Panzerkampfwagen VI Tiger I

Panzerkampfwagen VI Tiger I là một chiếc xe tăng được bọc thép nặng nhưng có quá nhiều hỏng hóc cơ khí.

Năm 1937, Bộ Tổng tham mưu Đức Quốc xã ban hành một thông số kỹ thuật cho một chiếc Durchbruchwagen , một bước đột phá trong công nghệ. Nhưng ngoài một số nghiên cứu, điều ít xảy ra cho đến năm 1941, khi Adolf Hitler bắt đầu tin vào mối đe dọa của xe tăng hạng nặng.

Sau đó, Hitler đã phê duyệt việc phát triển một loại xe tăng hạng nặng của Đức có thể đáp ứng được những chiếc tương tự như Char B của Pháp trên cơ sở bình đẳng. Khi Xe tăng hạng trung T-34 của Liên Xô và KV-1 xuất hiện ở mặt trận phía đông vào năm 1942, thông số kỹ thuật đã được sửa đổi để bao gồm pháo cao tốc 88mm làm vũ khí trang bị chính.

Hai công ty. Henschel và Porsche, đã chế tạo nguyên mẫu. Thiết kế của Henschel được coi là ưu việt và được chấp nhận đưa vào trang bị với tên gọi Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf H (tên quân sự, SdKfz 181), sau đó được đổi tên thành Panzerkampfwagen Tiger Ausf E. Thiết kế của Porsche đã trở thành cơ sở cho một loạt pháo tự hành.

Panzerkampfwagen VI Tiger I ban đầu nặng hơn 51 tấn một chút và được trang bị súng 88mm được lấy từ khẩu súng phòng không 88mm nổi tiếng và chết người cũng đã phục vụ hiệu quả trong vai trò chống tăng.

Tiger được bọc thép rất dày vào thời điểm đó - tới 4 inch lớp giáp thép trên thân và tháp pháo phía trước. Nó cũng mang hai súng máy 7,92mm Kiểu 1934, một khẩu gắn trong thân tàu và khẩu còn lại lắp đồng trục với khẩu chính.

Panzerkampfwagen VI Tiger I được trang bị động cơ Maybach 700 mã lực và tốc độ trên đường của nó được liệt kê là 24 dặm một giờ. Nhưng ngay cả với các đường ray cực rộng, khả năng di chuyển xuyên quốc gia của Tiger I rất kém và nó thường xuyên bị hỏng máy móc.

Nó chở một thủy thủ đoàn gồm 5 người: chỉ huy, xạ thủ và người nạp đạn trong tháp pháo; lái xe và điều hành viên vô tuyến trong thân tàu. Có thể mang tới 92 viên đạn cho súng chính trong tháp pháo và thân tàu.

Để tìm hiểu thêm về khả năng của Panzerkampfwagen VI Tiger I, hãy tiếp tục sang trang tiếp theo.

Để tìm hiểu thêm về xe tăng lịch sử, hãy xem:

Panzerkampfwagen VI Tiger I là xe tăng chiến đấu đáng gờm nhất thế giới khi nó xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1942 ở ngoại ô Leningrad.

Được tướng Heinz Guderian dự định sử dụng trong các tiểu đoàn xe tăng 30, trực thuộc sở chỉ huy quân đội hoặc quân đoàn, Tiger I sẽ được tung vào trận chiến như một "thiết bị cứng" để hỗ trợ các tổ hợp Panzerkampfwagen III và IV.

Nhưng tại Leningrad và Kursk lần lượt ra mắt vào cuối năm 1942 và tháng 7 năm 1943, xe tăng Panzerkampfwagen VI Tiger I đã được đưa vào trận chiến với những đơn vị nhỏ, không được hỗ trợ sau khi lập kế hoạch không đầy đủ.

Chúng quá ít và phân tán quá xa nhau khi chúng tấn công các tuyến phòng thủ chống tăng của Liên Xô với độ sâu lớn hơn chưa từng thấy trước đây. Gần như toàn bộ số Hổ này đã bị tiêu diệt.

Nhưng khi Quân đội Đức Quốc xã học cách sử dụng Tiger I với lợi thế tốt nhất của nó, danh tiếng của nó đã tăng lên một cách đáng kinh ngạc và trở thành huyền thoại. Lớp giáp dày của nó khiến nó gần như không thể bị tấn công trực diện và khẩu súng 88mm tốc độ cao của nó sẵn sàng tấn công bất cứ thứ gì trong tầm bắn. Pháo chính của Tiger I có thể hạ gục xe tăng T-34 ở khoảng cách xa hơn 3 dặm.

Vào tháng 7 năm 1944, một chiếc Panzerkampfwagen VI Tiger I đã phá hủy 25 xe tăng của Sư đoàn Thiết giáp số 7 của Anh - Desert Rats - trước khi nó cuối cùng bị hạ gục từ phía sau.

Trên thực tế, tấn công từ phía sau là cách hiệu quả duy nhất mà xe tăng Đồng minh có thể đối phó với Tiger I. Nhờ khả năng cơ động vượt trội, xe tăng Đồng minh phải cơ động để tấn công từ phía sau hoặc từ bên cạnh nếu họ có hy vọng hạ gục Tiger I. xuống.

Tháp pháo của Tiger I di chuyển rất chậm, cần 15 giây để quay 360 °. Và nếu động cơ truyền động bị hỏng, cần 750 vòng quay của một tay quay để thực hiện cùng một lượt.

Những nhược điểm lớn khác của Panzerkampfwagen VI Tiger I là tầm hoạt động hạn chế, 62 dặm và tốc độ thấp, 24 dặm một giờ.

Tiger I có tám bánh xe đường chồng lên nhau ở mỗi bên theo kiểu so le (một số hướng vào bên trong xe tăng, một số hướng ra bên ngoài). Băng tuyết có thể đóng thành từng bậc và bánh xe và đóng băng qua đêm trong mùa đông lạnh giá của Nga. Liên Xô nhanh chóng học cách tấn công vào lúc bình minh, khi các dấu vết của Tiger đã bị đóng băng.

Mặc dù có giáp nặng và súng chính, Panzerkampfwagen VI Tiger I đã bị loại khỏi sản xuất vào tháng 8 năm 1944 sau khi sản xuất khoảng 1.300 chiếc. Mặc dù vậy, nó vẫn phục vụ trên mọi mặt trận từ Bắc Phi đến mặt trận phía đông.

Để tìm hiểu về thông số kỹ thuật của Panzerkampfwagen VI Tiger I, hãy tiếp tục sang trang tiếp theo.

Để tìm hiểu thêm về xe tăng lịch sử, hãy xem:

Mặc dù Panzerkampfwagen VI (SdKfz 181) Tiger I được bọc thép dày và sử dụng một khẩu súng chính mạnh mẽ, nhưng những hỏng hóc cơ học và những nhược điểm khác của nó cuối cùng đã khiến việc sản xuất loại xe tăng này phải ngừng lại. Tìm thông số kỹ thuật của loại xe tăng Đức Quốc xã này bên dưới.

Ngày phục vụ: 1942

Quốc gia: Đức

Loại hình: Xe tăng hạng nặng

Kích thước: Chiều dài, 8,25 m (27 ft); chiều rộng, 3,73 m (12,2 ft); chiều cao, 2,85 m (9,3 ft)

Trọng lượng chiến đấu: 55.000 kg (60,6 tấn)

Động cơ: Maybach HL 230 V-12 xăng

Trang bị: Một khẩu súng chính KwK 36 88mm L / 56; hai súng máy 7,92mm Kiểu 1934

Phi hành đoàn: 5

Tốc độ: 38 km / giờ (24 dặm / giờ)

Phạm vi: 100 km (62 mi)

Hiệu suất vượt chướng ngại vật / cấp độ: 0,8 m (2,6 ft)

Để tìm hiểu thêm về xe tăng lịch sử, hãy xem: