sinh những năm 1980) và, đối với xe mui trần và coupe mui cứng, cá nhân ghế xô xoay ra ngoài khi cửa được mở để hỗ trợ ra / vào.

Về mặt cơ khí, Plymouth chủ yếu đánh dấu thời gian cho năm 1959. Chiếc đầu 6 "PowerFlow" cổ xưa đã ở vào năm cuối và về cơ bản không thay đổi, những chiếc V-8 bắt đầu với chiếc 318 được nhìn thấy lần đầu tiên vào chiếc Fury 1957, hiện sản xuất 230 mã lực ở phiên bản V-800 cơ bản. hoặc 260 mã lực với tùy chọn bốn thùng xăng và ống xả kép "Superpak".

Một công việc khó khăn đã lấy đi động cơ "Golden Commando" hàng đầu từ 350 đến 361 inch khối, nhưng mã lực vẫn là 305 trên cùng độ nén 10.0: 1. Phun nhiên liệu, một cuộc tán tỉnh năm 1958 ngắn gọn và rắc rối, đã không còn nữa.

Plymouth đã tham gia một cách muộn màng vào hệ thống treo khí nén tồn tại trong thời gian ngắn của Detroit bằng cách cung cấp thiết lập chỉ dành cho phía sau tùy chọn cho năm 1959. Hệ thống này sử dụng cả túi khí và lò xo lá nhẹ hơn, cộng với hình dạng thanh xoắn phía trước được sửa đổi. Số lượt cài đặt không xác định, nhưng không thể là quan trọng.

Và trong khoảng sáu năm sau 1959, Plymouth cũng vậy. Với dòng "Unibody" hoàn toàn mới của năm 1960 đã bắt đầu một thời kỳ đen tối của kiểu dáng kỳ quặc, việc cắt giảm kích thước, tay nghề cẩu thả, ngừng các biện pháp sửa chữa và doanh số bán hàng đáng thất vọng. Phải đến những năm 1970, Plymouth mới giành lại được vị trí thứ ba, và nó đã không giữ được lâu.

Sport Fury tỏ ra khó khăn hơn một chút: tạm thời bị bỏ rơi nhưng được phục hồi vào năm 1962 với tư cách là Plymouth cỡ lớn trẻ trung nhất, nó vẫn tồn tại đến năm 1971, khi Chrysler bắt đầu chơi lại các trò chơi tên tuổi.

Kiểm tra thông số kỹ thuật của 1959 Plymouth Sport Fury trên trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

1959 Plymouth Sport Fury được tạo ra để giúp Plymouth giữ vị trí thứ ba trong bảng xếp hạng bán hàng, nhưng những nỗ lực đó sẽ thất bại trong những năm 1960.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: ohv V-8, 318 cid (3,91 × 3,31), 260 bhp; 361 cid (4,12 × 3,38), 305 bhp

Hộp số: số tay 3 tốc độ; tăng tốc và tự động TorqueFlite 3 tốc độ tùy chọn

Hệ thống treo trước: tay đòn, thanh xoắn dọc

Hệ thống treo phía sau: trục sống, lò xo lá bán elip

Phanh: trống trước / sau

Chiều dài cơ sở (in.): 118

Trọng lượng (lbs.): 3,475-3,670

Tốc độ tối đa (mph): 90-110

0-60 mph (giây): 10,5-14

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: