Cách thức hoạt động của Tài trợ NASCAR

Trên đường đua hay trên TV, dường như không có gì ở NASCAR là không có nhà tài trợ. Những chiếc xe được dán logo và nhãn dán, người lái có những miếng dán từ vai này sang vai khác và mọi cuộc đua đều được mang đến cho bạn bởi công ty này hay công ty khác. Đó là lý do để các nhà tài trợ bỏ ra rất nhiều thứ trong NASCAR, nhưng chính xác là bao nhiêu? Và tất cả số tiền đó sẽ đi đâu?

Thư viện hình ảnh NASCAR

Có ba chuỗi NASCAR và mỗi chuỗi đều có rất nhiều cơ hội tài trợ. Như bạn sẽ khám phá ra khi đọc danh sách bên dưới, tên của mỗi bộ truyện cũng có thể thay đổi - đó là vì bộ truyện cũng được đặt theo tên của một nhà tài trợ.

Vì các cuộc đua Sprint Cup cho đến nay là phổ biến nhất ở Hoa Kỳ, nên bài viết này sẽ tập trung vào loạt bài đó. Đây cũng là giải đua đắt nhất trong nước và số tiền tài trợ đã phản ánh điều đó. Có toàn bộ loạt phim được đặt theo tên của một công ty hoặc sản phẩm sẽ tiêu tốn hàng triệu đô la, điều này khiến việc tài trợ cho một cuộc đua duy nhất có vẻ như là một thỏa thuận chỉ ở mức 500.000 đô la.

Đúng vậy - trở thành nhà tài trợ chính của một đội có giá từ 350.000 đến 500.000 đô la cho mỗi cuộc đua, mặc dù các công ty thường có thể cắt giảm thỏa thuận tài trợ cho một đội trong cả mùa giải. Điều đó có nghĩa là nhà tài trợ có thể chọn kiểu sơn của xe, dán logo lên trên xe và sử dụng hình ảnh người lái xe để quảng cáo cho sản phẩm hoặc dịch vụ mà họ muốn quảng bá. Có thể chỉ là nhà tài trợ chính cho một cuộc đua, và với khoản đầu tư nửa triệu đô la của bạn, chiếc xe sẽ thay đổi diện mạo chỉ cho một địa điểm đó.

Chi phí của mọi thứ khác - thỏa thuận chứng thực tài xế, nhãn dán, máy ảnh và hơn thế nữa - có thể thương lượng. Trên trang tiếp theo, chúng tôi sẽ cho bạn biết tất cả những biểu trưng đó phải trả cho những gì.

Lược sử tài trợ trong NASCAR

NASCAR có mối quan hệ lâu dài với các nhà tài trợ. Trong các cuộc đua sớm nhất của những năm 1950 và 60, điều mà rất ít nhà tài trợ ở đó thậm chí không đặt logo trên xe, và họ hầu hết là các doanh nghiệp liên quan đến ô tô. Nhưng vào năm 1972, RJ Reynolds đã mua bản quyền đặt tên cho bộ truyện, bộ phim trở thành Winston Cup Series. Ngay sau đó, chiếc xe màu xanh nhạt # 43 của Richard Petty đã được STP, một phụ gia dầu nổi tiếng tài trợ. Trong hơn ba thập kỷ, hoạt động tài trợ đã phát triển vượt qua các công ty rượu , thuốc lá và ô tô trong những năm đầu tiên bao gồm các công ty như M & Ms và GoDaddy.com.

1. Trường hợp không tiền đi đâu?
2. Vị trí, Vị trí, Vị trí
3. Hoàn lại vốn đầu tư
4. Tài trợ của Doanh nghiệp
5. Chào mừng đến với 500

Một trong những chi phí lớn nhất mà bất kỳ đội NASCAR nào ngày nay phải trả là nhiên liệu - và không chỉ dành cho cuộc đua. Mỗi đội phải có ít nhất một chiếc ô tô và một đội đua đầy đủ để tham gia cuộc đua - cộng với người lái xe, chủ sở hữu, ban quản lý và tất cả các thiết bị và dụng cụ đua của đội. Điều này đòi hỏi một vài xe tải vận tải lớn sử dụng nhiên liệu diesel cho bữa sáng, bữa trưa và bữa tối. Ví dụ, nếu nhiên liệu diesel có giá 4 đô la một gallon, thì chi phí để đổ đầy một thùng 300 gallon (1.135 lít) là 1.200 đô la. Đó là một điểm dừng đắt tiền ở trạm đổ xăng.

Sunoco, một nhà tài trợ NASCAR khác, cung cấp xăng miễn phí cho các xe đua trong ngày đua; tuy nhiên, những chiếc xe đó được chạy thường xuyên hơn chỉ một ngày một tuần. Các đội kiểm tra thiết bị của họ về tốc độ và độ an toàn nhiều lần trong một tuần điển hình, đôi khi tại các đường đua không bị xử phạt, có nghĩa là họ phải trả cho nhiên liệu đua của riêng mình vào khoảng 6,25 đô la mỗi gallon (khoảng 1,65 đô la mỗi lít). Một phiên kiểm tra cả ngày có thể đốt cháy qua một thùng phuy 55 gallon (208 lít), có giá gần 350 đô la.

Người lái xe thường bay khỏi đường rayđể theo dõi, khá tốn kém, hoặc tài xế có thể đi xe buýt du lịch, đắt gần như đi máy bay. Bây giờ, chúng tôi biết bạn đang nghĩ gì, nhưng đừng lo lắng về người lái xe - anh ta không tự trả tiền cho tất cả chuyến đi này. Giống như mọi thứ khác trong NASCAR, thu nhập của tài xế có thể thương lượng. Lương của anh ấy thường do nhà tài trợ trả, đổi lại người lái xe sẽ có một số lần xuất hiện theo lịch trình nhất định. Người lái xe cũng sẽ chia số tiền thắng trong ngày đua với đội và thường có các ưu đãi để giành chiến thắng trong các cuộc đua lớn - như Daytona 500 chẳng hạn. Người lái xe cũng có thể mang lại phí cho các lần xuất hiện bổ sung hoặc thậm chí cấp giấy phép giống như của mình cho các nhà quảng cáo. Những người lái xe giỏi nhất - với những đại lý giỏi nhất - có thể mang về hàng triệu USD mỗi năm, như người có thu nhập cao nhất năm 2008, Jeff Gordon. Trong năm 2008, Gordon đã kiếm được 17 triệu đô la từ xác nhận và tiền bản quyền, và 15 triệu đô la tiền lương và tiền thắng cuộc đua, tổng cộng là 32 triệu đô la.

Vì mọi thứ đều có thể thương lượng, hãy nói về tất cả những logo nhỏ bao phủ mọi bề mặt của một chiếc xe đua NASCAR.

Lái xe không có mạng

Trong những ngày đầu của giải đua xe cổ, rất ít đội có nhà tài trợ. Nếu họ làm vậy, đó sẽ là một thỏa thuận "bằng hiện vật", trong đó một công ty sẽ cung cấp công cụ hoặc thiết bị để đổi lấy nhãn dán hoặc đề cập đến tên của công ty bởi tài xế. Nhưng kể từ khi tài trợ được nắm giữ vào những năm 1970, thì không thể chạy đua mà không có sự hỗ trợ của công ty. Chỉ cần hỏi Morgan-McClure Motorsports, công ty đã phải giải tán đội Sprint Cup vào mùa giải 2008 khi mất nhà tài trợ State Water Heaters.

Giống như các loại thịt khác nhau có thể có giá khác nhau, thì vị trí của logo của công ty trên một tay đua NASCAR cũng vậy. Logo trên mui xe thuộc về nhà tài trợ chính, người cũng có thể chọn màu sơn của xe và màu sắc của đội. Phần còn lại của nó là - bạn đoán nó - có thể thương lượng.

Các nhà tài trợ liên kết chịu trách nhiệm về các lĩnh vực nhãn dán trải dài trên chắn bùn và gần cửa sổ. Kích thước và vị trí ảnh hưởng đến chi phí, với các tấm bảng quý là nơi đắt nhất để thêm logo. Mua vị trí đó, ngay phía trước hoặc ngay phía sau bánh sau, cho cả mùa có giá 1,5 triệu USD.

Khu vực có tên là cột C, nằm cạnh cửa sổ sau hai bên xe là điểm đắt hàng tiếp theo. Một logo trong lĩnh vực đó có giá khoảng 500.000 đô la một mùa. Trụ B, có lẽ dễ mô tả nhất là khu vực ngay bên cạnh vai của người điều khiển, là khoản tài trợ liên kết nhỏ nhất có thể. Những miếng dán nhỏ đó có giá 200.000 đô la cho vị trí của cả mùa.

Các logo khác trên xe vẫn mang truyền thống "in-kind", như Craftsman chẳng hạn. Họ cung cấp công cụ cho các đội để đổi lại một logo lớn, đẹp trên xe.

Mặc dù có vẻ không phải như vậy, nhưng NASCAR đang thắt chặt các hạn chế về nơi có thể đặt logo và kích thước của chúng. Đáp lại, các vị trí sản phẩm đang có được vị trí trên đường đua. Người lái xe được trả tiền để uống đồ uống không cồn (trên máy quay) trong hố sau một cuộc đua, và trưởng đoàn được trả tiền để nhắc tên nhà tài trợ trong các cuộc phỏng vấn.

Có một lý do tại sao các nhà tài trợ phân bổ nhiều tiền mặt như vậy. Tiếp theo là thăm dò lợi tức đầu tư.

­

Mang đến cho bạn bởi… Chà, Chỉ về bất kỳ ai

When Winston cigarettes pulled out of NASCAR sponsorship in 2004, many assumed that the NASCAR powers that be had decided to ban tobacco products. Not so -- that was part of the federal tobacco settlement deal of the early 2000s. There are no hard-and-fast rules for who can or cannot be a sponsor, though some have been turned down. Playboy, for instance, has tried to sponsor a team for the past few years, but the NASCAR powers that be have refused. Though beer sponsorships have been around for a long time, hard liquor wasn't allowed for years until 2006. If you're family-friendly and not infringing on anyone else's exclusive deals, you're good to logo.

After approving a tremendous amount of money for a NASCAR Sprint Cup team, wouldn't it be nice if the sponsor got something back -- besides goodwill?

The most obvious result is in the fanbase of over 50 million viewers. That's a lot of potential advertising impressions to make. When calculating the return on their investment, some companies will count the number of seconds their logo is clearly visible on the screen, and then multiply that time by the going ad rate to get an idea of how far their NASCAR dollars are getting them. With a high-profile partnership like Tony Stewart and The Home Depot, for instance, that works out pretty well, especially among NASCAR fans, which have a habit of being loyal to the brands that sponsor their favorite drivers.

But companies also take into account print, billboard, Internet, and other ways their NASCAR team gets in front of consumers. They track consumers' awareness and image of a brand, thanks to their sponsorship of a race team. They'll also do promotions linked to sponsorship to determine if it's getting the brand exposure they want. If more people try a product during a promotion, that's a good return on investment.

Employee morale is another benefit, one that often flies under the radar. Think how happy you would be -- you, the NASCAR fan -- if your company sponsored a winning car. Maybe, if you sold the most widgets or were voted employee of the year, you could get a couple of tickets to a race. Sponsorship is the kind of intangible perk that can attract and retain employees.

­

For the Fans Watching at Home

As gas prices climbed this spring, so did NASCAR's television ratings. Analysts speculate that there are two fuel-related reasons for the La-Z-Boy's triumph over the bleachers at the track. First, the cost of driving to the track, when added on top of tickets and trinkets at the event, became prohibitive for many race fans. Second, it seems that nobody is driving anywhere else, either, meaning the guy who was only an occasional Sprint Cup viewer is now home nearly every Sunday to see the action live.

Văn phòng kế toán công ty sẽ muốn những con số hoàn vốn đầu tư - thống kê! Mọi người khác trong công ty đều muốn có một skybox và những chú chó ngô ăn thỏa thích. Không sao - chỉ cần nhớ, trong thế giới tài trợ của NASCAR, mọi thứ đều có thể thương lượng được.

Nếu một công ty đã ký hợp đồng tài trợ với một đội, họ có thể thương lượng để có Dale Jr. trong buổi dã ngoại của công ty. Nó không giúp họ có được vé khán đài hay thậm chí là quyền có một gian hàng tại đường đua. Điều đó yêu cầu tài trợ ở cấp độ theo dõi.

Tài trợ cho một cuộc đua ở cấp độ đường đua có nghĩa là sự kiện được đặt theo tên công ty của bạn - ví dụ như Coca-Cola 600 tại Đường đua ô tô của Lowe. Điều này sẽ khiến công ty thu về 500.000 đến 2 triệu đô la, tùy thuộc vào địa điểm tổ chức. Nhưng các đặc quyền có rất nhiều, và với kỹ năng đàm phán tốt, có thể bao gồm:

Được rồi, hãy tập hợp tất cả lại với nhau và xem điều này sẽ như thế nào nếu chúng ta nắm giữ chiếc 500.

Xe của ứng viên

Vào mùa hè năm 2008, một tin đồn trên Internet đã lan truyền trên toàn cầu: ứng cử viên tổng thống của đảng Dân chủ Hoa Kỳ Barack Obama đang cố gắng tán thành cuộc bỏ phiếu của bang đỏ bằng cách tài trợ cho một đội NASCAR cho cuộc đua Pocono ngày 3 tháng 8. Hóa ra đó không phải là sự thật. BAM Racing, với Ken Schrader cầm lái Toyota của đội, đã đề nghị tài trợ cho cả Obama và ứng cử viên Đảng Cộng hòa John McCain, nhưng không bên nào chấp nhận tài trợ.

Nếu chúng tôi định giữ con số 500, chúng tôi chắc chắn sẽ làm điều đó tại đường đua chính của công ty , Atlanta Motor Speedway. Đây là một địa điểm nổi tiếng đã có mặt trên đường đua NASCAR kể từ khi mở cửa vào năm 1960. Nó nằm ở mức cao nhất của giá tài trợ đường đua, và sẽ tốn ít nhất 1,5 triệu đô la cho một cuộc đua. Với mức giá đó, chúng tôi không thể + sử dụng biểu tượng NASCAR trên trang web của mình, nhưng chúng tôi có thể sử dụng tên của cuộc đua trong bất kỳ chương trình khuyến mãi nào mà chúng tôi chọn.

Hai cuộc đua NASCAR diễn ra tại Atlanta vào tháng 10, Craftsman Truck Series Georgia 200 và Sprint Cup Series Pep Boys Auto 500. Giả sử chúng tôi thay thế những nhà tài trợ đó và biến hai sự kiện này thành của riêng chúng tôi. Chúng tôi thậm chí có thể được giảm giá khi tài trợ cho cả hai.

Các cuộc đua mà chúng tôi tài trợ diễn ra vào cuối mùa giải và là một phần của Cuộc đua giành Cúp - đó là khi 12 tay đua hàng đầu tranh chức vô địch trong 10 chặng đua cuối cùng của mùa giải. Nó sẽ đẩy giá tài trợ theo dõi lên gần 2 triệu đô la, nhưng những người hâm mộ bình thường cũng như những người hâm mộ không chuyên nghiệp sẽ theo dõi hành động Chase, có nghĩa là nhiều khách hàng tiềm năng hơn sẽ tăng lợi tức đầu tư của chúng tôi.

Trong những năm qua, đường cao tốc đã trải qua nhiều lần mở rộng. Hiện nó có sức chứa 124.000 chỗ, cộng với 138 dãy phòng sang trọng. Các cuộc đua Sprint Cup mùa xuân được tổ chức tại Atlanta năm 2008 đã đạt được 5,6 Nielsen Xếp hạng, tức là hơn 4 triệu hộ gia đình có khả năng nghe thấy "Chúng tôi sẽ trở lại ngay với hơn 500 người" trước mỗi quảng cáo .

Là một phần của thỏa thuận, chúng tôi đã thương lượng để có một hộp bầu trời với đồ ăn và thức uống, cùng với logo trên vé và chương trình. Vì chúng tôi không phải là nhà tài trợ của nhóm, chúng tôi có thể root cho bất kỳ ai chúng tôi muốn - chúng tôi thậm chí không phải đồng ý về trình điều khiển mà chúng tôi thích.

Để biết thêm thông tin về NASCAR và các chủ đề khác liên quan đến NASCAR, hãy theo các liên kết trên trang tiếp theo.

Danh sách chính thức của NASCAR

NASCAR có một danh sách các nhà tài trợ chính thức. Một số được mong đợi, như Sonoco, Nhiên liệu chính thức của NASCAR. Những người khác thì kỳ quặc hơn một chút:

• AMD, Đối tác Công nghệ Chính thức, Bộ vi xử lý và Công nghệ Bán dẫn của NASCAR
• Combo, Thức ăn đầy Phô mai chính thức của NASCAR
• Daytona Hoa Kỳ, Điểm thu hút chính thức của NASCAR
• Oral B, Sản phẩm chăm sóc răng miệng chính thức của NASCAR

Những bài viết liên quan

Các liên kết tuyệt vời hơn

Nguồn