1964-1965 Buick Skylark & ​​Gran Sport

Buick Skylarks có kích thước nhỏ gọn bán khá chạy từ năm 1961-1963. Tuy nhiên, Buick Skylark và Gran Sport 1964-1965 đã thêm một số inch, cạnh tranh ở kích thước trung bình hơn là giải đấu nhỏ gọn.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Các thân chữ A mới lớn hơn, kéo dài về tổng thể gần một foot. Tuy nhiên, chúng giống nhau về hình dáng mặt phiến với sự phát triển năm 1963 của thiết kế ban đầu, vốn đã xóa các đường điêu khắc sâu khiến nó có một cái nhìn độc đáo như vậy.

Thân xe cơ bản tương tự, với hình dáng thẳng đứng thông thường trên đỉnh cơ sở dài 115 inch, cũng đã có trên Chevrolet Chevelle mới.

Hai động cơ mới được đặt dưới mui xe Skylark (và Special): một chiếc Fireball V-6 225 cid tiêu chuẩn có công suất 155 mã lực ấn tượng ; và một động cơ V-8 300 cid mới có công suất 210 mã lực với hai thùng xăng, 250 với bốn thùng và độ nén 11: 1 chặt chẽ.

Loại năng lượng bổ sung đó chỉ có giá lần lượt là 71 đô la và 93 đô la. Hộp số tay bốn cấp hoặc số tự động Super Turbine 300 có thể thay thế loại ba cấp tiêu chuẩn.

Ghế và bảng điều khiển phía trước bằng nhựa vinyl bọc da là tùy chọn trên chiếc coupe thể thao. Skylarks có hệ thống phanh lớn hơn với trống gang có vây, hệ thống treo trước mới và phanh tay bậc lên xuống giống như những người anh em lớn của chúng. Lốp xe tăng lên kích thước 14 inch. Chiếc coupe thể thao của Skylark có giá 2.669 USD, trong khi một chiếc mui trần khiến người mua phải trả lại 2.823 USD.

Để tìm hiểu thêm về sản xuất và cơ khí chế tạo Buick Skylark & ​​Gran Sport 1964-1965, hãy chuyển sang trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Những năm 1964-1965 Buick Skylark và Gran Sport phát triển chậm. Vào năm 1964, việc sản xuất Buick Skylark đã tiệm cận với sản phẩm Special rẻ hơn, và được định đoạt là dẫn đầu. Vì vậy, loạt phim Skylark đã nhận được sự gật đầu vào năm 1965 khi đến thời điểm để nhắm mục tiêu cẩn thận vào thị trường thanh thiếu niên.

Nếu thiếu đi sự phấn khích trong chiếc Special mở rộng hoặc Skylark thể thao hơn một chút, thì Buick's Gran Sport lại tạo nên một giai điệu hoàn toàn khác. Điều gì đến để xác định "hiệu suất" Buick của cuối những năm 1960 bắt đầu như một gói tùy chọn cho Skylark, được giới thiệu vào giữa năm nay.

Yếu tố nổi bật nhất của gói đó là một con quái vật 401-cid "Nail Head" V-8 (được đặt tên như vậy cho các van dọc nhỏ của nó). Được đưa ra khỏi Wildcat lớn hơn rất nhiều, nó cho phép Gran Sport cạnh tranh trong cuộc đua xe cơ bắp do Pontiac's GTO bắt đầu, và ngay sau đó là 4-4-2 dựa trên Cutlass của Oldsmobile.

Để so sánh, nhà máy lớn của Buick mang lại mô-men xoắn cực đại (445 pound / feet) so với đối thủ GM, ngay cả khi mã lực của nó giảm một chút ở mức 325. Tất cả năng lượng đó có thể được khai thác ở tốc độ ba tốc độ hoặc tỷ lệ gần hộp số sàn bốn cấp hoặc Super Turbine hai cấp của Buick với bộ chọn gắn trên bảng điều khiển. Các tùy chọn bao gồm máy đo tốc độ, vi sai hạn chế trượt và bánh xe thép mạ crôm.

Bên dưới thứ mà Buick mô tả một cách khiêm tốn là "khẩu pháo có cần gạt nước kính chắn gió " là một khung mui trần được gia cố mang hệ thống treo hạng nặng và lốp xe cỡ 7,75 x 14 quá khổ.

Tỷ lệ trục được lựa chọn cẩn thận, quảng cáo bán hàng tự hào, "tạo ra sức mạnh trên đường với quyền lực to lớn." Ống xả kép hạn chế thấp là tiêu chuẩn; ghế xô vinyl một tùy chọn bắt buộc.

Chữ viết đầy màu đỏ trên lưới tản nhiệt, boong tàu và các tấm cánh buồm (hoặc chắn bùn sau) đã xác định Gran Sports đầu tiên, có thể dựa trên chiếc coupe mui cứng Skylark, coupe trụ mỏng và mui trần thay đổi ít so với năm 1965 (ngoại trừ mất một số công việc sáng sủa).

Tổng giám đốc Buick Ed Rollert gọi Gran Sport đời đầu là "một chiếc xe hiệu suất được chế tạo hoàn toàn". Đúng đủ khi dậm chân ga; không hoàn toàn đúng như vậy khi cố gắng vật một chiếc GS (hoặc bất kỳ chiếc xe cơ bắp nào khác của Mỹ) quanh một góc cua nhanh, mặc dù Gran Sport mang một thanh ổn định cứng gấp đôi so với thanh được lắp trong Skylark thông thường.

Doanh số bán hàng của Skylark hai cửa tỏ ra khá thấp vào năm 1965, trong khi Gran Sports cơ bắp (và gai góc hơn) phải đối mặt với sự ồn ào đáng kinh ngạc của những người mua háo hức: 69.367 chiếc được sản xuất tất cả, bao gồm 10.456 chiếc ragtop.

Hóa ra, năm khai mạc này sẽ là năm tốt nhất của Gran Sport; nhưng năm đó đã là gì, với 325 con ngựa hoang đó thả rông trong một thân hình cỡ trung chỉ hiển thị một vài gợi ý về những gì ẩn giấu bên trong.

Gran Sport không phải là "chiếc xe ngủ" đầu tiên (hoặc cuối cùng) của thập niên 60, nhưng nó đã trở thành một trong những chiếc được nhớ đến nhiều nhất. Để biết thông số kỹ thuật của Buick Skylark và Gran Sport 1964-1965, hãy chuyển sang trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Những chiếc Buick Skylark và Gran Sport 1964-1965 được kéo dài đến cỡ trung bình, tăng thêm inch cho chiều dài cơ sở và sức mạnh dưới mui xe.

Thông số kỹ thuật

Động cơ : ohv V-6, 225 cid (3,75 × 3,40), 155 bhp; ohv V-8, 300 cid (3,75 × 3,40), 210/250 bhp; 1965 Gran Sport, 401 cid (4,19 × 3,64), 325 bhp

Hộp số: Số tay 3 cấp; Tùy chọn số tay 4 cấp và số tự động 2 cấp Super Turbine 300

Hệ thống treo trước : tay chữ A trên và dưới, lò xo cuộn

Hệ thống treo phía sau : Trục 4 liên kết, lò xo cuộn

Phanh : trống trước / sau

Chiều dài cơ sở (in.) : 115.0; Toa xe, 120.0

Trọng lượng (lbs) : 3.057-3.750

Tốc độ tối đa (mph) : 99-116

0-60 mph (giây) : GS, 7,0-7,8

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: