Làm thế nào để sống sót sau một con tàu đang chìm

Vẻ đẹp hoang sơ của đường bờ biển Alaska là một lựa chọn. Những con sóng băng giá ở Nam Cực cũng vậy. Nhưng cuối cùng, vùng biển trong xanh, ấm áp của vùng biển Caribe đã chiến thắng. Bạn đã tiết kiệm được tiền, mua kem chống nắng và luyện tập trên ván cờ. Ngày ra mắt đã đến gần và bạn đã sẵn sàng chơi một số máy đánh bạc , nhảy điệu tango, xem một màn ảo thuật và chiêm ngưỡng một số tác phẩm điêu khắc trên băng. Đúng vậy - bạn sắp đi du thuyền .

Nếu bạn đang lên kế hoạch cho một chuyến du ngoạn trong tương lai gần, bạn không đơn độc. Hiệp hội Cruise Lines quốc tế dự kiến ​​rằng 34 triệu người lớn trên 25 tuổi sẽ đi du thuyền trong ba năm tới [nguồn: cruising.org ]. Đây là một tin tuyệt vời cho ngành du lịch. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu con tàu bạn chọn gặp phải một tảng đá ngầm hoặc một tảng băng trôi ? Tất cả chúng ta đều biết điều gì đã xảy ra với tàu Titanic, nhưng liệu một con tàu du lịch hiện đại có thể bị chìm? Mặc dù đây không phải là điều thường xuyên xảy ra, nhưng tàu du lịch vẫn có thể bị chìm. Chỉ cần hỏi các hành khách trên Sea Diamond. Con tàu du lịch đó bị chìm ngoài khơi bờ biển Hy Lạp năm 2007. Phải mất hơn ba giờ để sơ tán 1.600 hành khách và thành viên thủy thủ đoàn, nhưng hai người không bao giờ được tìm thấy và được cho là đã chết.

Trang web cruisejunkie.com liệt kê 19 con tàu du lịch đã bị chìm kể từ năm 1980. Trong khi nhiều tàu trong số đó được ghi nhận không có trường hợp tử vong nào, ý tưởng về việc đi xuống như Leonardo DiCaprio và Kate Winslet cũng đủ để giữ chân những du khách mê tín trên đất liền. Điều đáng sợ hơn nữa là tàu du lịch chỉ chiếm một tỷ lệ rất nhỏ trong số tàu biển bị chìm. Người ta tin rằng hàng chục nghìn chiếc thuyền bị chìm mỗi năm, mặc dù không có số liệu thống kê chính xác. Nhiều người trong số này là thuyền cập cảng, nhưng rất nhiều trong số đó chìm trên biển - từ phà và tàu chở hàng đến thuyền buồm và du thuyền.

Bạn có biết phải làm gì nếu du thuyền, thuyền buồm hoặc tàu du lịch của bạn gặp sự cố không? Nó có nghĩa là cái chết nhất định? Bạn sẽ cảm thấy nhẹ nhõm khi biết rằng bạn có thể sống sót sau một con tàu hoặc thuyền đang chìm nếu bạn giữ bình tĩnh và thực hiện các bước đúng đắn. Rất tiếc, bạn thậm chí có thể ngăn con thuyền bị chìm nếu bạn hành động nhanh và có thiết bị thích hợp.

Công việc của bạn là gì? Hãy đọc để tìm hiểu.

­

Nội dung

1. Tại sao tàu lại chìm
2. Thiết bị An toàn cho Thuyền và Tàu
3. Mẹo hay cho tàu chìm
4. Chìm tàu: Khi bạn trôi dạt trên biển

Tàu và thuyền được tạo ra để nổi trên mặt nước , nhưng có một số điều có thể sai khi biến thuyền của bạn thành tàu ngầm . Việc tiếp xúc với nước là điều không thể tránh khỏi - những con sóng lớn thường đánh vỡ hai bên và những vết rò rỉ nhỏ là điều thường thấy. Nước này thường sẽ tìm đường đến điểm thấp nhất của thuyền - khu vực đáy tàu . Vì lý do này, tàu thuyền được trang bị máy bơm la canh để hút nước trở lại khi nó đạt đến một mức nhất định. Thuyền thường chìm khi cập bến, nhưng trừ khi bạn giống như Sonny Crockett và bạn sống trên thuyền của mình, đó không phải là một kịch bản nguy hiểm đến tính mạng.

Những lý do phổ biến khiến một chiếc thuyền có thể bị chìm trên biển là:

Cầu ngang thấp  - Cần trục là bề mặt thẳng đứng phẳng tạo thành phần sau hoặc đuôi thuyền, của thuyền. Đối với các tàu bên ngoài, động cơ được gắn vào máy bay. Đối với các tàu lớn hơn, bạn sẽ tìm thấy tên của thuyền trên cầu tàu. Ý tưởng là để cây cần đủ cao để nó không tiếp xúc với nước. Đôi khi, những sai sót trong thiết kế đơn giản có thể làm cho giá đỡ của bạn quá thấp. Việc phân bổ trọng lượng không phù hợp cũng có thể hạ thấp một cầu vượt đến mức sóng có thể vượt qua nó và làm ngập boong. Để tránh điều này xảy ra, đừng cất tất cả các thiết bị nặng của bạn ở đuôi thuyền. Lặn biểncác thiết bị, bộ làm mát, thiết bị câu cá và mồi câu phải được phân bổ đều dọc theo tàu để giữ cho cần cẩu ở độ cao an toàn. Bạn cũng không nên thả neo từ phía đuôi tàu - nó có thể kéo cần cẩu xuống xa hơn nữa.

Thiếu phích cắm thoát nước - Cái này có vẻ như không có trí tuệ, nhưng tàu thuyền lúc nào cũng chìm vì thiếu nút thoát nước. Khi một chiếc thuyền di chuyển về phía trước, toàn bộ tàu nằm trên mặt nước cao hơn so với lúc nó dừng lại, phía trước cao hơn phía sau. Nước thu được từ sóng hoặc nước biển được phép thoát ra khỏi thuyền thông qua một cống đặt ở phía sau của thuyền, ngang với boong. Khi bạn đang di chuyển về phía trước, thuyền sẽ nghiêng lên và nước sẽ chảy về phía cống và chảy ngược ra ngoài. Vấn đề nảy sinh khi thuyền trưởng quên chặn cống khi thuyền đang dừng bằng một nút nhỏ, kín nước. Khi thuyền ngừng chuyển động, nó chìm xuống thấp hơn và bắt đầu lấy nước qua cống. Mang thêm phích cắm thoát nước và cố gắng giữ một phích cắm gần bộ phận đánh lửa để nhắc nhở.

Rò rỉ hệ thống làm mát - Động cơ thuyền được làm mát bằng nước, bơm khoảng 30 gallon nước qua hệ thống mỗi phút cho động cơ 300 mã lực . Nếu vòi bị vỡ hoặc không đủ chặt, nước này có thể đọng lại trong lồng và một lần nữa, bạn có thể thấy mình đang chìm. Kiểm tra sự ăn mòn hoặc các vết tách và gãy rõ ràng trong các ống và phụ kiện của hệ thống làm mát trước khi khởi hành. Thay thế bất cứ thứ gì có vẻ khả nghi, và bạn sẽ ổn.

Lỗi điều hướng - Nói một cách đơn giản, điều này có nghĩa là tàu của bạn đâm vào một vật thể. Đó có thể là đá, băng, rạn san hô, khúc gỗ hoặc bất cứ thứ gì khác đủ lớn để gây hư hại cho thân tàu hoặc thân thuyền của bạn. Cách tốt nhất để chống lại điều này là cẩn thận. Đi chậm lại nếu bạn nhìn thấy các mảnh vỡ và đặc biệt thận trọng sau cơn bão, chúng có thể cuốn trôi rất nhiều vật thể lạ. Nếu bạn nhìn thấy thứ gì đó trôi nổi, rất có thể có nhiều thứ khác ở dưới bề mặt. Nếu có vẻ như bạn đã va phải vật gì đó, hãy dừng thuyền ngay lập tức và kiểm tra bên ngoài và bên dưới xem có lỗ hoặc rò rỉ không.

Cắm phích cắm vào cống và nhấp vào phía trước để đọc về những thiết bị an toàn bạn nên có trên tàu.

­

Việc trang bị các thiết bị an toàn phù hợp trên tàu cũng quan trọng không kém việc trở thành một thuyền trưởng được đào tạo bài bản. Ngay cả thuyền trưởng giỏi nhất cũng không có khả năng sống sót sau một con tàu chìm mà không có áo phao hoặc bè. Thiết bị đầu tiên bạn muốn có để hoạt động trên bất kỳ con thuyền hoặc tàu nào là một máy bơm nước la canh . Nước không mong muốn được cho là thoát ra khỏi boong qua các lỗ hở ở bên cạnh được gọi là máng xối , nhưng đôi khi nước tìm được đường đến đáy tàu .

Máy bơm đáy tàu hút nước từ sàn của khu vực đáy tàu và bơm ra ngoài qua một ống mềm. Có nhiều loại máy bơm nước la canh và điều quan trọng là phải có một loại đủ cho kích thước của tàu của bạn. Nếu một chiếc thuyền có lỗ 2 inch dưới mực nước, thì gần 80 gallon nước có thể đổ vào mỗi phút. Khi cùng một lỗ đó sâu xuống dưới 3 feet, lưu lượng có thể tăng lên hơn 135 gallon mỗi phút [nguồn: boatus.org ]. Nhiều tàu thuyền bị chìm vì máy bơm của họ không thể thoát nước nhanh hơn nước vào, hoặc do máy bơm bị hỏng. Bảo dưỡng thường xuyên máy bơm nước la canh là rất quan trọng để giữ cho thuyền của bạn trên mặt nước.

Phần lớn các thuyền điện ngắn hơn 35 feet hoặc có quá ít máy bơm hoặc không đủ năng lượng pin để chạy chúng. Hầu hết các thuyền buồm , bất kể kích thước, chỉ có một máy bơm trên tàu. Máy bơm phôi dễ bị hỏng vì chúng làm việc quá sức và đôi khi được bảo dưỡng không đúng cách. Các chuyên gia khuyên bạn nên có một máy bơm dự phòng cho mỗi hai chiếc bạn có trên máy bay, chỉ để an toàn. Bạn cũng nên có một số máy bơm bằng tay trong trường hợp khẩn cấp. Máy bơm Bilge thường được kích hoạt để tự động bật bằng công tắc phao. Khi nước dâng đến một điểm nhất định, công tắc sẽ nổi lên và bật - tránh được khủng hoảng. Dầu , cặn và mảnh vụn có thể ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của máy bơm, vì vậy việc giữ cho lồng và máy bơm sạch sẽ là rất quan trọng.

Áo phao và áo phao cũng là bắt buộc đối với bất kỳ vận động viên nào. Trên thực tế, luật pháp quy định phải có ít nhất một áo phao cho mỗi hành khách. Giữ những chiếc áo vest tiện dụng nhưng an toàn để chúng không có cơ hội đi quá đà. Những chiếc áo phao cao cấp hơn một chút so với áo phao thông thường của bạn. Đó là những bộ quần áo toàn thân, với giày đi kèm giúp bạn luôn nổi và cách nhiệt - ngay cả trong vùng nước băng giá - tùy thuộc vào nhu cầu của bạn và số tiền bạn có thể chi tiêu. Những bộ quần áo nổi hàng đầu sẽ bảo vệ bạn khỏi tình trạng hạ thân nhiệt khiến bạn có giá khoảng 1.300 đến 1.600 đô la [nguồn: chetcomarine.com ].

Những chiếc bè cứu sinh đã đi một chặng đường dài trong những năm gần đây. Những chiếc bè hiện đại có mái che, mái chèo, sàn cách nhiệt, xô chèo, thang và nhiều loại vật dụng khẩn cấp - pháo sáng, túi đựng nước, gương báo hiệu, băng phản quang, bộ câu cá và nhiều thứ khác. Chúng được đóng gói với tất cả chuông và còi trong các trường hợp trông giống như hành lý và có thể tự bơm hơi. Nhưng một chiếc bè cứu sinh tốt không hề rẻ. Một mô hình bốn người sang trọng có giá khoảng 4.000 đô la - rất xứng đáng với mức giá nếu bạn cần sử dụng một chiếc.

Các bè cứu sinh được nhà sản xuất đóng gói và yêu cầu bảo dưỡng thường xuyên để đảm bảo khả năng sử dụng. Thật không may, ngay cả những chiếc bè cứu sinh đắt tiền nhất cũng không phải lúc nào cũng chống rò rỉ. Đại dương khó khăn đối với một con tàu nhỏ, và bạn có thể bị nước tràn vào nơi trú ẩn an toàn của bạn. Tất cả các bè hiện đại đều đi kèm với máy bơm và bộ dụng cụ sửa chữa vì lý do này.

Ở trang tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét một số mẹo nếu bạn đang ở trên một con tàu đang chìm.

­

Bạn đã duy trì con thuyền của bạn từ trong ra ngoài. Máy bơm nước la canh đang bơm, động cơ kêu ồn ào và bạn đã lái khỏi mọi tảng đá. Không có tảng băng nào trong tầm mắt, không có Celine Dion đang chơi - tất cả đều ổn. Vào Mẹ Thiên Nhiên - một cơn bão ập đến, khiến tàu của bạn đâm vào một rạn san hô cạn và trước khi bạn biết điều đó, thuyền của bạn đang chìm.

Nếu bạn tìm thấy một lỗ bên dưới boong và bạn đang tiếp nước , điều đầu tiên bạn cần làm là thử và cắm nó. Mục tiêu của bạn ở đây là có thể bơm ra nhiều nước hơn lượng nước vào. Hãy sáng tạo - sử dụng cửa tủ, mặt bàn, đệm ghế hoặc buồm. Bắt đầu với lỗ lớn nhất nếu có nhiều hơn một lỗ. Phương án cuối cùng trong mọi trường hợp chìm tàu ​​là bỏ tàu. Thuyền của bạn an toàn hơn và dễ nhìn thấy hơn một chiếc bè cứu sinh.

Cố gắng giữ bình tĩnh và lắng nghe chỉ dẫn của đội trưởng. Nếu bạn là thuyền trưởng, hãy giao việc cho hành khách của bạn. Ai đó nên ngay lập tức thu thập tất cả các thiết bị nổi và chuẩn bị sẵn sàng bè cứu sinh. Trong khi những người khác chặn các lỗ, hãy phát thanh để được trợ giúp và cung cấp tọa độ vị trí chính xác của bạn. Yêu cầu một hành khách khác thu dọn các vật dụng khẩn cấp cho bè, bao gồm:

Nếu mọi người giữ bình tĩnh và cùng nhau nỗ lực, bạn có cơ hội giữ thuyền ở trên mặt nước hoặc vào bè cứu sinh một cách an toàn. Thông báo sơ tán của thuyền trưởng chỉ được đưa ra khi chắc chắn rằng thuyền đang đi xuống.

Nếu bạn đang ở trên một con tàu du lịch , điều quan trọng hơn là phải giữ bình tĩnh. Hoảng sợ dẫn đến xô đẩy, xô đẩy và giẫm đạp, có thể dẫn đến các chấn thương khác, như gãy xương hoặc chấn động. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng 70% nạn nhân của một vụ tai nạn hàng hải đang hoang mang và suy giảm khả năng suy luận, 15% có hành vi phi lý trí và chỉ 15% giữ bình tĩnh và tỉnh táo [nguồn: mcga.gov ]. Thuyền lớn hơn sẽ chìm lâu hơn, vì vậy sẽ có nhiều thời gian để đưa mọi người vào thuyền cứu sinh. Thuyền cứu sinh hiện đại thường lớn, thường được che phủ hoàn toàn và đôi khi được trang bị động cơ. Sau khi đầy, chúng được hạ xuống nước một cách cơ học bằng các rãnh lớntreo trên mép tàu. Hướng dẫn của Tổ chức Hàng hải Quốc tế yêu cầu tất cả các tàu du lịch phải đưa được hành khách xuống biển bằng xuồng cứu sinh trong vòng 30 phút kể từ khi hành khách được tập trung trên boong.

Khi một con tàu lớn bị chìm, nó có thể sẽ bị nghiêng, gây khó khăn cho việc di chuyển lên boong. Giữ tay vịn và đi chậm để tránh bị trượt. Ngoài ra, hãy để ý những vật có thể trượt xung quanh. Điều cuối cùng bạn muốn là gần nơi sơ tán và được cày xới bằng một cây đàn piano lớn. Cố gắng ở sau những vật lớn, cố định để bảo vệ. Bạn sẽ biết đã đến lúc phải sơ tán khi bạn nghe thấy tín hiệu từ thuyền trưởng - bảy tiếng nổ ngắn và một tiếng dài. Thủy thủ đoàn phải là những người cuối cùng rời thuyền và hỗ trợ từng hành khách lên thuyền cứu sinh đã được chỉ định trước của họ.

­­

Myth or Reality?

In "Titanic ," Leonardo DiCaprio's character was pulled underwater from suction created by the sinking ship. The "MythBusters" tested it out on their TV show and declared it busted, but there have been claims from shipwreck survivors to the contrary. Ted Briggs, a survivor of the sunken British battleship HMS Hood, reported being sucked underwater. So did a crew member aboard the Japanese fishing boat that was accidentally sunk by a U.S. submarine in 2001. To be on the safe side, it might be a good idea to get as far away from a sinking ship as possible.

Your ship went down and you managed to get into a lifeboat or life raft. If you were aboard a cruise ship , chances are the mayday signal went out and the rescue boats and helicopters are on the way. If you were in a smaller boat and didn't get a chance to signal for rescue you have different challenges ahead of you.

One of the most difficult aspects of being adrift at sea in a small life raft is the psychological toll it takes. Seeing nothing but open water everywhere can cause a lot of mental distress. This feeling of hopelessness can increase when boats and planes come nearby without seeing you. If you're with others, you should occupy your time by playing word games or talking about future plans. This will help keep your mind off the situation and give you something to look forward to once you get rescued.

Heat stroke and severe sunburn is another cause for concern. Hopefully your raft has a cover that you can stay under during the day. Keep an eye out for yourself and others by knowing the symptoms of heat stroke:

If you or someone else is suffering from heat stroke, do the following:

Unfortunately, drifting is your only hope for finding dry land, so the more you drift, the better your chances. Most life rafts are equipped with sea anchors that help stabilize the vessel. A stable raft is a good thing, but the anchor will slow your drifting rate. Pull the anchor during calm weather and drop it back in when the winds pick up. At a rate of two knots, you can drift as far as 50 miles per day -- in calm weather you can bob in place for hours, even with your anchor up.

Khẩu phần nước tốt nhất có thể và trong mọi trường hợp, bạn không nên uống nước biển. Muối trong nước sẽ không làm gì khác ngoài việc tăng tốc độ mất nước. Trong điều kiện nóng mà không có nước, tình trạng mất nước có thể diễn ra trong vòng một giờ. Với tình trạng mất nước nhẹ, bạn sẽ gặp phải những điều sau:

Mất nước vừa phải:

Mất nước nghiêm trọng:

Giai đoạn cuối của quá trình mất nước là sốc. Bạn sẽ nhận ra điều này nếu bạn có làn da xám xanh, khi chạm vào sẽ lạnh.

Để biết thêm thông tin về các kịch bản sinh tồn , vui lòng truy cập các liên kết trên trang sau.

­

Huyền thoại hay Thực tế?

Có một câu chuyện hàng hải cũ rằng chuột sẽ bỏ rơi một con tàu đang chìm. Đã có nhiều báo cáo về việc hàng chục con chuột nhảy khỏi tàu trước khi cả phi hành đoàn nhận thức được rằng có vấn đề. Vậy chuột có ESP không? Chắc là không. Nguyên nhân của hiện tượng này khá đơn giản. Nếu có chuột trên tàu, rất có thể chúng đang sống ở khu vực đáy tàu - giống như chúng có thể được tìm thấy trong tầng hầm của bạn. Vì đáy nước là nơi đầu tiên tiếp nhận nước nên lũ chuột sẽ biết về nó trước bất kỳ ai khác. Nước tràn vào và lũ chuột leo lên. Sau khi lên đỉnh, họ có thể chỉ sợ hãi bởi hoạt động và nhảy qua. Một thời gian ngắn sau, thủy thủ đoàn biết rằng con tàu đang chìm, và các thủy thủ mờ mịt tin rằng chuột có thể nhìn thấy tương lai.

Những bài viết liên quan

Các liên kết tuyệt vời hơn