Trước Thế chiến thứ hai , Alfa Romeo đã sản xuất những chiếc xe thể thao kỳ lạ và chiếm lĩnh một thị trường tương tự như Ferrari ngày nay. (Trên thực tế, Enzo Ferrari đã quản lý đội đua của Alfa trước khi chế tạo những chiếc xe của riêng mình.) Nhưng để tồn tại ở thị trường châu Âu thời hậu chiến, Alfa Romeo đã quyết định tung ra thị trường một chiếc sedan sản xuất hàng loạt, một loạt sẽ bao gồm cả 1954 Alfa Romeo 1900.
Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển
1900, được giới thiệu vào năm 1950, đã phá vỡ truyền thống của Alfa và mở ra thị trường mới cho nhà sản xuất ô tô Milan. Khung bậc thang trước chiến tranh được thay thế bằng kết cấu unibody và hệ thống treo sau độc lập đắt tiền được thay thế bằng một trục vững chắc, rẻ nhưng có vị trí tốt.
Lò xo cuộn được sử dụng ở cả bốn góc. Đại hội đua xe châu Âu ủng hộ việc đánh lái bên tay phải và Alfa Romeo luôn hướng về cuộc đua luôn đặt tay lái bên phải - cho đến những năm 1900.
Động cơ mới là loại bốn thay vì sáu hoặc tám nhưng vẫn giữ lại cam kép trên cao. Đó là một viên ngọc quý của một động cơ có công suất phù hợp với kích thước của nó và một lưu ý xả tuyệt vời.
1900 đã chứng tỏ một chiếc xe thực dụng, đáng tin cậy, nhưng vẫn mang truyền thống của Alfa về hiệu suất và khả năng xử lý tốt. Khẩu hiệu Alfa gọi nó là "chiếc xe gia đình chiến thắng các cuộc đua."
Tuy nhiên, Alfa đã không hoàn toàn quên quá khứ lâu đời của mình. Năm 1900 là một niềm vui khi lái xe và
Alfa biết nó có thể biến nó thành một thứ gì đó thú vị hơn.
Năm 1951, một phiên bản trục cơ sở ngắn 1900 đã được cung cấp cho các công việc tùy chỉnh. Các nhà xây dựng huấn luyện viên người Ý đã sử dụng nó cho một số nỗ lực bất thường nhất của họ. Disco Volante - "đĩa bay" - giống tên gọi của nó, cũng như chiếc BAT có đuôi.
Thành công hơn là sản lượng thấp
loạt 1900 coupe và mui trần hấp dẫn . Trọng lượng nhẹ hơn và carbs kép tăng hiệu suất.
Đối với năm 1953, sự gia tăng kích thước động cơ và hộp số năm cấp (thay cho hộp số bốn cấp) đã nâng cao hiệu suất hơn nữa. Tốc độ tối đa đối với xe coupe là hơn 110 dặm / giờ và 0-60 đạt được trong khoảng 11 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu là 22 mpg tiết kiệm.
Sự thành công của dây chuyền 1900 cho phép Alfa Romeo phát triển dòng Giulietta nhỏ hơn và thậm chí thành công hơn đã thành lập Alfa tại Hoa Kỳ.
Chiếc xe đặc trưng của chúng tôi đã được trưng bày tại Triển lãm ô tô Los Angeles 1954, nơi nó được bình chọn là chiếc xe đẹp nhất. Cơ thể một lần của Ghia mang một nét tương đồng mạnh mẽ với chiếc Ferrari 195 Berlinettas do Ghia sản xuất. Chiếc xe có giá gần 20.000 USD khi một chiếc coupe 1900 thông thường chỉ có giá 6.100 USD.
Chủ sở hữu đầu tiên của chiếc xe là Al Williams, chủ sở hữu của nhà hàng El Pappagallo ở khách sạn Fairmont ở San Francisco. Anh ấy đã có thêm một ghế sau tùy chỉnh cho con chó của mình.
Chiếc coupe Ghia hiện thuộc sở hữu của Frank Gabrielli ở Danville, California. Ông Gabrielli cho biết chiếc Alfa 115 mã lực của ông có thể theo kịp những chiếc xe đua cổ điển mạnh mẽ hơn trên tất cả, trừ những chặng đường dài. 1900 CSS luôn chiếm vị trí đầu tiên khi được hiển thị.
Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:
- Xe cổ
- Xe cơ bắp
- Ô tô thể thao
- Tìm kiếm ô tô mới
- Tìm kiếm ô tô đã qua sử dụng
