1964, 1965, 1966 Ford Thunderbird

Các mô hình Ford Thunderbird thế hệ thứ tư 1964-1966 không bị loại bỏ xa so với thế hệ thứ ba, vẫn giữ nguyên cấu trúc cơ bản bên trong và các đường dập bên trong thân xe trong khi chiều dài cơ sở tăng lên 113,2 inch.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Nhưng việc thay da hoàn toàn đã thay đổi đáng kể bề ngoài của chúng. Car Life cho biết: “Có một cái nhìn mạnh mẽ hơn mà các nhà tạo mẫu có được bằng cách kéo dài mui xe và rút ngắn các đường trên nóc xe,” Car Life nói. "Và có một phía sau sạch hơn, mạnh mẽ hơn, đạt được với hai trong số các đèn đuôi / rẽ / dừng lớn nhất từng thấy trên ô tô."

Các tín hiệu rẽ của năm 1964 được dự định là tuần tự, nhưng Ford đã gặp rắc rối với một số quy định của nhà nước và buộc phải đợi một năm trong khi nộp đơn xin các giấy phép cần thiết.

Về chi tiết, năm 1964 vẫn giữ nét giống gia đình với năm 1963 nhưng rõ ràng là mới. Hình dạng nhọn vẫn còn rõ ràng, nhưng từ phía trước hoặc phía sau nó đã hoàn toàn thay đổi. Đèn pha quad đã được di chuyển đến rìa cực của chắn bùn, nơi chúng cắt vào mặt của chiếc xe trong những đường cắt hình bầu dục được in hoa văn.

Phần đuôi xe là yếu tố thiết kế tốt nhất, được thiết kế bởi hai đèn hậu thuôn dài được bao quanh bởi các tấm cản bảo vệ. Một cái chảo phía dưới, sơn màu thân, chứa đèn dự phòng. Boonglid vẫn giữ chủ đề "phao đôi" của các mô hình trước đó. Bên dưới là cốp "sâu" mới, mang lại không gian hành lý rộng rãi hơn, có thể chở tốt lốp dự phòng về phía trước.

Đường mái nhà năm 1964 vẫn giữ được không khí trang trọng của quá khứ, nhưng, tận dụng khu vực áp suất thấp phía sau đèn nền, giờ đây đã có Silent-Flo, hệ thống thông gió xuyên qua cửa sổ đầu tiên trên xe hơi Mỹ. Với một cần điều khiển, người lái xe có thể kích hoạt một servo chân không mở ra một lỗ thông hơi dưới cửa sổ phía sau.

Điều này đã giúp thổi luồng không khí trong lành qua xe. Hệ thống thông gió dạng dòng chảy đã được Mercedes giới thiệu trên chiếc coupe 300SL có gullwing năm 1954 và Mercury đã sử dụng phương pháp tiếp cận bằng rìu để tạo ra nó với đèn nền có thể thu vào vào năm 1957, nhưng Thunderbird's là một thiết kế thanh lịch, tiện dụng và nhanh chóng được bắt chước rộng rãi. .

Các nhà thiết kế đã tạo ra nhiều không gian hơn trong Thunderbird 1964, nhưng điều đó có lẽ không thành vấn đề. Thunderbirder điển hình là người ngồi ở ghế trước. Nép mình trong một thùng nhựa vinyl lớn, được thắt chặt bằng dây an toàn kéo dài từ cuộn có thể thu vào được gắn vào mép ghế và được bao quanh bởi cần gạt, nút bấm, mặt số và bánh xe, người lái xe phải đối mặt với tất cả các mánh lới quảng cáo theo lệnh của Dearborn.

Đó là một trải nghiệm mà Car Life mô tả là "say mê và say đắm ... Nó sẽ khiến các chàng trai ở mọi lứa tuổi bận rộn." Các quảng cáo của Ford lặp lại khẩu hiệu, "Kế hoạch bay đã được xóa - tiếp tục đến Thunderbird."

Tiếp tục đọc để tìm hiểu thêm về những thay đổi về thiết kế và hiệu suất cuối cùng của Ford Thunderbird.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Các mẫu Ford Thunderbird năm 1964, 1965, 1966 đại diện cho một loạt thay đổi về thiết kế và hiệu suất. Hệ thống truyền động không thay đổi so với năm 1963, nhưng động cơ M-series (340 blip) đã bị loại bỏ, cùng với mẫu Sports Roadster trước đó. Doanh số bán hàng rất tuyệt vời, vượt quá 90.000 - mức tốt nhất trong lịch sử Thunderbird.

