Cách vận chuyển ô tô hoạt động

Sự thuận tiện và hiệu quả thúc đẩy hoạt động kinh doanh vận tải bằng ô tô. Thật là mỉa mai khi ô tô được vận chuyển vì bản thân chúng được thiết kế và chế tạo để cung cấp dịch vụ vận chuyển. Tuy nhiên, hàng triệu phương tiện phải được vận chuyển bằng xe tải, đường sắt hoặc tàu lớn mỗi năm vì nhiều lý do.

Xe mới không thể được đưa đến các đại lý tương ứng của họ vì người tiêu dùng sẽ coi đó là xe đã qua sử dụng. Hơn 16,1 triệu xe mới đã được bán trong năm 2007. Hầu hết số xe này được sản xuất tại một trong 71 nhà máy lắp ráp trên khắp Bắc Mỹ, phần còn lại được nhập khẩu từ châu Âu hoặc châu Á. Bất kể nguồn gốc xuất xứ, tất cả đều phải được vận chuyển tới 14.285 đại lý ô tô mới ở Mỹ [nguồn: Automotive News 2008 Dealer Data ].

Xem xét nhu cầu tổ chức của Ford Motor Co. ở Bắc Mỹ. Ford có 13 nhà máy sản xuất đầy đủ sản xuất 2,5 triệu xe. Những chiếc ô tô, xe tải và SUV này phải được giao cho 4.000 đại lý. Đây không phải là việc giao hàng ngẫu nhiên, giống như một đống khăn giấy được bỏ ở siêu thị: Các đại lý đặt hàng các loại xe cụ thể từ từng nhà máy sản xuất và các loại xe chính xác phải được chuyển đúng cách qua nhiều kênh để giao hàng kịp thời và không bị hỏng hóc [nguồn: Lowe ].

Các nhà sản xuất ô tô chi hàng tỷ đô la để vận chuyển xe mới đến các đại lý của họ và phần lớn chi phí này được chuyển cho người tiêu dùng thông qua phí đích . Phí này được dán trên nhãn dán cửa sổ hoặc nhãn Monroneytìm thấy trên tất cả các phương tiện mới. Chi phí thực tế của nhà sản xuất để vận chuyển một chiếc xe cụ thể từ nhà máy lắp ráp đến đại lý không được phản ánh trong phí đích. Thay vào đó, các nhà sản xuất ô tô sử dụng các công thức độc quyền để đạt được mức trung bình trên toàn quốc cho một loại sản phẩm cụ thể. Điều đó có nghĩa là xe bán tải cỡ lớn sẽ có giá cao hơn xe cỡ nhỏ nhưng mức phí cho sản phẩm đó là như nhau cho dù người tiêu dùng mua xe cách nhà máy lắp ráp một dặm hay 2.000 dặm. Phí điểm đến chỉ áp dụng cho vận chuyển bằng ô tô trong lãnh thổ Hoa Kỳ. Với việc định giá xe rất cạnh tranh, các nhà sản xuất ô tô cố gắng giảm phí điểm đến vì chúng đã được bao gồm trong giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất (MSRP) .

Những chiếc xe đã qua sử dụng cũng được vận chuyển khắp cả nước. Năm 2007, theo ADESA Analytical Services, gần 42 triệu xe ô tô đã qua sử dụng đã được bán tại Hoa Kỳ. Khoảng một phần ba được bán thông qua các đại lý nhượng quyền , một phần ba khác được bán thông qua 42.751 đại lý ô tô đã qua sử dụng độc lập và phần còn lại được bán bởi các cá nhân. Các phương tiện đã qua sử dụng có thể thực hiện nhiều chuyến đi trên các nhà vận chuyển ô tô khi chúng được vận chuyển đến các cuộc đấu giá hoặc hoạt động bán buôn trước khi đến đại lý [Nguồn: Kontos ].

­

1. Phương thức vận chuyển ô tô
2. Đi bằng đường sắt
3. Đi bằng xe tải
4. Vận tải ô tô cá nhân
5. An toàn và An ninh Vận tải Ô tô
6. Tương lai của Vận tải ô tô

Phương tiện có thể được vận chuyển bằng máy bay , tàu lớn, đường xe lửa hoặc xe tải.

Trong khi xe limousine của tổng thống được vận chuyển bằng máy bay chở hàng C-5 Galaxy của Lực lượng Không quân cho tất cả các chuyến công du của ông bên ngoài thủ đô Washington , rất ít phương tiện cá nhân được vận chuyển bằng máy bay. Các trường hợp ngoại lệ có thể bao gồm xe sưu tập kỳ lạ, xe đua hoặc xe ý tưởng độc nhất vô nhị dự kiến ​​xuất hiện trong một triển lãm ô tô lớn [Nguồn: Havely ].

Các tàu viễn dương chở ô tô đã được chế tạo để chứa đến 8.000 phương tiện, mặc dù hầu hết được thiết kế để vận chuyển từ 4.000 đến 5.000 phương tiện. Những con tàu này được sử dụng để đưa ô tô và xe tải do nước ngoài sản xuất đến Hoa Kỳ [nguồn: Ships and Yacht Information ]. Ví dụ, Toyota sẽ nhập khẩu khoảng 1,1 triệu xe từ Nhật Bản vào Mỹ trong năm 2008. Toyota có thể thuê hoặc ký hợp đồng tới 30 tàu để phục vụ thị trường Mỹ. Nhà sản xuất ô tô dựa vào năm cảng, hai ở Bờ Đông và ba ở ngoài Tây, nơi các phương tiện được bốc dỡ để vận chuyển đến đại lý bằng xe tải hoặc đường sắt [nguồn: Nelson ].

Các nhà sản xuất ô tô ước tính rằng 65-70% tổng số xe mới được bán ở Mỹ sẽ di chuyển trên đường sắt trước khi xe đầu kéo vận tải ô tô 18 bánh giao hàng cuối cùng cho đại lý. Khoảng cách trung bình cho việc vận chuyển bằng xe tải nằm trong bán kính 250 dặm tính từ điểm đón. Các tuyến đường dài hơn sẽ trở nên hiệu quả hơn về chi phí bằng đường sắt. Tất nhiên, đường sắt có những hạn chế riêng về vị trí điểm đến và thiết bị chuyên dụng cần thiết để xếp dỡ các phương tiện [Nguồn: Nelson và Lowe ].

Chúng tôi đã tìm hiểu cách các phương tiện được vận chuyển từ điểm đến này đến điểm đến tiếp theo. Ở trang sau, chúng ta sẽ xem xét những thuận lợi và thách thức của vận tải đường sắt.

­

Đó là rất nhiều tem thư

London-based newspaper The Sun reported in late July 2008 that a wealthy resident of Qatar paid about $42,000 to have his Lamborghini LP640 airlifted to London -- for an oil change. Environmentalists were outraged over the 6,500-mile weekend round trip, citing the huge carbon footprint left behind. The oil change itself reportedly cost only $6,500 [Source: Syson].

Although the majority of vehicles assembled in North America will travel by rail, autos collectively make up a very small percentage of overall rail-cargo transport in America. The Association of American Railroads reports motor vehicles made up just 1.6 percent of all railroad tonnage transported in 2007 [source: Association of American Railroads Class 1 Railroad Statistics].

Rail can move large numbers of vehicles efficiently. Specially designed rail cars called auto racks have two or three decks and can carry up to 20 vehicles, although the average is around 12 units. Two-deck auto racks usually carry trucks and large SUVs while three-deck auto racks carry cars. A dedicated auto-transport train with 70 auto racks can therefore carry more than 800 vehicles [source: CSX]. The average rail journey for a new car is about 1,300 miles [source: Lowe ].

Vehicles are usually loaded onto auto racks at the assembly plant. In some situations, new vehicles are trucked to a loading dock at the rail yard. Special ramps allow the cars to be driven onto a railcar's decks. The cars are then secured with wheel chocks that are locked in place on the decks.

The latest design in auto racks is the Auto-Max, which was developed by the Honda and Greenbrier companies. The multi-level Auto-Max can hold up to 22 vehicles and support both cars and trucks by maximizing the space between the railcar's axles. Honda ordered a fleet of 400 Auto-Max railcars and says it has the highest rail-shipping rate of any automaker at 82 percent [Source: Honda].

Ever worry about a car falling off an auto-transport trailer that you're following on the highway? You can learn how to avoid that catastrophe on the next page.

­

Every new vehicle at some point in its delivery to the dealership is carried by truck transport. It's not hard for automakers to roll up the mileage. Toyota alone averages 45 million total highway miles annually to deliver 2 million vehicles to nearly 1,500 Toyota and Lexus dealers across the country [source: Nelson ].

Today's tractor-trailer auto transporters can carry up to 12 vehicles. The rigs are designed so that the tractor can support up to four vehicles and eight vehicles are placed on the double-deck trailer. The tractor-trailer rigs utilize hydraulically operated ramps. Each ramp can be lowered or raised to provide a smooth approach for loading or to clear vehicles under it when the trailer is fully loaded. The ramps can also be tilted to maximize the available space by tucking the end of one vehicle under another [source: Becker and Stone ].

The transport driver is responsible for loading and unloading the rig. This operation has been compared to solving a 3D puzzle because of the time, vehicle size and scheduling issues that have to be juggled. Obviously, the first car loaded can't be the first car delivered, or else the entire trailer has to be unloaded. Some cars are backed onto the trailer while others are driven in nose first to maximize space or meet overhang requirements. Larger vehicles are usually on the top level. An experienced driver can load and secure a trailer of familiar, similar-sized vehicles in about 90 minutes. A load of different-sized vehicles can take up four hours [sources: Becker and Stone ].

For the average motorist traveling behind an open-trailer auto transporter, the obvious fear is a vehicle falling off onto the highway. Officials say such an incident is extremely rare because each vehicle is secured at four locations. Chains and straps are used to secure vehicles to the trailer.

Most cars are manufactured with specific tie-down holes in the chassis or frame. Chains with specialized hooks to fit those holes are ratcheted tight to secure the vehicles to the transport trailer. The transporters even have specific requirements for the mounting angle of the chain from the vehicle to the trailer. Luxury and exotic automakers require less intrusive methods. The strap system utilizes high-strength straps that are positioned over each tire and tightened to the trailer, eliminating scratches or dents to the vehicle chassis.

Both methods are very secure. Transporters that have flipped in an accident have been known not to lose a single vehicle.

Jump into the next section to learn how to transport a vehicle --or hire someone to do it for you.

Double Deckers

High-end racecar transporters, like those used by NASCAR and Indycar teams, are enclosed, custom-built aluminum trailers with two decks. The upper deck can hold two cars, which are raised up for storage using an electric lift gate off the back of the trailer. The lower deck serves as a workshop and can be outfitted with storage cabinets and power tools. A lounge for the crew and driver can also be installed [source: Featherlite Trailers].

Each year, millions of vehicles are transported to meet personal needs, such as:

Some of these situations are one-time needs and the car owner will hire an auto-transport company. Phone directories and the Internet are filled with advertisements promoting a variety of transport companies and transport brokers. Consumers need to be aware of the difference. A company handles the actual pickup and delivery of the vehicle. A broker does the legwork and sells the job to one or more transport carriers.

There are pros and cons to working with both. Transport companies have more control over delivery time and assume more responsibility in the event of damage or an accident. On the other hand, brokers have access to more options for a quicker delivery. Consumers should double-check all references to help avoid fraud or an unpleasant experience.

Transport companies are quick to stress that they can transport only the customer's vehicle. Customers are not allowed to pack their cars with clothes, small appliances or even spare parts. The fuel tank cannot be completely full, and owners are usually required to be present when the vehicle is picked up or delivered to complete the inspection.

Some car owners have frequent transport needs, so they purchase their own trailer and tow vehicle. These include car collectors or enthusiasts who display their pristine vehicles at car shows or weekend racers who compete at area tracks. Single-car trailers come in many styles and sizes to hold the vehicle, spare parts and tools. The key for a safe transport is matching the trailer weight with the towing capacity of the tow vehicle.

There is one other method of getting a vehicle from one location to another: drive it! Dedicated driveaway agencies provide drivers to customers who don't want to drive themselves or don't have the time or budget to have their vehicle transported. The reputable agencies will screen potential drivers and match them accordingly to the customer's schedule and destination. The drivers are not paid and often must pay for their own gas. But they do get the free use of a car for their travels across the country.

Can a ship carrying thousands of vehicles end up on the ocean floor? We'll look at safety and security next.

Brock's Brick House

Personal car trailers usually have the aerodynamic efficiency of a brick. Famed auto designer and racer Pete Brock (he designed the Shelby Daytona coupe) recently developed Orca, a very sleek, lightweight trailer with superior aerodynamic qualities. The front, sides and even bottom are all designed with racecar fundamentals to reduce drag when towing. The all-aluminum trailer gets its name from the dorsal fin that runs the length of the trailer, a design cue Brock picked up from the classic Bugatti Atlantique [source: Brock Racing Enterprise].

Mặc dù các vụ tai nạn đã được báo cáo liên quan đến tất cả các loại phương tiện giao thông ô tô, nhưng kỷ lục của ngành là an toàn và hiệu quả đáng kể. Các quan chức cho biết phần lớn các vụ tai nạn và tổn thất thiệt hại là do lỗi của con người chứ không phải do lỗi thiết bị.

Mặc dù những sự cố như vậy bị cô lập, nhưng một chiếc tàu chở ô tô có thể bị chìm. Đây là vài ví dụ:

Tai nạn liên quan đến các tàu sân bay cũng rất hiếm, mặc dù đã có báo cáo về việc các toa tàu đâm vào cầu vượt và làm hư hỏng mái che của các phương tiện được tải.

Hóa ra, vận tải ô tô có số vụ tai nạn chết người ít nhất so với các phương tiện vận tải hàng hóa khác. Trong một báo cáo năm 2005, cơ quan này đã báo cáo 4.932 vụ tai nạn chết người liên quan đến xe tải lớn, 31 trong số đó là vận tải ô tô, chiếm 0,6%. Trong cùng một nghiên cứu cho năm 2006, cơ quan này đã báo cáo 4.732 vụ tai nạn chết người với 40 vụ liên quan đến các phương tiện vận tải ô tô, hay 0,8% [nguồn: Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ ].

Các trường hợp thương tích đã được ghi nhận do xe rơi khỏi rơ-moóc đang mở trong quá trình tải, bao gồm cả khi xe nâng được sử dụng để tải các phương tiện không hoạt động được. Các tai nạn thương tích khác xảy ra khi người lao động trượt khỏi boong trên hoặc nếu các chốt an toàn để hạn chế chuyển động của đường dốc không đúng vị trí và đường dốc rơi nhanh xuống người công nhân không nghi ngờ. Rơ moóc mới hơn do Boydstun sản xuất có các ray thủy lực với công nghệ truyền động bằng trục vít giúp loại bỏ sự cần thiết của chốt an toàn vì chúng có cơ cấu khóa tích cực bên trong.

Mặc dù hầu hết các phương tiện được vận chuyển trên các xe đầu kéo mở, các quan chức của Ford và Toyota cho biết những chiếc xe mới của họ được giao đến các đại lý không bị hư hại với tỷ lệ từ 99,7 đến 99,88%. Các hãng vận chuyển ô tô có các biện pháp khuyến khích để giao xe không bị hư hỏng cũng như đúng thời hạn. Một số hãng xe sử dụng màng bọc thực phẩm để bảo vệ toàn bộ xe hoặc những khu vực nhạy cảm. Những tấm bạt dày được gắn ở hai bên xe kéo có thể bảo vệ các phương tiện phía dưới khỏi các mảnh vỡ. Một số mẫu xe hạng sang được vận chuyển trong các xe kéo kèm theo [nguồn: Nelson và Lowe ].

Đọc tiếp để tìm hiểu về tương lai của vận tải ô tô.

Xe Overboard!

Mazda đã loại bỏ hơn 4.700 chiếc ô tô mới khi con tàu chở ô tô Cougar Ace suýt bị lật vào tháng 7 năm 2006 và vẫn ở bên nó trong một tháng ngoài khơi quần đảo Aleutian. Mặc dù con tàu đã được cứu và tất cả các phương tiện di chuyển, nhưng Mazda cho biết họ không thể bán bất kỳ chiếc xe nào là xe mới hoặc đã qua sử dụng, bất kể xe bị hư hại nhỏ như thế nào [nguồn: Mazda ].

Trong khi một số quan chức trong ngành thừa nhận thị trường vận tải ô tô chậm thay đổi, những người khác được khuyến khích bởi những nỗ lực hợp tác gần đây và chú trọng nhiều hơn đến các cải tiến thân thiện với môi trường.

Một thế hệ trước, các nhà sản xuất ô tô không muốn các phương tiện của họ chia sẻ không gian trên cùng một rơ-moóc với một thương hiệu khác. Nhưng những chiếc xe kéo hoặc toa tàu chở đầy một nửa khiến các công ty vận tải tốn kém tiền bạc và lãng phí nhiên liệu. Các nhà sản xuất ô tô hiện nhận ra khả năng tiết kiệm được trong việc lấp đầy các rơ-moóc, vì vậy các quan chức đã thảo luận về những nỗ lực hợp tác. Như Walter Lowe của Ford, một người tham gia cuộc đàm phán, đã tuyên bố: "Chúng tôi không cạnh tranh về xe tải. Chúng tôi cạnh tranh trong phòng trưng bày."

Các quan chức hình dung ra một mạng lưới vận tải hợp tác hơn có thể dựa trên hệ thống trung tâm và các chấu tương tự như một số hãng hàng không. Một mạng lưới phức tạp như vậy sẽ dễ dàng phát triển hơn nhờ vào công nghệ GPS và di động được cải tiến . Điều phối viên có thể giám sát các chuyển động của xe tải và đường sắt chính xác hơn, sau đó liên lạc với tài xế xe tải để nhận và giao hàng kịp thời. GPS và mô hình máy tính cũng đang giúp các công ty vận tải phát triển các tuyến đường du lịch hiệu quả hơn nhằm tiết kiệm nhiên liệu và cải thiện việc giao hàng đúng giờ.

Các nhà quan sát trong ngành không lường trước được bất kỳ sự thay đổi mạnh mẽ nào trong thiết bị. Các tàu chở ô tô mới có thể lớn hơn nhưng trừ khi các quy định về đường cao tốc thay đổi, các rơ moóc chuyên chở ô tô không có khả năng tăng kích thước. Tuy nhiên, thiết kế mới sẽ an toàn hơn cho người điều khiển với hệ thống kiểm soát đoạn đường dốc được cải tiến và bước chân an toàn hơn trên những đoạn đường cao nhất. Rơ moóc thế hệ tiếp theo sẽ có nhiều biện pháp bảo vệ hơn, chẳng hạn như đệm và thêm khoảng hở, để giảm nguy cơ hư hỏng xe trong quá trình tải.

Cuối cùng, các giàn khoan lớn đang trở nên xanh hơn với động cơ diesel sạch, nhiên liệu sinh học và cải tiến xử lý khí thải. Thế hệ tiếp theo của xe tải cũng sẽ bao gồm các mô hình hybrid với hỗ trợ động cơ điện , tương tự như Toyota Prius. Một động cơ điện sẽ được sử dụng để tăng tốc và lái xe ở tốc độ thấp, sau đó sức mạnh từ động cơ diesel sẽ hòa vào để có hành trình hiệu quả hơn [nguồn: ArvinMeritor ].

Để biết thêm thông tin về vận tải ô tô và các chủ đề liên quan khác, hãy xem các liên kết trên trang tiếp theo.

Vâng, nhưng chúng vẫn lớn

Tại Hoa Kỳ, rơ moóc chuyên chở ô tô hiện có kích thước hạn chế. Chiều cao chất tải không được cao hơn 13,5 feet đối với các bang ở nửa phía đông của đất nước và cao 14 feet ở nửa phía tây. Tổng chiều dài của máy kéo / rơ-moóc được giới hạn ở chiều dài 75 feet với phần nhô ra phía sau là bốn feet và phần nhô ra phía trước là ba feet. Chiều rộng tối đa là 102 inch, ngoại trừ thiết bị an toàn đã được phê duyệt như thang. Tổng trọng lượng của một xe đầu kéo khi chất đầy không được vượt quá 80.000 pound [Nguồn: Boydstun Metal Works ].

Những bài viết liên quan

Các liên kết tuyệt vời hơn

Nguồn

­