1954-1966 Oldsmobile Starfire

Những chiếc Oldsmobile Starfires từ 1954 đến 1966 là hiện thân của những chiếc xe sang trọng cá nhân cho Oldsmobile với các kiểu xe mui trần và coupe.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Là dòng Oldsmobile hàng đầu, Ninety-Eight đã được chọn để đeo thẻ Starfire sản xuất đầu tiên. Tuy nhiên, ngay trước đó, cái tên này đã được áp dụng vào năm 1953 cho một chiếc ô tô triển lãm thân bằng sợi thủy tinh mượn biệt danh thời đại vũ trụ của nó từ máy bay chiến đấu Lockheed F-94B Starfire.

Nó ra mắt với tư cách là một chiếc xe sang trọng 4 hành khách thể thao, phù hợp với thị trường cá nhân-sang trọng mà chiếc Thunderbird 4 hành khách sẽ mở rộng cửa vào năm 1958. Chiếc xe trưng bày Starfire, được hoàn thiện trong một màu xanh ngọc nổi bật với một màu ngọc lam và nội thất bọc da màu trắng, kiểu dáng thể thao tiên tiến theo xu hướng của tương lai.

Ví dụ như thiết kế của lưới tản nhiệt trên chiếc Oldsmobiles sản xuất năm 1956. Động cơ cho mô hình thử nghiệm là Rocket V-8, đã được tinh chỉnh lên hơn 200 mã lực.

Starfire đặc biệt có một không hai đã xuất hiện tại các triển lãm ô tô lớn vào năm 1953 và 1954. Bởi vì công chúng phản ứng thuận lợi, huy hiệu Starfire đã tìm thấy đường đến chắn bùn trước của một chiếc Olds sản xuất - chiếc mui trần Ninety-Eight. Danh mục sản phẩm năm đó tuyên bố: "Lấy cảm hứng từ STARFIRE tuyệt vời của Oldsmobile, Ninety-Eight Starfire mới cho năm 1954 đại diện cho sự tinh tế và quyến rũ của xe hơi."

Starfire lăn bánh trên chiều dài cơ sở 126 inch và đo hơn 214 inch từ cản này sang cản sau. Trang bị Starfire tiêu chuẩn bao gồm 8 x 15-in. lốp xe, cửa sổ thủy lực, ghế chỉnh điện hai hướng và nắp chỉnh điện. Giá niêm yết là $ 3,249, cao hơn $ 200 so với bản mui cứng Custom Holiday Ninety-Eight. Nội thất của Starfire sản xuất đầu tiên gần giống với tên gọi thử nghiệm của nó.

Nó được thực hiện bằng những đường chỉ khâu, hoa văn, kết hợp da được đánh bóng bằng tay. Tổng cộng có 6.800 chiếc Starfires được chế tạo cho năm 1954.

Xem tiến trình của Starfire từ năm 1955 đến năm 1957 trong trang sau.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Nội dung

1. 1955-1957 Oldsmobile Starfire
2. 1961 Oldsmobile Starfire
3. 1962-1964 Oldsmobile Starfire
4. 1965-1966 Oldsmobile Starfire
5. Oldsmobile Starfire đã bị xóa khỏi danh sách

Năm 1955, chiếc xe mui trần Ninety-Eight một lần nữa mang huy hiệu Starfire ở phần trên của chắn bùn trước. Về mặt thống kê, Starfire năm 1955 phần lớn vẫn giữ nguyên, nhưng một sự thay đổi nhẹ tạo ra một lưới tản nhiệt hình bầu dục mở rộng hơn và hai bên mạ crôm và hai tông màu hào nhoáng hơn. Giá cơ bản tăng nhẹ lên 3.276 đô la, và việc sản xuất những chiếc Cũ năm 1955 đắt nhất được mở rộng lên 9.149.

Năm 1956, bảng tên Starfire tiếp tục được sử dụng độc quyền trên chiếc xe mui trần Ninety-Eight. STARFIRE được viết bằng chữ chrome ở phần dưới của chắn bùn trước. Được niêm yết ở mức $ 3,380, Starfire năm 1956 là chiếc Ninety-Eight hiếm nhất được cung cấp; chỉ có 8.581 chiếc được chế tạo.

Hệ thống lái trợ lực do Saginaw Gear chế tạo đã trở thành trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe Ninety-Eight, và phần trang trí bên thận trọng hơn cho phép hai tông màu hấp dẫn trên các mẫu xe mui trần Starfire 1956.

Năm 1957, Oldsmobile đã mở rộng nhãn hiệu Starfire cho tất cả bốn mẫu xe Ninety-Eight: mui trần, sedan bốn cửa và mui cứng hai và bốn cửa. Danh sách trang bị tiêu chuẩn được mở rộng bao gồm hộp số Jetaway Hydra-Matic, phanh trợ lực Pedal-Ease và hệ thống lái trợ lực an toàn. Tùy chọn động cơ J-2 tri-carb phổ biến giữa năm có thể có trên bất kỳ Starfire 1957 nào.

Do đội hình mở rộng, sản lượng tăng vọt lên 79.693 - năm mẫu tốt nhất mà bảng tên Starfire từng thấy. Thật kỳ lạ, sau thành công của Starfire Ninety-Eights năm 1957, Oldsmobile đã đặt tên cho Starfire trong ba năm mô hình.

Bạn tò mò làm thế nào mà tên Starfire trở lại? Truy cập trang tiếp theo và tìm hiểu.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Dòng Starfire chính thức đầu tiên xuất hiện cùng với các mẫu năm 1961 của Oldsmobile, được quảng cáo là "Phân biệt.... Phân biệt... Quyết định hoàn toàn mới." Được giới thiệu là một chiếc xe mui trần sang trọng cá nhân, Starfire được thiết kế để cạnh tranh với Thunderbird bốn hành khách và sử dụng cùng một công thức thiết kế.

Do đó, nó chỉ được cung cấp với hai cửa - coupe (đầu năm 1962) hoặc mui trần - và có nội thất lạ mắt, phiên bản công suất cao của huyền thoại Rocket V-8, ngoại thất mạ crôm / nhôm nổi bật và- lên 88 khung gầm. Dòng Starfire kéo dài cho đến khi nhà cách mạng Toronado chọn ra biểu ngữ sang trọng cho cá nhân Oldsmobile.

Mặc dù các quan chức của Oldsmobile đã quyết định sản xuất chiếc Starfire 1961 mới, nhưng họ vẫn cố tình giữ nó lại để giới thiệu vào giữa năm. Sự chậm trễ được sử dụng để không cản trở sự ra mắt của chiếc F-85 nhỏ gọn được mong đợi từ lâu của Oldsmobile.

Lấy một trang từ chương trình Fiesta năm 1953 của mình, Oldsmobile đã chọn General Motors 1961 Motorama, khai trương vào ngày 3 tháng 11 năm 1960, tại Waldorf-Astoria ở Thành phố New York, để giới thiệu loạt một mô hình mới. Jack F. Wolfram, tổng giám đốc Oldsmobile, nói trong một cuộc họp báo tại triển lãm ô tô New York rằng Starfire đã được lên kế hoạch cho một đợt sản xuất giới hạn "vào một ngày sau đó."

Những chiếc Starfires đầu tiên bắt đầu đến các đại lý Oldsmobile chọn lọc vào tháng 1 năm 1961. Không giống như Starfires of the Fifties, chiếc Olds mui trần mới chia sẻ khung gầm trục cơ sở 123 inch với 88 mẫu xe. Tuy nhiên, lưới tản nhiệt phía trước và thiết kế phía sau giống với Ninety-Eight hơn.

Những nét đặc trưng về kiểu dáng bên ngoài dành riêng cho Starfire bao gồm hai đường gờ mui xe mỏng song song và dải nhôm chải rộng 4 inch ở hai bên. Nhưng chính nội thất của Starfire mới là đặc điểm nổi bật nhất của nó; ghế xô bọc da tách biệt một bảng điều khiển nhiều mặt có cần số tự động mạ chrome, máy đo tốc độ và nhiều thứ khác.

Màn trình diễn lấp lánh của Starfire đến từ Rocket V-8, dung tích 395 phân khối. V-8 có công suất 330 HP và mô-men xoắn 440 lbs / ft tại 2800 vòng / phút. Nó trông cũng như khi chạy, thể thao một bộ lọc không khí mạ chrome đặt trên bộ chế hòa khí bốn thùng và các nắp van sáng bóng và nắp đổ dầu. Tất nhiên, tỷ số nén 10,25: 1 có nghĩa là nó chỉ đốt cháy nhiên liệu cao cấp.

Chiếc Waldorf-Astoria Starfire đặc biệt được sơn màu sương mù đậm chất Autumn Mist và được bổ sung bởi nội thất bọc da màu đỏ và mui trần màu trắng. Sản xuất Starfires có 15 màu ngoại thất và nội thất xám, nâu vàng, xanh lam và đỏ. Những chiếc áo có thể chuyển đổi có thể có màu trắng, đen, xanh lá cây, xanh lam, nâu vàng và đỏ.

Mức giá $ 4,647 đã khiến Starfire trở thành chiếc Olds đắt nhất kể từ chiếc Fiesta mui trần đặc biệt được niêm yết ở mức $ 5,717 vào năm 1953, và đắt hơn 8 đô la so với chiếc mui trần T-Bird năm 1961. Quá trình sản xuất tham vọng hơn nhiều so với chiếc Fiesta được sản xuất giới hạn và 7.600 chiếc Starfires năm 1961 đã được chế tạo - biến nó trở thành chiếc xe mui trần Olds 1961 phổ biến thứ hai.

Sự ra đời của Starfire đã quá muộn để đưa vào mô hình năm đầu tiên trong hầu hết các tài liệu về Oldsmobile năm 1961, nhưng một tập tài liệu đặc biệt gồm ba tấm, sáu tấm đã nêu ra những ưu điểm của Starfire. Thậm chí hiếm hơn là một đoạn trực tiếp đến đại lý thúc giục các đại lý tổ chức các nhà mở đặc biệt để giới thiệu mẫu xe mới, mang đến cho các đại lý quan tâm tới 500 lời mời và phong bì.

Các nhà hoạch định sản phẩm Oldsmobile đã mở rộng dòng sản phẩm Starfire vào năm 1962 với việc bổ sung một chiếc coupe. Bất chấp sự cạnh tranh trực tiếp từ Pontiac Grand Prix mới, năm mô hình này sẽ đánh dấu kỷ lục sản xuất cao nhất mọi thời đại của Starfire với tư cách là một loạt phim riêng biệt. Một bản cải tiến hoàn chỉnh về kim loại đã mang lại cho Starfire một diện mạo mới, sạch sẽ. Đúng như dự đoán, chiếc coupe bán chạy hơn bản mui trần khoảng năm ăn một; tổng sản lượng Starfire đạt 41,988. Bạn muốn nâng cao kiến ​​thức của mình về đội hình Starfire mở rộng? Đọc thêm trong trang sau. Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Thiết bị tiêu chuẩn

• Ổ đĩa Hydra-Matic,
• Gói cầu sau 3,42: 1 mô-men xoắn cao
• Tay lái trợ lực
• Phanh trợ lực
• Ghế điện
• Cửa sổ điện
• Tường trắng sọc hẹp
• Hệ thống ống xả kép với bộ giảm thanh làm bằng sợi thủy tinh

Cùng với việc trang bị lại bên ngoài, chiếc V-8 độc quyền của Oldsmobile Starfire năm 1962 đã tăng thêm 15 mã lực - 345 từ 394 phân khối như năm trước. Đối với năm 1962, nó có hình dạng buồng đốt mới và tỷ số nén 10,5: 1 cao hơn một chút.

Việc xử lý kiểu dáng bên ngoài tập trung vào gói trang trí bên bằng nhôm chải kỹ mở rộng. Danh sách thiết bị tiêu chuẩn vẫn ấn tượng như các năm trước. Giá nhãn dán trên chiếc coupe mới bắt đầu từ 4.131 USD, thực tế rẻ hơn 50 USD so với Ninety-Eight Sports Coupe. Starfire mui trần vẫn là chiếc xe đắt nhất trong dòng sản phẩm Olds với giá 4.744 USD.

Sự sụt giảm doanh số của Starfire bắt đầu vào năm 1963. Năm thứ hai liên tiếp cả coupe và mui trần đều được cung cấp, nhưng sản lượng giảm xuống còn 25.549 chiếc và chỉ có 4.401 chiếc trong số đó là xe mui trần. Cạnh tranh về doanh số đến từ bên trong và bên ngoài bộ phận.

Pontiac Grand Prix rẻ hơn 600 đô la đã bán chạy hơn Starfire gần 3 đến một biên, ngay cả khi không có thêm sức hấp dẫn bán hàng của một chiếc xe mui trần. Buick Riviera năm đầu tiên gần như tăng gấp đôi tổng sản lượng Starfire, và Thunderbird vượt qua con số này từ 2,5 đến một.

Các nhà hoạch định sản phẩm của Olds cũng đã bổ sung một chút vào hoàn cảnh bán hàng với chiếc Ninety-Eight Custom Sports Coupe mới. Nó có một số tính năng độc quyền của Starfire trước đó - ghế xô bọc da, bảng điều khiển điện và Starfire Rocket V-8 cao cấp nhất.

Trong năm 1963, Starfire tiếp tục lăn trên chiếc 123-in. chiều dài cơ sở nó được chia sẻ với các mô hình Dynamic 88 và Super 88. Sức mạnh đến từ Rocket V-8 345 HP. Ngoài các trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu xe trước, danh sách trang bị tiêu chuẩn của chiếc mui trần 1963 bao gồm ghế lái chỉnh điện và cửa sổ nâng điện.

Tất nhiên, việc tạo kiểu đã nhận được bản sửa đổi bắt buộc hàng năm. Mặc dù Starfire tiếp tục có đường viền bên bằng nhôm chải xước, nhưng tấm kim loại là mới, lưới tản nhiệt và đèn hậu cũng vậy. Điểm thu hút chính trên Starfire coupe là việc bổ sung cửa sổ lõm phía sau kết hợp hài hòa với đường viền mui cứng và trông khá giống với đèn nền trên Grand Prix.

Starfire coupe được niêm yết ở mức 4.129 USD, trong khi bản mui trần vẫn ở mức 4.742 USD.

Sự trượt dốc của nó tiếp tục vào năm 1964, Thunderbird, Riviera và Grand Prix đại diện cho kẻ thù bên ngoài, trong khi các mẫu Oldsmobile hấp dẫn khác hát bài "Siren's Song" từ khắp tầng trưng bày. Lần đầu tiên kể từ gói J-2 năm 1957 đến năm 1958, Olds đưa ra một lựa chọn hiệu suất cơ bản chắc chắn.

Sự cạnh tranh bổ sung cho đồng đô la bán hàng của Oldsmobile đến từ các mẫu Jetstar 88 và Jetstar I mới, mẫu xe trước đây cúi đầu là dòng Oldsmobile cỡ lớn giá rẻ nhất. Sau này là mô hình thể thao nhất trong sê-ri Dynamic 88. Giống như Starfire, nó có cửa sổ lõm phía sau và V-8 lớn. Nó giảm hơn chiếc coupe mui cứng Starfire hơn 500 đô la.

Trong khi đó, giá Starfire vẫn ở mức cơ bản tương tự cho năm 1964: 4.100 USD cho bản coupe và 4.700 USD cho bản mui trần. Sản lượng của chiếc coupe giảm xuống còn 13.753 và 2.410 đối với bản mui trần. Trong khi đó, hãng hàng không Jetstar mới tôi tìm được nhà chỉ có hơn 16.000 người mua.

Một lần nữa, 394-khối. Starfire Rocket V-8 được đánh giá là động cơ có công suất cao nhất của Oldsmobile ở mức 345 HP. Bản mui trần bổ sung thêm cửa sổ chỉnh điện và ghế ngồi như trước. Một số tùy chọn phổ biến được trang bị cho nhiều trận Starfires năm nay là T-87, gói đèn chiếu sáng khi vào cua mới với giá 34 đô la và N-33, cột lái nghiêng với giá 43 đô la.

Liệu Oldsmobile có thể ngăn chặn con số bán hàng trượt dài? Lật sang trang tiếp theo và tìm hiểu.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Starfire độc ​​đáo

Một tính năng mới trên Starfire 1964 là một cửa thoát khí chức năng lấy cảm hứng từ thân dưới của Corvette. Nó phục vụ cho khoang động cơ và nằm ngay phía sau lỗ mở bánh trước. Nó làm tăng thêm sự quan tâm về mặt thị giác cho các cạnh bên, không còn trang trí bằng nhôm chải xước nữa.

Đến phiên bản năm 1965, sự kết thúc của dòng Starfire đã hiển nhiên, mặc dù vẫn còn một chút sai lệch. Đây sẽ là năm cuối cùng của mẫu xe mui trần, mẫu xe đã bắt đầu thành công vào năm 1961. Các đối thủ truyền thống bên ngoài tiếp tục bán chạy hơn mẫu xe sang dành cho cá nhân Olds với tỷ suất lợi nhuận lớn.

Gói 4-4-2 được thiết kế lại, năm nay được hưởng lợi từ động cơ phân khối lớn hơn, chắc chắn đã thu hút khách hàng từ dòng Starfire.

Mặc dù họ tiếp tục với 123-in. chiều dài cơ sở, những chiếc Oldsmobiles cỡ lớn hoàn toàn mới đã nhận được tấm kim loại cong hơn vào năm 1965. Một chiếc Turbo Hydra-Matic mới là trang bị tiêu chuẩn và lần đầu tiên trong lịch sử của những chiếc xe lớn, hộp số sàn 4 cấp có thể được đặt hàng với một khoản phụ phí.

Tuy nhiên, tin tức lớn đã đến với sự ra đời của động cơ 425 phân khối lớn hơn. Siêu tên lửa V-8. Ngoài việc tăng dung tích, động cơ mới còn có khả năng làm mát tốt hơn, bơm nhiên liệu công suất cao hơn, buồng đốt được thiết kế lại, van nạp và xả mở rộng.

Phiên bản Starfire của Super Rocket tiếp tục là động cơ Olds mạnh mẽ nhất được cung cấp. Sản lượng của nó đã tăng đáng kể so với mức năm 1964 lên đến 370 HP; nó cũng duy trì lợi thế 20 HP so với người anh em có phân khối nhỏ hơn, động cơ 4-4-2 năm 1965.

Thật không may, mức giá quá đắt tiếp tục là rào cản bán hàng của Starfire. Chiếc coupe được niêm yết với giá $ 4,148; Chiếc xe mui trần được coi là chiếc Olds đắt nhất với giá $ 4,778. Tổng cộng có 15.260 chiếc Starfires được chế tạo cho năm 1965, chỉ bao gồm 2.226 chiếc mui trần.

Vào năm 1961, Starfire đã ra mắt một cách khởi sắc hoàn toàn với sự kết hợp giữa các triển lãm ô tô. Tuy nhiên, sự phô trương ít hơn đáng kể đã chờ đợi Starfire năm 1966, được dự định là chiếc cuối cùng trong nửa chục năm hoạt động tại thị trường cá nhân-xa xỉ.

Nó hoàn toàn bị lu mờ bởi chiếc Toronado dẫn động cầu trước mang tính cách mạng, chiếc xe trở thành chiếc xe sang trọng cá nhân "thực sự" đầu tiên của Oldsmobile nhờ tỷ lệ mui dài / boong ngắn và thân vỏ độc nhất vô nhị của Oldsmobile. Đúng như dự đoán, việc sản xuất Starfire đã giảm xuống - chỉ còn 13.019 chiếc - trong khi 40.963 chiếc của tân binh đã được chế tạo.

Starfire cũng bị sụt giảm đáng kể về vị thế trong năm cuối cùng của nó. Giá cơ bản cũng giảm đáng kể, điều này được thực hiện bằng cách loại bỏ nhiều thiết bị tiêu chuẩn trước đây. Đối với năm 1966, giá nhãn dán bắt đầu từ 3.564 đô la. Danh sách trang bị khá thưa thớt bao gồm bảng điều khiển, ống xả kép, ghế xô Strato và vô lăng sang trọng.

Để trang bị đúng cách cho một chiếc Starfire có nghĩa là phải trả thêm tiền cho nhiều thứ: phanh trợ lực J-50, $ 42; N-40 trợ lực lái, $ 105; Hộp số M-40 Turbo Hydra-Matic, $ 236. Một số chiếc Starfires đã được đặt hàng với hộp số sàn 3 cấp tiêu chuẩn hoặc hộp số sàn 4 tốc độ đồng bộ hoàn toàn M-20 tùy chọn (226 USD).

Mặc dù Starfire đã giảm đi theo nhiều cách trong năm cuối của nó, Super Rocket V-8 vẫn là một lực lượng mạnh mẽ khi có thêm năm con ngựa. Tuy nhiên, nó đã giảm 10 mã lực so với 385 mã lực được liệt kê cho chiếc Toronado dẫn động cầu trước.

Starfire có biến thành hố đen đối với Olds? Tìm câu trả lời trong trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Starfire lặng lẽ trượt khỏi danh sách Oldsmobile sau năm 1966, được thay thế bằng Toronado hoàn toàn mới. Tuy nhiên, cái tên này vẫn chưa chết vì nó đã được hồi sinh vào năm 1975 cho một bản sao Chevy Monza không hề nao núng, bản thân nó về cơ bản là một chiếc Vega tái chế. Chiếc hatchback Starfire nhỏ đã được nghỉ hưu mà không có sự phô trương sau khi mô hình năm 1980 chạy.

Năm 1987 đánh dấu kỷ niệm 90 năm Oldsmobile kinh doanh ô tô. Trong sáu năm đó, hoạt động sản xuất gần 120.000 chiếc Starfires đã được thực hiện. Trong phần lớn thời gian của mình, Starfire đã xứng đáng là chiếc Oldsmobile hàng đầu.

Chắc chắn có những chiếc xe hào nhoáng hơn vào những năm 60, nhưng khi so sánh với những người anh em thấp hơn của nó - những năm 88, Ninety-Eights và Jetstars - thì Starfire nổi bật một cách tự hào với tư cách là chủ lực của Oldsmobile. Nó cũng nên được xếp vào vị trí lịch sử khi là doanh nghiệp đầu tiên của Oldsmobile vào lĩnh vực cá nhân-xa xỉ.

Mặc dù nó chắc chắn không phải là "chiếc xe thể thao" mà Olds PR các loại và các nhà tiếp thị thời đó đã dán nhãn nó, nhưng nó là một giá trị ô tô vững chắc - tất cả các Oldsmobile truyền thống từ ốp lưng đến ốp lưng.

Oldsmobile Starfire đã cố gắng giữ một cánh cửa quan trọng mở ra từ giữa những năm 60 cho đến khi Toronado mang tính cách mạng sẵn sàng thành công để thực sự làm choáng váng thị trường ô tô Mỹ.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: