Giới thiệu về Chevrolet Bel Air 1950-1952

Những năm 1950-1952 Chevrolet Bel Air là một trong những chiếc xe mui trần cứng giá cả phải chăng đầu tiên , nhưng khái niệm mui cứng không phải là mới. Tiến trình kéo dài hàng thập kỷ của ý tưởng đó - từ đổi mới hàng đầu cho đến tính năng phổ biến - là một quá trình hấp dẫn.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Kinh doanh có xu hướng tiếp cận những ý tưởng mới với sự pha trộn giữa hy vọng và hoài nghi. Tùy thuộc vào phản ứng của công chúng, một sản phẩm hoặc tính năng sáng tạo có thể có nghĩa là doanh thu cao, nhà máy bận rộn và lợi nhuận thu về - hoặc thua lỗ lớn, cắt giảm nhân viên và danh tiếng bị tổn hại.

Các công ty xe hơi cũng không kém phần thận trọng, nhưng chắc chắn General Motors cảm thấy khá lạc quan về những chiếc "mui trần cứng" mới của mình năm 1949. Xe mui mềm có truyền thống là nỗi đau khi trời mưa - và mùa đông - và sự ra đời của những con đường tốt hơn và tốc độ cao hơn khiến việc lái xe ngoài trời ngày càng trở nên ít thực tế hơn sau Thế chiến thứ hai . Điều này gợi ý rằng công chúng có thể chọn một chiếc sedan không có trụ B nhưng có cửa sổ vẫn cuộn xuống hoàn toàn - một phong cách hybrid cung cấp sự thông thoáng cho mui trần khi mở ra, sự thoải mái trong xe và khả năng bảo vệ thời tiết khi cài nút, và sự an toàn của một mái thép cố định mọi lúc.

Đó dường như là một ý tưởng hay - đến nỗi những người khác cũng nghĩ về nó ngoài GM. Gần đây nhất, vào năm 1946, Chrysler đã chế tạo bảy chiếc mui cứng nguyên mẫu bằng cách ghép những chiếc mui xe coupe bằng thép lên những chiếc mui trần của Town & Country, nhưng quyết định không tiến hành sản xuất hàng loạt ngay.

Điều này khiến GM đi tiên phong trong khái niệm bất cứ thứ gì đạt đến khối lượng đáng kể, mặc dù Kaiser đã tạo ra một biến thể thú vị cùng năm với "Hard Top" của hãng Virginian, về cơ bản, chiếc sedan mui trần của công ty đó với các cột B nhỏ cố định, đầy kính, để mà một đầu thép phủ bạt đã được hàn.

Các nhà sản xuất ô tô ở Detroit thường giới thiệu những ý tưởng mới về các mẫu xe có khối lượng thấp hơn để giảm thiểu rủi ro bị mất thiết kế, công cụ và quỹ tiếp thị nếu là quả bom đổi mới. Do đó, GM đã thử nghiệm vùng nước mui cứng với các mẫu Buick , Cadillac và Oldsmobile cao cấp.

Mặc dù các đợt giới thiệu vào giữa năm và giá cao hơn đã giữ cho doanh số bán năm 1949 ở mức khiêm tốn - tương ứng là 4.343 Roadmaster Rivieras, 2.150 Series Sixty-Two Coupe de Villes và 3.006 Futuramic 98 Ngày lễ - nhưng chúng đủ để khuyến khích công ty tiếp tục với mức giá thấp hơn , phiên bản cơ sở khối lượng cao hơn được lên kế hoạch cho năm 1950.

Những chiếc này đã đến nơi hợp lệ là Chevrolet Styleline DeLuxe Bel Air, Oldsmobile Futuramic 88 DeLuxe Holiday, Buick Super Riviera, và không ít hơn bốn chiếc Pontiac Chieftain Catalinas.

Chuyển đến trang tiếp theo để tìm hiểu xem Bel Air đã hoạt động như thế nào trong lĩnh vực mui cứng mới.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Ngay từ đầu, những chiếc Chevrolet Bel Airs 1950, 1951 và 1952 đã thành công rực rỡ. Trong số rất nhiều mẫu xe mui cứng sáng tạo, giá cả phải chăng được giới thiệu vào năm 1950, Chevrolet Bel Air đã được chứng minh là phổ biến nhất cho đến nay, đạt doanh số 74.634 chiếc giúp Chevrolet giành lại vị thế tối cao trước Ford với tư cách là "USA-1". Nó có thể giúp ích nhiều hơn con số đó cho thấy, vì nhiều khách hàng tiềm năng chắc chắn đã đến xem Bel Air nhưng lại lái xe ở các Chevrolet khác. Đối thủ Ford và Plymouth mui cứng đã mất một năm.

Bên ngoài, Bel Air trông giống như bất kỳ chiếc Chevy 1950 nào khác, có nghĩa là kiểu dáng cơ bản mới cho năm 1949 với biểu tượng mui xe có cánh khác, các thanh dọc bên dưới đèn đỗ xe, không có "răng" bên dưới thanh ngang trung tâm của lưới tản nhiệt, ống kính đèn hậu nâng lên. và những thay đổi nhỏ khác. Đường viền mái của nó tuân theo phong cách Riviera / Holiday / Coupe de Ville khi có cửa sổ bên khung mạ crôm và đèn nền bao quanh với một cặp hoặc dải phân cách dọc sáng sủa gần các đầu bên ngoài.

Việc xử lý nội thất cũng tương tự và cao hơn so với các Chevrolet khác . Chất liệu dây cọc đẹp mắt được bao bọc bởi da thật bao quanh ghế ngồi và thanh ngang mạ crôm thể thao trên đầu xe gợi ý về cơ chế hoạt động hàng đầu của một chiếc mui trần thực thụ. Hệ thống gia cố khung kiểu có thể chuyển đổi đã giúp bù đắp sự mất mát về độ cứng kết cấu từ các trụ B bị thiếu, nhưng một số phần uốn cong của thân xe vẫn còn, một đặc điểm của hầu hết mọi chiếc mui cứng từng được chế tạo. Cơ khí đã được cung cấp cho Chevrolet 1950, nhưng Powerglide tự động mới của năm đó chắc chắn đã tăng doanh số bán hàng ngang với vẻ ngoài mới mẻ, thể thao của Bel Air.

Có giá dao động từ 1.750 - 2.000 USD, bằng khoảng giữa hai dòng coupe mui trần và coupe thể thao, Bel Air đã thay đổi song song với các Chevrolet khác trong khi đạt doanh số hơn 103.000 chiếc trong năm 1951 và gần 75.000 chiếc vào năm 1952.

Thành công này đã thúc đẩy Chevrolet áp dụng tên Bel Air cho những chiếc xe mui trần và dòng xe đầu bảng của mình cho năm 1953, một sự sắp xếp sẽ tồn tại cho đến năm 1958. Sau đó là Impala và vào giữa những năm 60, chiếc Caprice thậm chí còn sang trọng hơn, đã đẩy Bel Air đi xuống hệ thống phân cấp của loạt phim cho đến khi nó biến mất vào đầu những năm Bảy mươi, vào thời điểm đó nó chỉ đơn thuần trở thành chiếc sedan bốn cửa cơ bản.

Nhưng đó là những chiếc Bel Airs đời đầu mà người hâm mộ Chevy nhớ nhất ngày nay, đặc biệt là những mẫu 1950-1952 tiên phong với vẻ ngoài sang trọng và nội thất tinh tế. Và ai có thể đổ lỗi cho họ? Một vài chiếc xe hơi, chưa nói đến những người thiết lập xu hướng, đã dễ chịu hơn.

Xem lại các thông số kỹ thuật của Chevrolet Bel Air 1950-1952 trên trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Chevrolet Bel Air 1950, 1951 và 1952 có hộp số tự động Powerglide mới - và nhiều hơn thế nữa. Tìm thông số kỹ thuật của Chevrolet Bel Air 1950-1952 bên dưới:

Thông số kỹ thuật

Động cơ: ohv I-6, 216,5-cid (3,50 × 3,75), 92 bhp (sang số bằng tay); 235,5 cid (3,56 × 3,94), 105 bhp (Powerglide)

Hộp số: số tay 3 tốc độ; Deluxe 2 tốc độ tự động tùy chọn

Hệ thống treo, phía trước: tay chữ A trên và dưới, lò xo cuộn

Hệ thống treo, phía sau: trục sống, lò xo lá bán elip

Phanh: trống trước / sau

Chiều dài cơ sở (in.): 115.0

Trọng lượng (lbs): 3.215

Tốc độ tối đa (mph): 85

0-60 mph (giây): 16.0

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: