5 công việc kéo nặng nhọc đến kỳ lạ

Sức mạnh và sự khéo léo của con người không bao giờ khiến bạn kinh ngạc. Ví dụ, trên thế giới, các nhà xây dựng cổ đại đã vận chuyển và lắp ráp các tượng đài của Stonehenge như thế nào, khiến các thế hệ hiện đại hoang mang. Cách các chuyên gia ngày nay di chuyển hoặc kéo các cấu trúc đồ sộ nhất thế giới hiện đại có thể còn tuyệt vời hơn thế. Chiến tranh, nạn đói hay bệnh dịch có quét sạch nền văn minh, có lẽ các thế hệ sống sót cũng sẽ ngạc nhiên nhìn một số đồ tạo tác của chúng ta.

Đối với chúng tôi, những người không chuyên nghiệp, chúng tôi sẽ phải kéo nhiều nhất là xe kéo bánh thứ năm hoặc có thể là một vài tấn hàng hóa. Và những người có kinh nghiệm kéo xe đều biết rằng việc phanh, rẽ và thậm chí là đỗ xe trở nên phức tạp hơn. Nếu bạn nghĩ đó là một nỗi đau, bạn nên thử kéo một tàu con thoi trên đường.

Khi các kỹ sư tiếp tục xây dựng các công trình ngày càng lớn hơn, họ cũng phải nghĩ ra những phương tiện mạnh mẽ hơn và những cách thông minh để kéo chúng. Mặc dù một số cấu trúc này, như giàn khoan ngoài khơi, được làm để di chuyển, nhưng những thứ khác như tòa nhà không dễ di chuyển. Mỗi dự án đều đặt ra những thách thức riêng và mỗi dự án đều liên quan đến những thứ có trọng lượng và tỷ lệ hoành tráng.

Trong vài trang tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét một số điều kỳ diệu của phương tiện vận chuyển hạng nặng. Công việc đầu tiên liên quan đến một chiếc xe di chuyển tốt trong không gian bên ngoài, nhưng cần trợ giúp di chuyển trên mặt đất.

1. Kéo tàu con thoi
2. Kéo răng
3. Máy bay kéo
4. Tòa nhà kéo
5. Kéo trên mặt nước

Một tàu con thoi của NASA phải chịu đựng rất nhiều. Nó phải đi trên một hoặc nhiều tên lửa khổng lồ để phóng nguy hiểm, di chuyển trên quỹ đạo Trái đất và sau đó chịu sức nóng dữ dội của quá trình tái sử dụng khí quyển. Và, là một phương tiện có thể tái sử dụng, nó phải đến đất liền một cách an toàn để lặp lại toàn bộ quy trình một lần nữa.

Với tất cả những điều này cần xem xét, bạn có thể cá rằng các kỹ sư sẽ không muốn bắt những con tàu này tự đi lại khi họ không cần thiết. Trước khi phóng, tàu quỹ đạo - với toàn bộ giàn khoan - nặng 2.250 tấn (2.041 tấn) [nguồn: Boeing ]. Theo NASA, để di chuyển trọng lượng này cần phải có Xe vận chuyển bánh xích - loại phương tiện có bánh xích lớn nhất hiện có. Nền tảng khổng lồ này phải chở tàu con thoi từ tòa nhà lắp ráp đến bệ phóng bằng động cơ 5.000 mã lực. Tuy nhiên, "Crawler" là một cái tên phù hợp vì nó di chuyển hàng hóa quý giá chỉ 1,24 dặm một giờ (2 km một giờ) [nguồn: NASA ].

Mặc dù về mặt kỹ thuật, Crawler có thể không kéo trọng lượng phóng trước đó, nhưng tàu quỹ đạo con thoi phải được kéo khi nó hạ cánh sau chuyến hành trình dài và gồ ghề quay trở lại bầu khí quyển. Một máy kéo diesel 256 mã lực gắn một thanh kéo vào bánh mũi của tàu quỹ đạo 121 tấn (110 mét tấn) trong chuyến đi dài hai dặm (3,2 km) trở lại Cơ sở chế biến quỹ đạo. Máy kéo này kéo với tốc độ lên đến 5 dặm một giờ (8 km một giờ). Nó dài 16 feet (4,9 mét), rộng 8 feet (2,4 mét) và thậm chí có thể kéo tới 410 tấn (372 tấn) nếu cần [nguồn: Dumoulin ]. Nó cũng kéo theo một phương tiện khác có chức năng vận chuyển quỹ đạo, máy bay chở tàu con thoi - một loại máy bay vận chuyển tàu con thoi đi khắp đất nước và thế giới.

­

Kỳ công kéo này liên quan đến việc kéo một đoàn tàu. Điều đáng kinh ngạc là nó đã được thực hiện như thế nào. Tòa tháp này đã kéo nó ra khỏi lớp da răng của anh ấy - theo đúng nghĩa đen. Vào năm 2007, một người đàn ông Malaysia tên là Rathakrishnan Velu đã kéo một đoàn tàu mà không cần sử dụng bất kỳ phương tiện kéo nào - anh ta đã kéo nó bằng răng của mình.

Đây cũng không phải là một chuyến tàu nhỏ. Anh ta đã kéo một đoàn tàu bảy toa đi khoảng cách 9 feet, 2,2 inch (2,8 mét) dọc theo một đường ray [nguồn: Joshi ]. Nắm chặt một sợi dây thép giữa hai hàm và đẩy vào đường ray bằng chân và tay, Velu đã kéo đoàn tàu nặng 327,5 tấn (297 tấn), gấp hơn 2 lần trọng lượng của tàu quỹ đạo sau khi hạ cánh, nếu bạn ' đang theo dõi. Trọng lượng và khoảng cách này đã đảm bảo Velu - người có biệt danh "Vua Răng" - kỷ lục thế giới về vật nặng nhất được kéo bằng răng.

Muốn được như Velu? Nó sẽ mất nhiều hơn so với ăn Wheaties - anh ấy nói rằng anh ấy tập luyện sức mạnh cơ hàm mỗi ngày cùng với các bài tập thể dục khác. Tuy nhiên, anh ấy đánh dấu tài năng tuyệt vời của mình chủ yếu là thiền định.

Có thể hiểu, máy bay chủ yếu được chế tạo để sử dụng trên không - mặt đất không phải là sở trường của chúng. Nó chỉ ra rằng trên mặt đất, thường tiết kiệm hơn nếu có một chiếc xe kéo để kéo chúng. Sự phát triển của những chiếc máy bay nặng hơn như Airbus A380 - máy bay chở khách lớn nhất thế giới - cũng đòi hỏi sức kéo mạnh mẽ hơn.

Tuy nhiên, khi nhìn vào một chiếc xe Máy kéo Máy bay , bạn có thể không bao giờ đoán được nó có thể kéo những chiếc tương tự như chiếc Airbus A380, có thể nặng khoảng 600 tấn (544 tấn) khi cất cánh [nguồn: Airbus.com ]. Mặc dù chúng nhỏ, những chiếc máy kéo này đóng gói một cú đấm. Giống như xem một con kiến ​​nặng gấp 10 lần trọng lượng cơ thể của nó, xem một chiếc xe kéo nhỏ kéo một chiếc máy bay khổng lồ như vậy là một cảnh tượng hấp dẫn.

Máy kéo thông thường có thể kéo máy bay bằng cách nối một thanh kéo với bánh răng mũi của máy bay. Một phương pháp khác sử dụng máy kéo không cần kéo được đặt tên thích hợp , thay vì sử dụng một thanh kéo, sẽ nâng đỡ và chở bánh trước của máy bay. Vì TLT thực sự có thể nâng bánh mũi của máy bay nên ít gây mòn máy bay hơn.

Green Tow

Bạn có thể lo lắng về tác động môi trường của những công việc kéo xe khổng lồ này - xét cho cùng, nếu việc kéo một chiếc rơ-moóc làm giảm hiệu quả sử dụng nhiên liệu của bạn xuống sàn, thì những dự án này phải là đỉnh cao của việc ngốn xăng. Tuy nhiên, hãy lưu tâm: Nhiều công việc kéo xe này nhằm mục đích tiết kiệm năng lượng. Ví dụ, một chiếc máy bay lãng phí rất nhiều xăng khi di chuyển trên mặt đất. Tuy nhiên, kéo nó với phương tiện thích hợp, tiết kiệm xăng.

Trừ khi bạn sống trong nhà thuyền hoặc xe kéo, bạn có thể không bao giờ nghĩ đến việc chuyển nhà - hoặc tòa nhà nơi bạn làm việc vì vấn đề đó. Nhưng việc di chuyển cấu trúc ngày càng phổ biến hơn khi công nghệ làm cho nó trở nên dễ dàng hơn. Quá trình di chuyển những cấu trúc khổng lồ này đòi hỏi phải có kế hoạch tốt và làm việc chăm chỉ - chưa kể đến một số sức kéo hạng nặng.

Nếu bạn đã đọc How House Moving Works , bạn biết rằng nó liên quan đến việc đào xuống để cắt các lỗ hở trên nền móng và chèn các dầm thép. Các dầm này được nâng lên bằng các kích thủy lực đặt bên dưới chúng. Khi nâng dầm được nâng lên, máy động lực có thể đặt bánh xe ở các đầu. Tại thời điểm này, phương tiện di chuyển kéo nó đến vị trí mới, có thể cách đó hàng dặm.

Một số cấu trúc có thể phải được di chuyển theo từng phần, nhưng một số tòa nhà lớn có thể được di chuyển nguyên vẹn. Sách kỷ lục Guinness thế giới công nhận tòa nhà Fu Gang ở Trung Quốc là tòa nhà nặng nhất từng được di chuyển nguyên vẹn. Những người thợ máy đã có thể kéo tòa nhà nặng 16.689,43 tấn (15.141 tấn), 111 foot (34 mét) này, cao 116,86 foot (35,62 mét) [nguồn: Kỷ lục Guinness ].

Một số công việc kéo nặng nhất không xảy ra trên cạn mà diễn ra trên mặt nước. Tàu kéo, giống như các phương tiện máy kéo để kéo máy bay, phải đẩy hoặc thậm chí kéo các phương tiện gấp nhiều lần kích thước của chúng. Những công việc này không chỉ liên quan đến việc kéo một số phương tiện và cấu trúc nặng nhất mà còn liên quan đến việc kéo những quãng đường dài nhất.

Cáp kéo, được gọi là cáp kéo , chạy dưới nước từ đuôi tàu kéo ở một đầu đến mũi tàu hoặc phía trước của kết cấu được kéo ở đầu kia. Những dây cáp này trang bị cho các tàu lai dắt để kéo các con tàu bị đắm, sà lan và thậm chí cả giàn khoan dầu từ nơi này đến nơi khác.

Tham quan nhà ga Adriatic LNG, nhà ga khí đốt tự nhiên hóa lỏng đầu tiên ở ngoài khơi. Nó nặng hơn 300.000 tấn (272.158 tấn) và cần bốn tàu kéo để kéo nó đi 1.700 hải lý (3.150 km) với tốc độ trung bình 4,4 hải lý / giờ (8 km một giờ) đến vị trí cố định - một quá trình mất khoảng ba tuần [nguồn: Edison ].

Để tìm hiểu thêm về kéo và đọc về những tòa nhà nặng nhất từng được di chuyển, hãy duyệt qua các liên kết trên trang tiếp theo.

Những bài viết liên quan