Cùng với những nỗ lực để làm cho VQ V-6 mạnh mẽ một cách phù hợp, người ta đã chú ý đến việc chuyển đầu ra của nó thông qua hộp số 350Z và hệ thống truyền động theo cách nâng cao trải nghiệm lái xe.
Đối với điều này, một hộp số tay 6 cấp mới, trọng lượng nhẹ đã được phát triển. Đơn vị mô-men xoắn cao này có khả năng truyền tỷ số gần từ dải tốc độ 1 đến 5 để lái xe hiệu suất cao và tốc độ số 6 cao, vượt trội để tiết kiệm nhiên liệu trên đường cao tốc và giảm tiếng ồn của động cơ.
Sử dụng phân tích cấu trúc, tất cả các bộ phận đã được giảm kích thước và trọng lượng nếu có thể. Kết quả cuối cùng là một đơn vị 6 tốc độ nặng và chiếm nhiều không gian như hộp số tay 5 tốc độ trong 300ZX trước đó.
Bộ đồng bộ hóa bánh răng số 1 và số 2 là một thiết kế hình nón đôi, bền, sử dụng các vòng baulk kép bằng hợp kim đồng để cho phép các bánh răng ăn khớp với nhau trơn tru hơn trong quá trình chuyển số. Vật liệu sắt nung kết mới đã được sử dụng trên bộ đồng bộ hình nón đơn cho các bánh răng khác.
Ngay cả số lùi giờ đây cũng đã được đồng bộ hóa để giúp tránh va chạm số nếu chọn số lùi trong khi xe đang lăn bánh về phía trước. Một bánh đà khối lượng đôi giúp loại bỏ tiếng ồn của bánh răng.
Cảm giác dịch chuyển được thiết kế để có các nét ngắn giữa các cổng được xác định rất rõ ràng. Các kỹ sư của Nissan đã chuẩn hóa bộ chuyển số trên BMW M Coupe với mục đích làm cho bộ chuyển số của Z vẫn hoạt động tốt hơn. Hành trình sang số của 350Z ngắn hơn đáng kể so với Z trước đó.
Đối với những người thích trải nghiệm lái xe ít tham gia hơn, hộp số tự động đã có sẵn. 5M-ATX 5 tốc độ hoàn toàn mới của 350Z cho phép điều khiển hoàn toàn bằng tay và là một trong những hộp tự động toàn dải nhẹ nhất, nhỏ nhất, tiên tiến nhất trong ngành. So với hộp số tự động 4 cấp của Z thế hệ trước, hộp số mới nhẹ hơn 48,5 pound, nhưng cung cấp công suất mô-men xoắn cao hơn 52 pound-feet.
Bộ truyền bánh răng quán tính thấp của nó bao gồm ba bánh răng hành tinh, sáu ly hợp, một băng, và một ly hợp con lăn một chiều với nhiều mảnh được làm từ nhôm đúc. Hệ thống điều khiển trực tiếp của hộp số sử dụng các bộ truyền động riêng lẻ để điều chỉnh áp suất của từng ly hợp và băng tần, đồng thời cung cấp các chuyển đổi đồng bộ, được quản lý bằng mô-men xoắn từ bánh răng thứ 1 đến thứ 4.
Một thuật toán học tập theo thời gian thực đã giúp hộp số liên tục điều chỉnh hiệu suất chuyển dịch theo thói quen và kiểu dáng của người lái xe. Một bộ chuyển đổi mô-men xoắn E-Flow nhỏ gọn mới được khóa ở cả bánh răng thứ 4 và thứ 5 như một phần của chiến lược cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Nó cũng có một ly hợp nhiều đĩa để tương tác mượt mà hơn.
ATF "lấp đầy cho cuộc sống" mới có nghĩa là chất lỏng truyền động không bao giờ phải thay đổi trong điều kiện lái xe bình thường. Nissan tự hào một cách chính đáng về công việc mà họ đã làm trên hộp số tự động của Z và đã nộp đơn xin khoảng 100 bằng sáng chế cho hộp số này tại Nhật Bản.
Nơi trục truyền động bằng thép hai mảnh với ổ trục đỡ trung tâm và khớp chữ U ở giữa từng nằm, 350Z có bộ phận nhựa gia cố bằng sợi carbon một mảnh. Đây là lần đầu tiên cho Nissan.
Ngoài việc giảm độ phức tạp của các bộ phận, trục truyền động mới còn mang lại lợi ích là giảm được 40% trọng lượng. Vật liệu sợi carbon đã cải thiện khả năng kiểm soát tiếng ồn, độ rung và độ khắc nghiệt vì nó ít giống ống dẫn tiếng ồn tự nhiên hơn so với thép.
Ngoài ra, không có sự phức tạp của ổ trục trung tâm trên trục truyền động bằng thép, bộ phận bằng sợi carbon có thể được thiết kế để phá vỡ các tác động trực diện nghiêm trọng, cho phép động cơ, hộp số và bánh lái nghiêng xuống và dưới sàn nhà thay vì xâm nhập vào cabin trong một vụ va chạm.
Một bộ vi sai hạn chế trượt nhớt là tiêu chuẩn trên tất cả các Z ngoại trừ mẫu cơ sở. Chất lỏng trong khớp nối nhớt tự động có thể cảm nhận nhu cầu tăng lên ở cả hai bánh sau và trở nên đặc hơn, chiếm khoảng cách giữa các đĩa ly hợp trong bộ vi sai và phân bổ đều mô-men xoắn truyền động có sẵn cho cả hai bánh sau. Nó có thể cải thiện độ bám đường trên mặt đường trơn trượt và tăng cường sự ổn định hướng khi vào cua khó.
Và vì vậy, với các thành phần cơ khí của 350Z hướng đến một trải nghiệm lái thể thao toàn diện, mang tính giải trí cao, tất cả những gì còn lại để hoàn thiện bức tranh là một môi trường cabin phù hợp.
Để biết thêm thông tin về Nissan Zs và những chiếc xe thể thao tuyệt vời khác, hãy xem:
- Nissan Z
- Ô tô thể thao
- Ô tô Porsche
- Ferrari