Về kiểu dáng, năm 1965 tự nhiên giống với năm 1964. Lưới tản nhiệt bận rộn hơn với sáu thanh dọc mới chia đôi các thanh ngang mỏng của năm 1964; năm 1965 cũng có cửa gió bên giả và nắp bánh xe "kiểu turbo" mới. Hệ thống truyền động không thay đổi và động cơ 390 mã lực 300 mã lực vẫn là động cơ duy nhất của Thunderbird.

Mô hình thứ tư, Limited Edition Special Landau, đã được thêm vào dây chuyền vào tháng 3 năm 1965. Được hoàn thiện bằng kim loại Ember-Glo, nó có phần trên bằng nhựa vinyl màu da với các tấm thảm và vải bọc phù hợp. Tên của chủ sở hữu được khắc trên một biển số trên bảng điều khiển, và các đĩa bánh xe được khóa màu.

Trang trí nội thất bằng hạt gỗ mô phỏng được thực hiện bằng vật liệu có phần phong phú hơn so với Landau tiêu chuẩn. Tuy nhiên, chiếc Landau đặc biệt chỉ đắt hơn 50 đô la so với tiêu chuẩn, đó là một thỏa thuận tốt nếu bạn tình cờ thích kim loại Ember-Glo.

Đưa họ ra khỏi cửa, Ford Division đã bán được gần 75.000 chiếc Thunderbirds 1965 - không tốt bằng năm 1964, nhưng vẫn là tốc độ để đánh bại trong thị trường xe hơi sang trọng cá nhân. Bất chấp sự cạnh tranh ngày càng tăng từ Oldsmobile Toronado và Buick Riviera, doanh số bán hàng gần 70.000 chiếc vẫn xuất sắc đối với mô hình năm 1966, về mặt nào đó là mẫu xe đẹp nhất trong thế hệ của nó.

Dòng sản phẩm năm 1966 bao gồm mui cứng thông thường, mui trần và "Town Landau", cùng với "Town Hardtop" mới, sử dụng kiểu mái kim loại đơn giản có đệm vinyl hoặc thanh Landau giả và được bán với giá thấp hơn Landau 100 đô la. Cả hai mẫu xe Town đều có bảng điều khiển "An toàn-Tiện lợi" gắn ở nóc xe phía trước trung tâm, bao gồm đèn nhắc nhở thắt dây an toàn; tất cả bốn mô hình đều có sẵn với một boong băng âm thanh nổi mới.

Tin tốt cho những người mua quan tâm đến hiệu suất là một 428 V-8 tùy chọn mới cung cấp công suất 345 bhp sôi động với giá chỉ thêm 64 đô la. 428 giảm 1,5 giây trong thời gian 0-60 và cung cấp cho Thunderbird khả năng 120 dặm / giờ chính hãng.

Cố John R. Bond đã tổng kết những ưu và nhược điểm của những chiếc Thunderbirds này một cách khá đầy đủ vào năm 1965: "[Nó mang lại] nhiều biểu tượng hơn là tầm vóc. trình bày một loại hình ảnh bảnh bao, người lo lắng về việc lan rộng chu vi và xơ cứng động mạch, và người không quan tâm đến hương vị. "

Tuy nhiên, ngay cả khi được nhìn dưới ánh sáng đó, Thunderbird vẫn phải thán phục. Nó được thực hiện rất tốt cho mục đích của nó. Đường mái, ghế xô và bảng điều khiển của nó đã truyền cảm hứng cho hàng chục sự bắt chước ít hơn, như người ta nói, là hình thức tâng bốc chân thành nhất.

Tiếp tục đọc để tìm hiểu thêm về các thông số kỹ thuật Ford Thunderbird 1964-1966.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Các thông số kỹ thuật của Ford Thunderbird năm 1964, 1965, 1966 theo quan điểm của một số người đam mê xe hơi là tập trung quá nhiều vào các yếu tố thiết kế - những yếu tố mà theo quan điểm của họ, không hoạt động.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: tất cả ohv V-8, 390 cid (4,05 x 3,78), 300/350 bhp; (4,13 x 3,98) 345 bhp

Hộp số: Tự động 3 cấp Cruise-O-Matic

Hệ thống treo, phía trước: tay chữ A trên và dưới, lò xo cuộn

Hệ thống treo, phía sau: trục sống, lò xo lá

Phanh: trống trước / sau

Chiều dài cơ sở (in.): 113,2

Trọng lượng (lbs.): 4,359-4,588

Tốc độ tối đa (mph): 115-120

0-60 (giây): 9.0-10.5

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: