1968-1969 Pontiac GTO & Judge

Trở thành người đầu tiên tương đối dễ dàng; ở lại đầu tiên không phải. Không ai ở Detroit những năm 60 biết điều đó tốt hơn Pontiac, đặc biệt là khi nói đến những chiếc xe cơ bắp. Rốt cuộc, Pontiac đã tạo ra giống chó này vào năm 1964 với GTO của nó, trong vòng bốn năm ngắn ngủi phải đối mặt với hàng loạt đối thủ cạnh tranh, tất cả đều sẵn sàng lật đổ nó để trở thành vua của Muscle Mountain. Pontiac quay trở lại với chiếc Pontiac GTO & Judge 1968-1969 được thiết kế lại hoàn toàn.

Theo nhiều cách, nó là tốt nhất được nêu ra. Phong cách thân xe coupe vát nhọn đã không còn, nhưng những chiếc coupe mui trần và mui cứng đã trở lại với kiểu dáng mới gọn gàng, cơ bắp nổi trội bởi thân xe phình ra, đường mui cứng dốc nhanh và cản / lưới tản nhiệt lớn với đèn pha ẩn mới. Mũi được bọc bằng nhựa Endura màu thân xe, một vật liệu mà Pontiac đã chơi từ năm 1964, có thể tránh được các tác động ở tốc độ thấp mà không bị sứt mẻ sơn hay móp kim loại. Pontiac đã chứng minh giá trị của mình bằng một đoạn quảng cáo trên truyền hình chiếu cảnh những "người thử nghiệm" được phủ lớp áo trắng vui vẻ dùng búa đập vào mũi GTO mà không có tác dụng xấu.

Nâng cao diện mạo mới này là chiều dài cơ sở ngắn hơn 3 inch, 112 inch được áp dụng cho tất cả '68 GM hai cửa trung cấp (bốn cửa kéo dài 116 inch). Một khung toàn chu vi mới mạnh mẽ nâng cao độ cứng và khả năng xử lý đồng đều, mặc dù nó góp phần hạn chế trọng lượng cao hơn 75 pound so với '67. Động cơ được phát triển từ danh sách 400-cid V-8 trước đó. Đầu tiên là đơn vị cơ sở 350 bhp, tiếp theo là tùy chọn HO 360 bhp. Đối với phiên bản thứ hai có thể được bổ sung cảm ứng Ram Air II mới, về cơ bản là thiết lập Ram Air I trước đó với hai cửa hút khí chức năng, như trên '64 GTO, thay vì một.

Cuối năm đó, một động cơ cổng hầm đặc biệt với ống nạp được sửa đổi đã xuất hiện, công suất 366 mã lực. Cuối cùng và quan trọng nhất - là động cơ "nền kinh tế" V-8 hai thùng, tiếp tục từ năm '67, tạo ra 265 bhp bằng khí đốt thông thường. Ít hơn 3.300 trong số gần 88.000 GTO được chế tạo cho năm 68 được trang bị như vậy. Tổng số đó tốt hơn 10% so với số lượng năm 1967 của GTO và kiểu dáng mới chắc chắn là một yếu tố.

Pontiac đã tạo ra một chiếc xe hiệu suất mạnh mẽ trong chiếc Pontiac GTO và Judge những năm 1968-1969. Đọc thêm về các tính năng vận hành mạnh mẽ của xe trên trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Đúng như dự đoán, Pontiac GTO và Judge những năm 1968-1969 vẫn là một người biểu diễn quyết liệt: Ví dụ Ram Air II của Motor Trend đạt tốc độ 6,5 giây 0-60 và vượt qua một phần tư dặm đứng trong 14,45 giây ở tốc độ 98,2 mph. Nhưng điều đó tốt hơn một chút so với những gì '64 đã quản lý, chủ yếu là do GTO đã tăng khoảng 500 pound trong thời gian tạm thời. Tệ hơn nữa, một chiếc MoPar Hemi hoặc 427 Ford Torino có thể cho "The Great One" thấy một đôi giày cao gót sạch sẽ, tất cả những thứ khác đều bằng nhau - mà phải thừa nhận là hiếm khi có được.

Plymouth bắt đầu một trò chơi mới vào năm '68, "xe cơ bắp giá rẻ", và doanh số bán hàng cao ngất ngưởng của Road Runner kỳ lạ đã khiến các đối thủ trả lời gấp rút cho năm 1969. Pontiac đã đi theo con đường riêng của mình với "The Judge", gói tùy chọn 354 đô la cho GTO được nâng cấp nhẹ của năm đó. Cái tên này đã vang lên một chút trong chương trình truyền hình nổi tiếng "Laugh-In", trong đó Sammy Davis, Jr., một người mặc áo choàng tư pháp, đã nói "Đây là thẩm phán." Nó cũng kết hợp với quảng cáo Pontiac mô tả GTO là trọng tài cuối cùng của hiệu suất đường phố.

Hiệu suất The Judge chắc chắn có, vì gói bao gồm một động cơ Ram Air III 366 mã lực mới. Tùy chọn là Ram Air IV 370 mã lực mới không kém, cũng có sẵn trên các GTO khác, sử dụng hộp khí lạnh xung quanh bộ chế hòa khí, được cung cấp bởi hai ống linh hoạt dẫn từ các khe hở trên lưới tản nhiệt. Tùy chọn Ram Air V cuối mùa (và hiếm khi được lắp đặt) đã hoàn nguyên về cửa hút mui, nhưng với cánh đảo gió do người lái điều khiển. Như thường lệ, số sàn ba cấp với Hurst T-tay gạt sàn là tiêu chuẩn, nhưng được kết nối với trục 3,55: 1; bốn tốc độ và Turbo Hydra-Matic là tùy chọn, cũng như tỷ số trục 3,90 và 4,33. Chỉ với 10,1 lbs / mã lực, The Judge đã phân phối - 0-60 chỉ trong hơn sáu giây, đứng một phần tư dặm trong 14-14,5 giây ở 98-105 + mph.

Bên ngoài cũng giống như một sự bắt chước: sơn màu cam ảo giác, lưới tản nhiệt màu đen, sọc dọc thân xe ba màu, bánh xe "Rally" có hoa văn, đề can tên "quyền lực hoa" và cánh lướt gió rộng 5 foot trên ba thanh chống ngắn. Như trên những chiếc GTO tiêu chuẩn, các tùy chọn bao gồm phanh trợ lực với đĩa trước, máy đo tốc độ gắn trên mui xe và thiết bị Rally toàn diện.

Mặc dù có tính cách vui tươi và sức mạnh tiêu chuẩn cao hơn, The Judge đã tìm được rất ít người theo đuổi. Tệ hơn nữa, tổng doanh số GTO đã giảm hơn 15.000 trong năm '69. Giống như mọi cỗ máy cơ bắp khác, Pontiac's đang phải chịu những khoản phí bảo hiểm nặng nề, cộng với các quy định về an toàn và khí thải của liên bang đe dọa dập tắt ngọn lửa của nó - điều mà cuối cùng họ đã làm. Do đó, The Judge sẽ khởi hành sau năm 1971, tiếp theo là thiết kế GTO cơ bản '68 sau '72, và (muộn màng) chính bảng tên GTO sau '74.

Pontiac vẫn chưa hồi sinh Judge hoặc GTO, và chúng ta phải biết ơn vì điều đó. Những kỷ niệm tuyệt vời không nên bị loãng bởi những cái tên nhạt nhoà ngày sau.

Chuyển đến trang tiếp theo để biết thông số kỹ thuật sản xuất và động cơ của Pontiac GTO và Judge 1968-1969.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Năm 1968-1969 Pontiac GTO và Judge được chế tạo để biểu diễn. Kiểm tra thông số kỹ thuật của chiếc xe dưới đây.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: ohv V-8, 400 cid (4,12 × 3,75), 265/350/360/366/370 bhp

Hộp số: Số tay 3/4 tốc độ, Turbo Hydra-Matic 3 tốc độ

Hệ thống treo phía trước: tay chữ A trên và dưới, lò xo cuộn

Hệ thống treo phía sau: Trục 4 liên kết, lò xo cuộn

Phanh: tang trống trước / sau; đĩa trước tùy chọn

Chiều dài cơ sở (in.): 112.0

Trọng lượng (lbs.): 3,505-3,590

Tốc độ tối đa (mph): 130+

0-60 mph (giây): 6.2-9.0

Sản xuất: 1968 htp cpe 77,704; cvt 9,980; 1969 htp cpe 64,851; cvt 7,436 (bao gồm cpe 6725 “Judge” htp và 108 cvt “Judge”)

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: