1950 Frazer Manhattan Convertible

Chiếc mui trần Frazer Manhattan năm 1950 là mẫu xe sang trọng nhất của công ty được thành lập bởi Joseph Washington Frazer, giám đốc của Virginia Washingtons và Clan Fraser của Scotland.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Frazer sinh ra với chiếc thìa bạc trong miệng, nhưng đã sớm nhổ ra và tham gia vào ngành công nghiệp ô tô. Rèn luyện kỹ năng bán hàng của mình tại các đại lý Packard và General Motors, ông gia nhập công ty non trẻ của Walter P. Chrysler vào năm 1924 và vào năm 1928, ông đặt tên là Plymouth, mô hình nền kinh tế mới của Chrysler.

Sau đó, Frazer đã hồi sinh Willys-Overland bằng chiếc xe Americar và xe Jeep. Sau đó, trong chiến tranh, ông và một số cộng sự đã giành được quyền kiểm soát Graham-Paige Motors, công ty mà ông hợp tác với Henry Kaiser và sau đó được xếp vào Tập đoàn Kaiser-Frazer.

Ngay cả trước khi có chiếc mui trần Frazer Manhattan năm 1950 , Kaiser-Frazer đã tấn công thị trường người bán thời hậu chiến như một cơn lốc xoáy nhỏ, sản xuất ra tất cả các loại xe độc ​​lập khác. Đến năm 1948, KF đứng thứ tám trong ngành, sản xuất hơn 180.000 chiếc ô tô (khoảng 50.000 chiếc Frazer), và có vẻ chắc chắn sẽ trở thành thành viên thứ tư của "bộ tứ lớn" thế giới ô tô.

Nhưng mọi thứ trở nên tồi tệ vào năm 1949, khi Kaiser lâm vào cảnh nợ nần để tài trợ cho chiếc Henry J nhỏ gọn của mình và một thiết kế ô tô cỡ lớn mới. Frazer rời đi với tư cách là một quan chức quản lý tích cực vào mùa xuân năm đó, và KF đã ngừng sản xuất xe Frazer ngay khi hãng có thể làm được điều đó.

Chiếc Frazer sang trọng nhất là chiếc mui trần Frazer Manhattan năm 1950, được chạm khắc từ thân vỏ của một chiếc sedan bốn cửa (vì đó là loại vỏ duy nhất mà KF có), và được các kỹ sư John Widman và Ralph Isbrandt gia cố một cách anh hùng "trên cả địa ngục".

Isbrandt nói về thiết kế của chiếc mui trần Frazer Manhattan năm 1950. "Ngay cả các cột trụ và tiêu đề cũng là các bộ phận của sedan .... [Nguyên mẫu đầu tiên] giống như một bát thạch. Cuối cùng tôi đã thuyết phục được [chủ tịch KF, Edgar] Kaiser rằng GM, Ford, Chrysler, v.v. không đưa thành viên X. khung và các trụ đặc biệt trên xe mui trần để làm thú vị và sau đó chúng tôi bắt đầu thu được kết quả. "

Isbrandt thậm chí còn đi xa đến mức mua một chiếc xe mui trần Packard trước chiến tranh "để sử dụng làm tiêu chuẩn ... Tôi muốn biết họ đã làm gì và áp dụng nó cho chúng tôi." Ở dạng sản xuất, sau khi cải tiến rộng rãi, chiếc mui trần tỏ ra khá chắc chắn.

Để tìm hiểu thêm về chiếc xe mui trần Frazer Manhattan năm 1950, hãy tiếp tục đọc.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Chiếc mui trần Frazer Manhattan năm 1950 chắc chắn là sang trọng, nhưng nó không dễ chế tạo, tốn nhiều chi phí thiết kế và nhiều rào cản kỹ thuật.

Một trong những vấn đề kỹ thuật khiến các nhà thiết kế phải tạm dừng là làm thế nào để buộc các trụ cửa vào mái nhà. Những chiếc xe mui trần bốn cửa trước chiến tranh đã sử dụng cột thép, nhưng nhà tạo mẫu AB "Buzz" Grisinger đã có một giải pháp thanh lịch hơn cho chiếc mui trần Frazer Manhattan năm 1950: một tấm kính khung kim loại giữa cửa sổ bên phía trước và phía sau. Điều này vẫn giữ nguyên vị trí (cùng với các khung cửa sổ bên) với từ trên lên hoặc xuống, mang lại khả năng hiển thị tốt.

Nhà thiết kế nội thất khéo léo của KF, Carleton Spencer, đã phối hợp các loại vải và màu sắc rực rỡ của chiếc mui trần Frazer Manhattan - có lẽ là những chất liệu cao cấp nhất đã đi vào bất kỳ chiếc xe nào trong thời kỳ này, có thể là bất kỳ thời kỳ nào: hạt trên cùng, da màu lưng, các loại vải phù hợp cho đồ nội thất cao cấp , được làm thủ công và lắp đặt cẩn thận, kết hợp với công việc sơn sống động để làm cho Frazer trở thành một chiếc xe bắt mắt. Lưới tản nhiệt hình quả trứng ấn tượng và đèn hậu hình chữ nhật làm tăng thêm vẻ sang trọng cho xe.

Thật không may, bên dưới mui của chiếc mui trần Frazer Manhattan năm 1950 lại ẩn giấu một chiếc 6 đầu phẳng công suất thấp có nguồn gốc là một động cơ công nghiệp , cung cấp năng lượng cho máy móc văn phòng phẩm hoặc các phương tiện như xe nâng. Sáu chiếc không bao giờ bằng vẻ ngoài và sự quyến rũ (và giá cao - 3.295 đô la) của chiếc xe mui trần Manhattan.

Mặc dù Joe Frazer đã ban phước lành cho chiếc ragtop trước khi anh ấy rời đi với tư cách là một người quản lý năng động ("Chúng tôi nghĩ rằng nó sẽ bán được vì nó không có sự cạnh tranh bốn cửa"), anh ấy đã xem xét nó trong cuộc sống sau này như một ý tưởng hay đã sai. .

Cháu trai của ông, Hickman Price, Jr., đã khịt mũi khi coi dự án chuyển đổi là một sự lãng phí tiền bạc khổng lồ, tin rằng số tiền sử dụng có thể tốt hơn nên được chuyển vào V-8 288-inch khối mà KF đã phát triển nhưng không chế tạo. Khi được nhắc rằng chiếc xe mui trần Frazer Manhattan năm 1950 rất hiếm, Price đã không trả lời: "Tôi không nghi ngờ gì nữa - quả trứng hóa thạch của một con chim dodo cũng vậy."

Tuy nhiên, nó rất hiếm - và là một chiếc xe nổi bật trong thời đại của nó. Tổng sản lượng xe mui trần 4 cửa, bao gồm cả chiếc mui trần Frazer Manhattan năm 1950, của KF là 253. Trong số này, 124 chiếc là năm 1949, ước tính khoảng 70 chiếc là Frazer và phần còn lại là Kaisers. Một số trong số này đã được làm lại thành các mô hình năm 1950. Sự cân bằng được trang bị với trang trí nâng cấp và được bán trên thị trường với tên gọi 1951 Frazer.

Xem thông số kỹ thuật của chiếc mui trần Frazer Manhattan 1950 trên trang sau.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Mặc dù có kiểu dáng lộng lẫy và thiết kế mui trần táo bạo, chi phí sản xuất đơn giản là vượt trội so với mẫu xe mui trần Frazer Manhattan 1950. Kiểm tra các thông số kỹ thuật mui trần của Frazer Manhattan 1950 dưới đây.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: sidevalve I-6, 226,2 cid (3,31 × 4,38), 112 bhp

Hộp số: số tay 3 tốc độ; tăng tốc tùy chọn

Hệ thống treo, phía trước: độc lập, lò xo cuộn, ống giảm chấn

Hệ thống treo, phía sau: trục sống, lò xo lá, giảm xóc ống

Phanh: trống trước / sau

Chiều dài cơ sở (in.): 123,5

Trọng lượng (lbs): 3,726

Tốc độ tối đa (mph): 90

0-60 mph (giây): 22.0

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: