Hiệu suất và Giá Volkswagen Karmann-Ghia

Hiệu suất và giá cả của Volkswagen Karmann-Ghia phản ánh những giá trị mà VW đặt vào sản phẩm nền tảng của mình, Beetle.

VW khẳng định tấm gương hiệu suất của Karmann-Ghia là của Con bọ khiêm tốn; một số nguồn tin nói rằng công ty không muốn bị so sánh với những chiếc xe thể thao chính hãng.

Thật vậy, một quảng cáo của Karmann-Ghia đã hình ảnh một chiếc coupe được trang trí bằng các sọc và số trên cửa, như thể sẵn sàng chạy đua. "Bạn sẽ thua." cho biết dòng thẻ. "Chiếc xe trông có vẻ đẹp đẽ trong hình sẽ gặp khó khăn khi đánh bại một chiếc Volkswagen. Bởi vì nó là một chiếc Volkswagen."

Tuy nhiên, Karmann-Ghia có diện tích phía trước nhỏ hơn nhiều so với Beetle, và nguyên bản có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 72 dặm / giờ, có thể cao hơn 10 dặm / giờ so với bản sedan. Khả năng tăng tốc không nhanh hơn: Cả hai chiếc xe đều có thể tiêu thụ tới 36 giây để đạt vận tốc 60 dặm / giờ từ khi dừng lại và hộp số chuyển động với cùng một độ cao su qua các bánh răng. Nhưng cả hai đều có khả năng bám đường thẳng tuyệt vời trong điều kiện bùn lầy hoặc băng giá.

Những người lái xe ít tiếp xúc với những chiếc xe ô tô hiệu suất chính hãng có thể cảm thấy rằng hệ thống lái nhẹ và dáng xe thấp của Karmann-Ghia đã mang lại cho nó những bước di chuyển như một chiếc xe thể thao. Nhưng bất chấp sự hiện diện của thanh chống lật phía trước và áp suất lốp sau được khuyến nghị cao hơn 3 pound-inch vuông so với Beetle, Karmann thực sự không nhanh hơn chút nào trên một con đường ngoằn ngoèo hơn là một chiếc xe được điều khiển tốt Sâu bọ.

Và nó có thể nguy hiểm tương tự trong thời tiết ẩm ướt hoặc khi vào cua quá khó, không có gì ngạc nhiên khi một chiếc xe sử dụng chung hệ thống treo sau trọng lượng nặng của Beetle và hệ thống treo sau trục xoay.

Vì vậy, trong khi hiệu suất của Volkswagen Karmann-Ghia được đo bởi Bug's, giá của chiếc xe là một thước đo được tính toán ở trên.

Karmann-Ghia luôn có giá cao hơn Beetle tương đương. Ví dụ, một chiếc coupe Karmann-Ghia 1956, được niêm yết với giá 2.395 USD, cao hơn 900 USD so với một chiếc sedan Beetle. Và chiếc coupe nhỏ đắt tiền hơn để sửa chữa nếu thân xe bị hư hỏng trong một vụ tai nạn.

Nhưng công chúng thích những gì họ nhìn thấy, nghĩ rằng giá trị tốt và đã vội vàng đặt hàng. Quá trình sản xuất mất nhiều thời gian, nhưng chiếc xe thứ 10.000 đã được tung ra thị trường vào mùa thu năm 1956.

Các đại lý Hoa Kỳ đã gặp khó khăn bởi các vấn đề cung cấp sớm, mặc dù VW không thực sự quảng bá Karmann-Ghia ở Mỹ cho đến năm 1961. Những người muốn một trong những năm này đôi khi phải đợi hai năm để nhận hàng.

Một phiên bản mui trần hai chỗ ngồi đã được giới thiệu ở châu Âu vào năm 1957 và đến Mỹ vào năm 1958. Nó trông giống hệt như chiếc coupe dưới ngang hông. Phần mui mềm hai lớp được chế tạo với sự chú ý giống như Karmann đã nhìn thấy trên những chiếc xe mui trần Beetle, và giá cao hơn những chiếc xe coupe Karmann-Ghia đương thời khoảng 300 - 400 USD.

Để biết thêm về Volkswagens và những chiếc xe tuyệt vời khác, hãy xem: