1965-1966 Shelby GT-350

Carroll Shelby, nhà sản xuất Shelby GT-350 1965-1966, là một nông dân nuôi gà ở Texas, người đã lái xe cho Enzo Ferrari vào những năm 50 và nghỉ thi đấu vì lý do sức khỏe vào năm 1960. Sau đó, ông trở thành nhà sản xuất đặc sản hiệu suất cao uy tín nhất nước Mỹ ô tô. Từ năm 1962 đến năm 1970, ông đã chế tạo hoặc đóng góp vào những cỗ máy có tốc độ chóng mặt như chiếc Cobra 289 và 427 tuyệt vời, cũng như những chiếc xe cạnh tranh động cơ đặt giữa GT40 và Mark IV của Ford. Lần cuối cùng đã đưa Ford đến đỉnh cao hiệu suất với chiến thắng hoàn toàn trong 24 giờ của Le Mans năm 1966-69.

Dự án nổi tiếng nhất của Shelby từ quan điểm bán hàng là GT-350, một phiên bản siêu điều chỉnh của Ford Mustang. Nó được ra đời từ mong muốn của Dearborn mang đến cho chiếc "ponycar" 1965 mới của mình một hình ảnh biểu diễn vững chắc và nó đã thực hiện chính xác điều đó bằng cách trở thành nhà vô địch sản xuất hạng B của Câu lạc bộ xe thể thao quốc gia Mỹ trong ba năm liên tiếp (1965-67).

GT-350 bắt đầu như một chiếc Mustang 2 + 2 fastback màu trắng được giao đến Venice, California nhỏ của Shelby-American, mua sắm với các tùy chọn "Hi-Performance" 289 V-8 và hộp số sàn bốn cấp của Ford. Shelby đã áp dụng một ống góp "High-Riser", bốn thùng xe lớn, cam nóng và đầu xả dòng chảy tự do, cộng với các tay đòn để định vị trục sau mượn từ Galaxie lớn của Ford để thay thế cho cụm lắp ráp Falcon hạng nhẹ. Điều này mang lại hệ thống phanh tang trống lớn hơn ở phía sau, Shelby trang bị các tấm lót kim loại, trong khi phanh đĩa Kelsey-Hayes được sử dụng ở phía trước.

Ngoài ra còn được lắp đặt giảm xóc điều chỉnh Koni, hộp lái tỷ số nhanh, thanh chống lắc phía trước, thanh giằng dưới ống thép cứng cáp và bánh xe nhôm đúc 15 inch với lốp Goodyear hiệu suất cao. Cuối cùng, các giá đỡ phía trước của hệ thống treo trước đã được di dời để có hình dạng tối ưu. Kết quả của tất cả những điều này là khả năng xử lý gần như trung tính thay vì phần dưới mạnh mẽ của Mustang tiêu chuẩn - cộng với hiệu suất hung dữ với 306 mã lực được đánh giá, so với 271 của nhà máy.

Bên ngoài, chú ngựa chồm hổm của Mustang được đặt lại trên lưới tản nhiệt, mui xe bằng thép nguyên tấm được thay thế bằng bản sao bằng sợi thủy tinh với muỗng chức năng, và các sọc đua rộng màu xanh lam được áp dụng cho các tấm rocker và mui xe, mui xe và cốp xe. Bên trong là dây an toàn kiểu xe đua, vô lăng viền gỗ, thiết bị đo đầy đủ - và không có ghế sau, để đủ tiêu chuẩn GT-350 là "xe thể thao" theo quy tắc của SCCA.

Nhưng điều này chỉ dành cho đường phố. Đối với đường đua, Shelby đã nghĩ ra "GT-350R" với đầu công suất cao đặc biệt, hệ thống treo siêu chịu lực, lốp xe đua, hộp truyền động bằng nhôm, nội thất lột xác và mũi xe bằng sợi thủy tinh không cản với đập khí thô sơ và khe gió trung tâm lớn. Tất cả điều này làm giảm trọng lượng lề đường khoảng 300 pound. Theo triết lý của mình, Carroll đã sản xuất hầu hết các phụ tùng xe đua đặc biệt có sẵn tại các đại lý Ford được chọn.

Truy cập trang tiếp theo để biết thêm chi tiết về Shelby GT-350 1965-1966.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Với khả năng năng động của xe đua và khả năng tăng tốc 0-60 trong 6,5 giây, Shelby GT-350 trên đường phố 1965-1966 đã thu hút nhiều đánh giá cao với mức giá ban đầu là $ 4,547. Đó là khoảng 2.000 đô la so với V-8 Mustang nhưng chỉ hơn 200 đô la so với Chevy Corvette - và một món hời theo bất kỳ tiêu chuẩn nào. Âm lượng lớn không bao giờ là mục tiêu, nhưng Shelby đã làm tốt khi tạo ra 562 trong số 65 mẫu; trong số này, không quá 30 chiếc là tay đua R-spec.

Mặc dù được làm mềm một số chi tiết, nhưng phiên bản '66 vẫn sống động như '65. Những thay đổi bên ngoài bao gồm cửa sổ bên phía sau Plexiglas cố định thay vì các lỗ thoát khí của chiếc fastback cổ điển, cùng với gắp bên để làm mát phanh sau, lưới tản nhiệt dạng thanh mỏng '66 của Mustang và bánh xe nhôm đúc hoặc kiểu chrome 14 inch.

Sau 250 đơn vị ban đầu hoặc lâu hơn, Shelby mở rộng các lựa chọn màu sắc bao gồm đỏ, xanh lam, xanh lục và đen, tất cả đều có sọc trắng. Đồng thời, ông đã bổ sung hàng ghế sau có thể gập lại tùy chọn của chiếc fastback, đưa pin trở lại khoang động cơ từ vị trí cũ của nó, hoàn nguyên về giảm xóc hạng nặng của Ford và cung cấp hộp số tự động. Nhưng anh ta cũng liệt kê một bộ tăng áp ly tâm Paxton tùy chọn được cho là đã tăng mã lực lên hơn 400 và cắt giảm 0-60 lần chỉ trong năm giây. Cuối cùng, Shelby đã chế tạo một đội mô hình "GT-350H" vàng trên đen cho công ty Hertz Rent-A-Car, công ty cho thuê chúng tại các sân bay lớn - và nhanh chóng ngừng hoạt động sau khi nhận thấy rằng nhiều chiếc đã được đua vào cuối tuần.

Những chiếc GT-350 khác tiếp tục đua và giành chiến thắng vào năm 66, nhưng về cơ bản chúng là những chiếc xe đã thi đấu vào năm trước, vì không có mẫu R 66 nào được chế tạo. Tuy nhiên, Shelby đã chế tạo sáu '66 chiếc mui trần để làm quà tặng - có lẽ là dành cho những người bạn rất đặc biệt.

Nhưng tất cả những điều tốt đẹp rồi cũng phải kết thúc, và Shelby-Mustang sẽ không còn như vậy sau năm 1966. Thật vậy, những mẫu xe sau năm '67 trở nên giống những chiếc Mustang thông thường hơn và thậm chí còn được chế tạo bởi Ford, do đó có vị thế cao hơn - và giá --- của những mô hình ban đầu này giữa các nhà sưu tập. Nhưng đó chỉ là điều nên làm. Không cần bàn cãi, những chiếc GT-350 1965-66 vẫn là một trong những chiếc xe Mỹ xù xì và đáng nhớ nhất từng được chế tạo - và sẽ luôn như vậy.

Trang tiếp theo chứa các thông số kỹ thuật sản xuất và cơ học 1965-1966 Shelby GT-350.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Với 289 V-8 và hộp số sàn 4 cấp, cùng với thân xe mượn từ Ford Mustang 2 + 2 fastback, Shelby GT-350 1965-1966 có lẽ gần giống với một chiếc xe đua đường phố hợp pháp từng được cung cấp. bởi một công ty của Mỹ.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: ohv V-8, 289 cid (4,00 × 2,87), 306 bhp

Hộp số: số tay 4 cấp, số tự động SelectShift 3 cấp

Hệ thống treo phía trước: tay chữ A trên và dưới, lò xo cuộn

Hệ thống treo phía sau: trục sống trên lò xo lá bán elip

Phanh: đĩa trước / trống sau

Chiều dài cơ sở (in.): 108.0

Trọng lượng (lbs.): 2.800

Tốc độ tối đa (mph): 130+

0-60 mph (giây): 5.0-6.5

Sản xuất: 1965 562; Năm 1966 2.380

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: