1962, 1963, 1964 Plymouth Sport Fury

Dec 11 2007

Những chiếc Plymouth Sport Furys 1962-1964 không tệ như những gì chúng thường được miêu tả. Bất chấp những sai sót của chúng, tỷ lệ mui dài / mui ngắn đã được rút ra từ nhiều năm trước khi chúng ta chưa từng nghe đến "xe ngựa".

Những chiếc Plymouth cỡ lớn mang kiểu dáng sửa đổi cho năm 1962, và Sport Fury vẫn là dòng xe hàng đầu với nội thất hai tông màu thể thao và trang trí bên ngoài hào nhoáng hơn.

Những chiếc Plymouth Sport Furys 1962-1964 không tệ như những gì chúng thường được miêu tả. Đúng vậy, lẽ ra chúng có thể được chế tạo tốt hơn (Chrysler vẫn còn trong "thời kỳ gỉ sét") và kiểu dáng chắc chắn không phù hợp với tất cả mọi người.

Nhưng ở các khía cạnh khác, những chiếc xe này giữ tốt một cách đáng ngạc nhiên. Về kích thước và sự cân đối, chúng vẫn phù hợp cho đến ngày nay, và tỷ lệ mui dài / mui ngắn đã được rút ra từ nhiều năm trước khi chúng ta chưa từng nghe đến "xe ngựa".

Nhưng lớn hơn vẫn có nghĩa là tốt hơn vào đầu những năm 1960 ở Mỹ, và thị trường không coi những chiếc Plymouth (hay Dodges) "tiêu chuẩn" bị thu hẹp về kích thước gần như nhỏ gọn. Kết quả là một thảm họa bán hàng nổi tiếng, Plymouth rơi từ vị trí số ba mỏng manh trong năm 1960 xuống vị trí thứ tám cho năm 1962 - vị trí tồi tệ nhất của nó từ trước đến nay.

Điều thường bị bỏ qua là chính những chiếc xe cơ bản này đã nâng Plymouth lên vị trí thứ tư vào năm sau (sau Pontiac mạnh mẽ đáng kinh ngạc), mặc dù Valiant nhỏ gọn phổ biến vẫn là một nhân tố lớn.

Hầu hết những gì phù hợp với tiêu chuẩn 1962-1964 của Dodge đều áp dụng cho những chiếc Plymouth này. Các trường hợp ngoại lệ liên quan đến ngoại hình, trong đó Plymouth được cho là có giá tốt hơn và chiều dài cơ sở ban đầu là 116 inch, không giống như Dodge, Plymouth vẫn giữ lại sau năm 1962.

Ngẫu nhiên, những người coi chiếc Plymouth năm 1962 là trông kỳ lạ - như nhiều người đã làm vào thời điểm đó - nên biết rằng nó có thể còn kỳ lạ hơn.

Một bức ảnh còn sót lại của chương trình thiết kế "S-series" tạo ra những chiếc xe này cho thấy một bản mô phỏng với kiểu dáng ảo sản xuất năm 1962, lưu lại khung biển số. Nó "đặc trưng" với một vây cốp sau tiền đình lệch sang bên trái, lặp lại chủ đề bất đối xứng của chiếc xe triển lãm "XNR" năm 1960 của Virgil Exner.

Thật hấp dẫn, một bức ảnh khác cho thấy những gì có vẻ là một chiếc Plymouth kích thước đầy đủ thực sự trông rất giống Pontiac và mang phù hiệu "Super Sport". Điều này cho thấy rằng một dòng sản phẩm hai tầng, như dòng Dart / Custom 880 mà Dodge đã kết thúc vào năm 1962, là kế hoạch ban đầu của Plymouth. Thật tiếc là nó đã không thành hiện thực.

Những gì đã thành hiện thực là một phiên bản thể thao hơn của năm 1962 thu nhỏ, hồi sinh thẻ Sport Fury từ năm 1959 (Chevy, tất nhiên, sở hữu "Super Sport"). Ra mắt giữa năm với tư cách là một chiếc coupe mui trần và mui cứng, nó chủ yếu cung cấp các tính năng tương tự đã được chứng minh là rất phổ biến trên Chevy's Corvair Monza, cụ thể là nội thất hoàn toàn bằng nhựa vinyl với ghế xô phía trước và bảng điều khiển trung tâm.

Bên ngoài, hai chiếc mới được thiết kế khác biệt với Furys nhỏ hơn bởi các điểm nhấn lưới tản nhiệt màu đen, vỏ bánh xe đặc biệt, phần mở rộng vành đai và dải sáng mỏng với lỗ thông khí giả phía trên bảng điều khiển phía sau.

Không giống như các mẫu xe nhỏ hơn, đi kèm với Slant Six, Sport Furys mang một động cơ tiêu chuẩn 361 "Golden Commando" V-8 với công suất 305 mã lực. Các tùy chọn sức mạnh chạy qua một cặp 383 cho đến bộ ba đầu nêm 413 mạnh mẽ đóng gói lên đến 410 mã lực với biểu hiện cảm ứng ram.

Hãy nhớ rằng những chiếc Plymouth năm 1962 có kích thước ngắn hơn 7 inch và nhẹ hơn tới 400 pound so với những năm 1961, thật dễ dàng để thấy rằng Sport Furys có thể là những người biểu diễn hung dữ với một trong những chiếc V-8 lớn hơn.

Một phần của việc tiết kiệm trọng lượng đó đến từ việc chuyển sang kết cấu nguyên khối hoàn toàn, không có khung phụ phía trước của những năm 1960-1961, điều này đã khiến cho những chiếc xe hơi chật chội, rắn chắc có thể khai thác tốt hơn khả năng xử lý tốt của hệ thống treo trước dạng thanh xoắn của Chrysler. Không có gì ngạc nhiên khi các cơ quan thực thi pháp luật đã mua rất nhiều loại xe này.

Xem câu chuyện tiếp tục như thế nào với các mẫu Plymouth Sport Fury 1963 và 1964 ở trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Xe cổ
Xe cơ bắp
Ô tô thể thao
Hướng dẫn người tiêu dùng Tìm kiếm ô tô mới
Hướng dẫn người tiêu dùng Tìm kiếm ô tô đã qua sử dụng

Tiếp tục

Một phong cách thiết kế lại khác đánh dấu chiếc Plymouth Sport Furys năm 1963, mang đến những đường thẳng hơn và kiểu dáng thông thường hơn.

Được hỗ trợ bởi các tiêu chuẩn được sửa lại một cách khéo léo cho năm 1963, sản lượng năm mẫu của Plymouth đã cải thiện từ 340.000 chiếc lên mức 488.500 chiếc. Đèn pha bốn trên Plymouth Sport Fury 1963 kết hợp với nhau trong một lưới tản nhiệt được đơn giản hóa nhiều; các tấm chắn bùn và mặt sườn "bladed" đã nhường chỗ cho một cái nhìn điêu khắc, thông thường hơn; những chiếc coupe mui cứng có được những đường viền mái theo phong cách Thunderbird hấp dẫn; và thêm ba inch ở phần nhô ra phía sau giúp tăng thêm một foot khối vào không gian cốp.

Vỏ bánh xe đặc biệt và phù hiệu ba màu một lần nữa nhận diện Sport Furys. Hệ thống truyền động phần lớn vẫn như trước đây, nhưng 413s tùy chọn đã nhường chỗ cho 426 đầu nêm nhàm chán với công suất lên đến 425 mã lực.

Một kiểu dáng khác cho phần thân dưới khác được áp dụng cho Plymouth Sport Fury 1964, cùng với đường gạch ngang thông thường hơn, và đối với phần mui cứng, đường mái mới đặc biệt với các trụ sau có đường vân và đèn nền "bong bóng". Tin tức lớn về cơ khí là lần đầu tiên có tùy chọn bốn sàn, có sẵn cho bất kỳ chiếc V-8 nào.

Popular Mechanics cũng lưu ý rằng bánh sau rộng hơn 2,5 inch "giúp xe lăn ít hơn và xử lý tốt hơn khi vào cua trên đường gồ ghề." Bằng chứng cho sự tốt đẹp vốn có của những năm 1964, Plymouth đã vượt qua Daytona 500 1-2-3 của năm đó, nhờ một chiếc Hemi V-8 mới được hồi sinh chỉ để thi đấu - và bởi một tay đua trẻ tên là Richard Petty, vị vua tương lai của thế giới NASCAR .

Chiến thắng thuyết phục đó chắc chắn đã giúp thúc đẩy sản lượng của Plymouth, tăng lên gần 600.000 cho năm mô hình, mức tốt nhất kể từ năm 1957 - không tệ đối với doanh thu giảm sút như vậy chỉ hai năm trước đó.

Đây chắc chắn phải được xếp hạng là một trong những sự trở lại doanh thu tuyệt vời nhất mọi thời đại. Nhưng sau đó, như chúng tôi đã nói, những chiếc xe cũng không quá tệ.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Xe cổ
Xe cơ bắp
Ô tô thể thao
Hướng dẫn người tiêu dùng Tìm kiếm ô tô mới
Hướng dẫn người tiêu dùng Tìm kiếm ô tô đã qua sử dụng

1962, 1963, 1964 Thông số kỹ thuật của Plymouth Sport Fury

Những chiếc Plymouth Sport Furys năm 1964 được nâng cấp nhẹ nhàng, trong khi những chiếc coupe có trụ sau hình chữ V mới.

Plymouth Sport Fury 1962-1964 không phải là chiếc được chế tạo tốt nhất hoặc có kiểu dáng đẹp nhất (ít nhất là vào thời điểm đó), nhưng những chiếc xe này đã hoạt động tốt một cách đáng ngạc nhiên trong suốt nhiều năm. Tìm thông số kỹ thuật của Plymouth Sport Fury 1962-1964 bên dưới.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: tất cả ohv V-8; 318 cid (3,91 x 3,31), 230 mã lực; 361 cid (4,12 x 3,38), 265/305/310 mã lực; 383 cid (4,25 x 3,38), 320/325/330/335 mã lực; 413 cid (4,19 x 3,75), 365/380/410 mã lực (chỉ năm 1962); 426 cid (4,25 x 3,75), 365/370/375/415/425 mã lực (1963-1964)