1965-1966 Plymouth Sport Fury và VIP

Trụ cột gia đình của Chrysler đã học được một bài học khó vào đầu những năm 1960 có thể được tóm tắt bằng cách diễn giải một câu ngạn ngữ cũ: "Nếu bạn không thể đánh bại họ, hãy tham gia lại với họ". Plymouth nhanh chóng tập hợp lại và đưa ra Plymouth Sport Fury và VIP 1965-1966.

Các tiêu chuẩn năm 1962 bị thu hẹp của Plymouth không thể sánh được với Chevys và Fords cỡ lớn. Phong cách kỳ quặc của họ cũng không, mặc dù điều đó trở nên chính thống hơn cho năm 1963-1964.

Nhưng vào thời điểm đó, một nhóm các nhà thiết kế và quản lý mới đã nhìn ra những sai sót trong cách làm của người tiền nhiệm và quyết định đưa dòng Plymouth trở lại dòng chính - với một sự báo thù.

Kết quả là dòng "Roaring '65s thành công rực rỡ." Đây không chỉ là đội hình lớn nhất trong lịch sử Plymouth, lần đầu tiên sau 4 năm, nó còn có những chiếc xe cỡ lớn thực sự. Thật phù hợp, những cái tên lớn mới đó được gọi là Fury, một cái tên quen thuộc từ những Plymouths hàng đầu gần đây.

Motor Trend đã mô tả đơn đặt hàng mới theo cách này: "Nếu các giám đốc điều hành công ty cảm thấy lo lắng về khả năng thâm nhập thị trường bị mất của Plymouth - nếu họ đổ lỗi cho sự mất mát này là do chiếc xe trông hơi khác một chút - thì họ không cần phải lo lắng nữa. Các nhà thiết kế của họ đã nắm bắt phần lớn những câu nói sáo rỗng đã giúp ích cho các đối thủ của họ....

"[T] đây là một chiếc kính vạn hoa thực sự gồm bốn kiểu trang trí kết hợp riêng biệt (Fury 1, II, III và Sport Fury) ... cộng với cơ thể cơ bản của năm ngoái với một khuôn mặt mới gọn gàng để đáp ứng nhu cầu kích thước trung bình (Belvedere). .. "

Về kích thước và ngoại hình cũng như thị trường mục tiêu, Plymouth lớn được tái sinh là Chevy Impala và Ford Galaxie. Nó đã nhân bản chính xác những chiếc xe lăn 119 inch của họ (121 chiếc cho toa xe Fury) và chỉ bằng một phần nhỏ so với kích thước khác của chúng.

Các lựa chọn mô hình cũng tương tự. Fury I và II có sẵn trong các loại sedan hai và bốn cửa và toa xe bốn cửa. Fury III lược bỏ hai cửa nhưng bổ sung thêm một chiếc sedan mui cứng, coupe mui cứng và mui trần; hai chiếc cuối cùng được lặp lại là Sport Furys ghế xô.

Chuyển đến trang tiếp theo để tìm hiểu về kiểu dáng Plymouth Sport Fury và VIP 1965-1966.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Phong cách cho Plymouth Sport Fury và VIP 1965-1966 bằng cách nào đó đã pha trộn giữa Ford và Chevy 1965. Tất nhiên, Elwood Engel và nhóm thiết kế Highland Park của anh ấy không thể có thể nhìn thấy những chiếc xe đó trước, nhưng họ đã nghĩ ra đèn pha hình tứ xếp chồng lên nhau, như trên bộ mặt mới năm 1965 của Ford và mặt sau kiểu Chevy với đèn đơn (I, II ) hoặc đèn hậu đôi (III và Sport Fury).

Nếu kiên quyết không tấn công, ít nhất Plymouth Furys mới có vẻ tốt. Quan trọng hơn, chúng trông đủ khác biệt để tránh xung đột về doanh số với Chrysler 1965 và Dodges cấp cao được xây dựng trên cùng một nền tảng C-body mới.

Nền tảng đó vẫn là thiết kế unibody nhưng với khung phụ phía trước như những năm 1960-1961 (để kiểm soát tiếng ồn và độ rung dễ dàng hơn), không phải là cấu tạo nguyên chiếc như trên "tiêu chuẩn" 1962-1964 của Plymouth.

Powerplants là mảng công ty thông thường, từ 225-cid Slant Six đến 318 và "Commando" 383 V-8 cho đến một nêm lớn 426 với 365 ngựa. Hướng dẫn sử dụng ba cây là tiêu chuẩn, nhưng những người mua Plymouth Fury thường chọn tự động TorqueFlite, hiện đã mất các nút bấm linh thiêng cho một sự thay đổi cột thông thường.

Motor Trend rất tiếc cho sự ra đi của các nút bấm, kết quả của một nghiên cứu tiếp thị. "Chúng tôi chưa bao giờ nói chuyện với bất kỳ ai được điều khiển bằng các nút bấm muốn quay trở lại cần gạt gắn trên cột. Được gắn trên sàn, vâng - nhưng cột, không! Ít nhất thì TorqueFlite vẫn chưa được thay đổi. Nó vẫn sự thay đổi tích cực nhất của bất kỳ số tự động nào trên thị trường. "

Như mọi năm kể từ năm 1962, Sport Fury là đầu tàu hào nhoáng của Plymouth, với 318 V-8 tiêu chuẩn và cabin thùng và bảng điều khiển. Nhưng những năm 1965 bán chạy hơn bất kỳ Sport Fury nào trước đó.

Chiếc mui trần trị giá 3.209 USD, chiếc Plymouth đắt nhất của năm, đã tăng gần gấp đôi doanh số bán hàng so với năm 1964, trong khi chiếc mui cứng 2.960 USD tăng 160% để trở thành mẫu Fury bán chạy thứ năm. Tượng trưng cho những cách thức chiến thắng này, một chiếc Sport Fury mặt ragtop đã bắt nhịp chiếc Indy 500 năm 1965, chiếc Plymouth đầu tiên được vinh danh như vậy.

Plymouth đã ghi được một điểm khác đầu tiên cho năm 1965: kỷ lục sản xuất mô hình trong năm với hơn 720.000 chiếc. Đáng chú ý, đường Plymouth Fury tạo ra gần một nửa trong tổng số đó. Doanh số bán ra của năm mô hình năm 1966 của Plymouth thấp hơn, số lượng giảm xuống chỉ còn dưới 684.000 khi ngành công nghiệp tạm nghỉ sau năm 1965 siêu nóng.

Furys đã nhận được một cuộc nâng cấp nhỏ vào năm 1966, với lưới tản nhiệt và mặt sau chia chủ đề phức tạp hơn một chút. Mặt khác, rất ít thay đổi, nhưng dây đai an toàn trước / sau, dấu gạch ngang có đệm và "an toàn" bên trong tay nắm cửa đã xuất hiện trước sự kiên quyết của Washington và một đầu nêm 440 V-8 mới thay thế 426 làm tùy chọn năng lượng hàng đầu, (mặc dù nó có cùng đánh giá sức mạnh).

Sport Fury mui trần vẫn đứng đầu về giá, nhưng Plymouths danh tiếng là chiếc coupe và sedan mui cứng Fury VIP mới. Được nhắm thẳng vào Chevy Caprice và Ford LTD mới của năm trước, chúng đi kèm với trang trí bằng gỗ và đường gờ bên thân xe, bọc vải hoặc chần bông vinyl và đèn đọc sách phía sau có thể xoay.

Doanh số bán hàng không lớn - Caprice đã thu hút một cái gì đó gấp 25 lần - nhưng đủ để Fury VIP sẽ tồn tại trong vài năm, mặc dù không lâu bằng Sport Fury.

Kiểm tra phần cuối cùng của chúng tôi để xem thông số kỹ thuật cho Plymouth Sport Fury và VIP 1965-1966.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Lần đầu tiên có những chiếc xe cỡ lớn thực sự sau vài năm, Plymouth Fury 1965-1966 cung cấp dòng xe rộng nhất trong lịch sử của hãng xe. Tìm thông số kỹ thuật cho chiếc xe thành công này dưới đây.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: tất cả ohv V-8; 318 cid (3,91 x 3,31), 230 mã lực; 383 cid (4,25 x 3,38), 270/325/330 mã lực; 426 cid (4,25 x 3,75), 365 mã lực (chỉ năm 1965); 440 cid (4,32 x 3,75), 365 mã lực

Hộp số: số tay 3/4 cấp, số tự động TorqueFlite 3 cấp

Hệ thống treo trước: tay chữ A trên và dưới, thanh xoắn dọc

Hệ thống treo phía sau: trục sống trên lò xo lá bán elip

Phanh: trống trước / sau

Chiều dài cơ sở (in.): 119.0

Trọng lượng (lbs): 3,715-3,780

Tốc độ tối đa (mph): 105-120

0-60 mph (giây): 8,5-10,5

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: