Động cơ và thân xe Volkswagen Karmann-Ghia

Khi nói đến động cơ và thân xe Volkswagen Karmann-Ghia, các đường cung cấp đã khác nhau. Động cơ là VW Beetle thuần túy. Cơ thể là một cái gì đó hoàn toàn khác.

Những thay đổi từ hệ thống truyền động và khung gầm của Beetle là rất ít. Các thanh ray bên khung xe được mở rộng để chứa thân xe, với kích thước 64,2 inch, rộng hơn 4 inch so với Bug và một thanh chống lắc phía trước đã được thêm vào hệ thống treo. Góc của cột lái được thay đổi, có lò xo và bộ giảm chấn khác nhau, cần sang số được thu gọn lại.

Dưới nắp động cơ phía sau là động cơ boxer 4 xi-lanh VW làm mát bằng gió tiêu chuẩn. Nó được đánh giá ở công suất 36 mã lực như ở Beetle, mặc dù cần phải di dời một chút các bộ phận trong khoang động cơ để phù hợp với thân xe thấp hơn của chiếc coupe.

Với việc hoàn thiện động cơ và thân xe Volkswagen Karmann-Ghia, đã đến lúc người ta đặt tên cho chiếc xe. Các đề xuất bao gồm San Remo, Corona và Ascona. Nhưng cuối cùng, VW đã gọi nó là Volkswagen Karmann-Ghia, trở thành điểm bán hàng của những người chịu trách nhiệm sản xuất và kiểu dáng.

Được ra mắt vào năm 1955 ở Châu Âu và năm sau đó ở Mỹ, đây rõ ràng là một loại VW khác và nó đã sớm tạo ra một lượng khách hàng của riêng mình. Thân xe tất nhiên là một điểm thu hút lớn. Chiếc coupe dài hơn Beetle 3 inch nhưng thấp hơn gần 7 inch.

Những nét chấm phá theo phong cách thiết kế nhà ở bao gồm kính cong xung quanh trong một ngày mà hiếm có, kính cửa một mảnh không khung và trang trí bằng chrome trang nhã.

Đó là một chiếc xe đẹp? Nó thậm chí còn là một cái đẹp? Một số chuyên gia đã khen ngợi nó bằng những lời khen ngợi mờ nhạt, mô tả nó là "lý tưởng cho các quý cô." Ở mức cực đoan, một số người đã hỏi rằng liệu đó có phải là chiếc xe hấp dẫn nhất thế giới hay không.

Với trọng lượng khoảng 1.750 pound, chiếc coupe Karmann-Ghia nặng hơn chiếc sedan Beetle khoảng 150 pound. Một phần trọng lượng tăng thêm đến từ chiều rộng tăng thêm của thân xe Karmann, giúp nó có khoảng trống phía trước rộng hơn gần 6 inch so với Beetle.

Mặc dù có đường viền mái thấp hơn, khoảng không phía trước vẫn đủ cho những người cao. Hàng ghế trước rộng và có đệm tốt, nhưng là một chiếc 2 + 2 thực sự, Karmann-Ghia phải làm với hàng ghế sau hai chỗ trên danh nghĩa - thực sự không nhiều hơn một chiếc đệm có bề ngang chỉ 41 inch. Nó có thể gập lại thành một bệ chở hàng và, kết hợp với khoang hành lý phía trước rộng 7 mét khối, đã mang lại cho chiếc coupe khả năng chuyên chở cao hơn chiếc sedan Beetle đương thời.

Bảng đồng hồ sử dụng công tắc chuyển mạch Beetle, nhưng phong cách hơn và gắn một đồng hồ lớn bên cạnh đồng hồ tốc độ (một đồng hồ đo nhiên liệu không được bổ sung cho đến năm 1958). Một đòn bẩy sàn điều khiển hệ thống sưởi, không làm ấm xe vào những ngày lạnh giá tốt hơn hệ thống chị em của nó trong Beetle. Hệ thống thông gió trong không khí trong lành kém hơn so với Bug vì chiếc coupe không có cửa sổ thông gió.

Một số người hâm mộ Karmann-Ghia lập luận rằng chất lượng xây dựng thậm chí còn tốt hơn cả Beetle vì Karmann không cần phải phá hủy những chiếc xe nhanh chóng như VW phải bơm ra những chiếc Beetle. Chỉ cần nói rằng cả hai chiếc đều không sánh bằng bất cứ thứ gì khác trong cùng phân khúc giá cả, mặc dù Karmann-Ghias rỉ sét nhanh hơn Beetles.

Điều này là do Karmann thiếu thiết bị để dập các tấm thân lớn và thay vào đó tạo kiểu cho các khu vực nhất định của cơ thể bằng nhiều tấm nhỏ hơn và kết quả là các khớp và đường nối dễ bị ăn mòn.

Truy cập trang tiếp theo để tìm hiểu cảm giác của Karmann-Ghia khi ngồi sau tay lái và tác động của một chiếc xe mới sẽ có ảnh hưởng như thế nào đến tài khoản ngân hàng của bạn.

Để biết thêm về Volkswagens và những chiếc xe tuyệt vời khác, hãy xem: