Giới thiệu về Chevrolet Bel Air 1953-1954

Chevrolet Bel Air 1953-1954 cung cấp một ví dụ tuyệt vời về một phương pháp phổ biến ở Detroit của những năm 1950 được gọi là thay da - làm cho một chiếc xe cũ trông mới mà không thay đổi cấu trúc cơ bản của nó bằng cách dán các tấm bên ngoài khác nhau. Không ai làm điều này tốt hơn vào thời điểm đó hơn General Motors, và Chevrolet Bel Air 1953-1954 đã chứng minh điều đó.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Những thay đổi về quản lý của Swift vào cuối những năm Forties đã mở ra Thomas H. Keating với tư cách là tổng giám đốc Chevrolet , tràn đầy niềm tin về tương lai và chứa đầy những kế hoạch mở rộng cho nó. Đến năm 1952, bộ phận đã nỗ lực nghiên cứu một chiếc V-8 hoàn toàn mới cho một nhóm xe chở khách năm 1955 cũng như mới. Trong khi đó, họ phải đối mặt với vấn đề làm thế nào để kéo dài tuổi thọ bán hàng của nền tảng cơ bản năm 1949, sau đó tìm kiếm khá lâu. Reskinning là câu trả lời rõ ràng.

Kết quả là năm 1953, Chevrolet đã thay đổi nhiều nhất trong 5 năm. Ca sĩ Dinah Shore, người phát ngôn của hãng truyền hình Chevrolet trong những ngày đó, đã giới thiệu đây là "một ngôi sao mới quyến rũ", dừng lại khi máy quay cận cảnh, rồi ngượng ngùng hỏi: "Đó không phải là điều đẹp nhất mà bạn từng thấy sao?"

Bây giờ chúng ta có xu hướng cười vào đoạn quảng cáo này, nhưng chiếc Chevrolet năm 1953 trông khá đẹp vào thời của nó.

Nhà tạo mẫu Carl Renner đã chỉnh trang những thân xe cũ bằng tấm kim loại mới bên dưới dây đai, kính chắn gió một mảnh (thay thế hai tấm kính) và lưới tản nhiệt hình bầu dục nổi bật có ba chiều dọc. "răng" mang lại sự giống gia đình cho chiếc xe thể thao Corvette sắp ra mắt. Kết thúc phía sau trên mui cứng và sedan có được một cái nhìn lớn hơn, "quan trọng" hơn, và giới thiệu hai tông màu bên thân xe trên chắn bùn sau Bel Air. Những thay đổi về khuôn mẫu đầy nghệ thuật cũng định hình lại các cửa sổ phụ phía sau.

Về mặt kiểu mẫu, chiếc sedan fastback Fleetline duy nhất còn lại đã biến mất, và đội hình đã được sắp xếp lại. Ở phía dưới là One-Fifty giá thấp, thay thế cho Special trước đó; DeLuxe nhường chỗ cho Two-Ten tầm trung. Loạt xe đầu bảng năm nay lấy tên Bel Air từ chiếc coupe mui cứng 1950-1952 của Chevrolet, nay trở thành Sport Coupe với hai chiếc sedan và một chiếc mui trần làm bạn tình. Các dịch vụ thuộc dòng thấp hơn bao gồm xe sedan, coupe câu lạc bộ trang trí và xe ô tô Handyman, cùng với chiếc coupe doanh nhân One-Fifty và xe wagon Two-Ten Townsman, xe mui trần và Coupe thể thao.

Về mặt cơ khí, Chevrolet đã loại bỏ 6 "Stovebolt" nhỏ hơn và sử dụng bộ Powerglide 235,5 inch khối cho tất cả các mẫu xe. Độ nén cao hơn đã tăng nó lên 105 mã lực với gậy gạt hoặc 115 mã lực với Powerglide. Phiên bản sau nhận được các pít-tông bằng nhôm (thay thế bằng gang) và ổ trục dạng thanh chèn cộng với hệ thống bôi trơn có áp suất hiện đại hơn. Động cơ hộp số tay sẽ có những thay đổi này vào năm 1954, khi sáu chiếc được đổi tên thành "Blue Flame". Tất cả những điều này phản ánh sự hiện diện của kỹ sư trưởng mới Edward N. Cole, người đã đến từ Cadillac vào tháng 5 năm 1952 sau khi làm việc trên chiếc V-8 cột mốc 1949 của sư đoàn đó.

Chuyển đến trang tiếp theo để đọc thêm về thành công bán hàng của Chevrolet Bel Air những năm 1953-1954.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Chevrolet Bel Air 1953-1954 đến không quá sớm. Ford, quyết tâm giành lại ưu thế về doanh số bán hàng, đã tung ra một đợt "sản xuất toàn diện" vào năm đó khi ngành công nghiệp này chuyển sang giai đoạn cao cấp sau khi chiến tranh Triều Tiên kết thúc. Bị buộc phải bán những chiếc xe mà họ chưa đặt hàng, các đại lý của Ford đã dùng đến biện pháp giảm giá mạnh. Chevrolet không có lựa chọn nào khác ngoài việc theo đuổi, và cuộc đua vẫn tiếp diễn, mặc dù Tập đoàn Chrysler và các công ty độc lập cuối cùng đã thua cuộc.

Vào năm 1954, Ford một lần nữa đối mặt với các cơ thể mới của năm 1952, nhưng đã đánh cắp một cuộc hành quân trên Chevrolet với một van V-8 trên không 239-cid mới và hệ thống treo trước khớp bi. Chevrolet đã trả lời bằng chrome nhiều hơn, lưới tản nhiệt rộng hơn với nhiều răng hơn, đèn hậu mới, màu sắc tươi sáng hơn, trang trí nội thất mới và sáu xe chạy 115 ngựa kiên cố với cần gạt (giống như Ford sáu 223 cid năm đó) hoặc 125 với Powerglide (so với Ford V-8's 130).

Chiếc coupe dành cho doanh nhân One-Fifty được đổi tên thành Utility sedan, trong khi chiếc sedan hai cửa có tên gọi Delray thay thế cho chiếc Two-Ten mui trần và mui cứng. Cuối cùng, Two-Ten Townsman đã được nâng cấp thành một chiếc Bel Air, nâng loạt lên thành năm mẫu riêng biệt. Các tùy chọn mới, thường được lắp đặt trên Bel Airs, bao gồm phanh điện ($ 38), ghế trước chỉnh điện và cửa sổ phía trước ($ 86 cho một trong hai).

Bất chấp báo chí cứng rắn của Ford, Chevrolet đã bổ sung vừa đủ nhạc pizazz vào năm 1953 và 1954 để vẫn là "USA-1", sản xuất gần 1,35 triệu xe cho năm 1953 (nhiều hơn Ford khoảng 100.000 chiếc) và 1,166 triệu cho năm 1954 (khoảng 20.000 chiếc). Hai-Ten nổi lên như là người dẫn đầu về số lượng trong cả hai năm, nhưng Bel Air đã hoàn thành một lần thứ hai đáng tin cậy, hiếm có đối với một dòng hàng đầu ngay cả trong những ngày khó khăn đó.

Thành công của Bel Air cũng chỉ ra rằng người mua đã sẵn sàng cho những chiếc Chevrolet cao cấp hơn với nội thất "phòng khách" đầy màu sắc; màu sắc, ngoại thất hai tông màu; và các tùy chọn tiện lợi hơn bao giờ hết. Thật vậy, chiếc Chevy 1953-1954 hướng về tương lai nhiều hơn bất kỳ ai có thể nhận ra vào thời điểm đó.

Là những chiếc xe sưu tập, những chiếc Chevrolets 1955-1957 có thể sẽ luôn lu mờ những mẫu 1953-1954, nhưng những chiếc sau này - đặc biệt là Bel Airs - đang được những người đam mê khám phá là những chiếc xe rất dễ chịu và có ý nghĩa như chiếc cuối cùng của những chiếc xe giá rẻ " Chevrolets tiền cổ điển, một bước chuyển quan trọng trong lịch sử của hãng. Đó là lý do đủ để đưa vào bất kỳ danh sách xe hơi sưu tập nào - đó là và huy hiệu thắt nơ mà họ đeo.

Chuyển đến trang tiếp theo để đọc thông số kỹ thuật của Chevrolet Bel Air 1953-1954.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Chevrolet Bel Air đời 1953-1954 đã giúp Chevrolet vượt lên dẫn trước Ford trong cuộc đua giành vị trí số một. Dưới đây là thông số kỹ thuật của Chevrolet Bel Air 1953-1954:

Thông số kỹ thuật

Động cơ: ohv I-6, 235,5 cid (3,56 × 3,94) 1953: 105/115 bhp (thủ công / Powerglide); 1954: 115/125 (thủ công / Powerglide)

Hộp số: số tay 3 tốc độ; Tùy chọn Power-glide 2 tốc độ

Hệ thống treo, phía trước: tay chữ A trên và dưới, lò xo cuộn

Hệ thống treo, phía sau: trục sống, lò xo lá bán elip

Phanh: trống trước / sau

Chiều dài cơ sở (in.): 115.0

Trọng lượng (lbs): 3.230-3.540

Tốc độ tối đa (mph): 90

0-60 mph (giây): 15.0

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: