1964-1965 Pontiac GTO

Dec 06 2007

Pontiac GTO 1964-1965 là một ý tưởng tuyệt vời chỉ chờ được ra đời. Điều đó đã xảy ra tại Pontiac nói lên nhiều điều về sự hiểu biết về tiếp thị của bộ phận trong những năm 60, cũng như khả năng thu hút thị hiếu của công chúng.

Được coi là một trong những chiếc xe có ảnh hưởng nhất trong thập niên 60, Pontiac GTO 1964 thực sự là một gói tùy chọn cho Tempest LeMans.

Pontiac GTO 1964-1965 là một trong những ý tưởng tuyệt vời chắc chắn sẽ xảy ra. Điều đó xảy ra tại Pontiac đã nói lên nhiều điều về sự hiểu biết về tiếp thị của bộ phận trong những năm 60, cũng như khả năng làm hài lòng công chúng.

Chiếc compact mới cho '61 Tempest của Pontiac đã làm hài lòng những người đam mê tìm kiếm sự tinh tế về kỹ thuật, nhưng không phải đại đa số người mua coi trọng hiệu suất mượt mà, dễ dàng và sự đơn giản đáng tin cậy. Điều đó bắt đầu thay đổi vào năm 1963, khi Tempest cung cấp một tùy chọn 326 V-8 260 mã lực mới, một phiên bản đã sửa chữa của chiếc 389. Huyền thoại lúc bấy giờ của Pontiac đến tỷ lệ cỡ trung bình cho năm 1964.

Nó xuất hiện với các đường nét hình học, căng trên nền tảng A-body mới của công ty được chia sẻ với Chevelle mới của Chevrolet, F-85 / Cutlass của Oldsmobile và Buick's Special / Skylark. Việc xây dựng đơn vị đã bị bỏ rơi cho thân xe trên khung, một bộ truyền động thông thường loại bỏ "ổ đĩa dây" và cầu sau, chiều dài cơ sở được kéo dài 3 inch lên 115, các trục xoay phía sau nhường chỗ cho một trục rắn với hệ thống treo toàn cuộn, và ở đó là những cơ thể mới lớn hơn với không gian thừa cho các động cơ lớn hơn.

Với sự giúp đỡ từ kỹ sư trưởng bộ phận John DeLorean và tổng giám đốc Pontiac "Pete" Estes, Wangers đã có được "chiếc xe cơ bắp" của mình. Nhưng chính sách của General Motors đã cấm những trò hề như vậy, vì vậy họ phải đóng gói nó như một tùy chọn (chỉ dưới 300 đô la) cho chiếc coupe, mui trần và mui cứng hai cửa '64 Tempest LeMans.

Wangers thích đua ô tô, vì vậy anh ấy biết chiếc hot rod của anh ấy phải có nhiều thứ hơn là chỉ có một động cơ lớn. Do đó, ông đã chỉ định hộp số tay ba cấp với sang số sàn, đánh lái nhanh, hệ thống treo hạng nặng, lốp xe nâng cấp, ống xả kép và các cảm ứng đặc biệt giống như một dấu gạch ngang kim loại mô phỏng động cơ. Đầu tiên, Wangers đã mượn "GTO" từ một chiếc Ferrari gần đây. Các chữ cái đầu tiên ký hiệu Gran Turismo Omologato, tiếng Ý cho một chiếc xe du lịch lớn được sản xuất cho phép đua.

Pontiac GTO 1964-1965 có trái tim của một chiếc gậy nóng. Tìm hiểu thêm về các tính năng vận hành mạnh mẽ của chiếc xe này trên trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Xe cổ
Xe cơ bắp
Ô tô thể thao
Hướng dẫn người tiêu dùng Tìm kiếm ô tô mới
Hướng dẫn người tiêu dùng Tìm kiếm ô tô đã qua sử dụng

Tiếp tục

Nền tảng A-body của GTO được chia sẻ với Chevrolet Chevelle, Oldsmobile F-85 / Cutlass và Buick Special / Skylark.

Pontiac GTO 1964-1965 đã chứng tỏ xứng đáng với tên tuổi của nó trong thời trang mang tính quyết định. Đối với một điều, hiệu suất rất nóng. Trục cam đặc biệt và bộ nâng, đầu xi lanh từ động cơ 421 "HO" mạnh mẽ, và một carb Carter bốn thùng lớn cung cấp 325 con ngựa tiêu chuẩn; Bộ chế hòa khí Tri-Power tùy chọn đã tăng con số đó lên 348. Với loại sau, GTO có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ trong vòng 6,5 giây, tổng cộng hơn 130 dặm / giờ và đứng yên một phần tư dặm dưới 15 giây ở tốc độ gần 100 dặm / giờ.

GTO của Pontiac không kém gì chiếc GTO của Ferrari. Trong một thử nghiệm so sánh táo bạo, Car and Driver cho biết một chiếc Pontiac "tốt" sẽ cắt ngang chiếc Ferrari trong một cuộc đua drag và thua cuộc trên đường trường. Nhưng "với việc bổ sung hệ thống treo đường đua NASCAR, Pontiac sẽ là thước đo của bất kỳ chiếc Ferrari nào khác ngoài những chiếc xe đua nguyên mẫu ... Ferrari có giá 20.000 USD. Với mỗi tùy chọn có thể hình dung được trên một chiếc GTO, sẽ rất khó để chi hơn 3.800 USD . Đó là một món hời. "

Về chủ đề đó, hầu hết các GTO đều được "xây dựng" từ danh mục bán hàng, một phần vì Pontiac đã cung cấp quá nhiều tính năng bổ sung. Đối với gói cơ bản, người ta có thể bổ sung hộp số sàn ba cấp hoặc hộp số bốn cấp hạng nặng (cũng với hệ thống chuyển số sàn và liên kết Hurst), hai tốc độ Hydra-Matic, lót phanh bằng kim loại, bộ tản nhiệt hạng nặng, vi sai hạn chế trượt, đầu xe bằng nhựa vinyl, bảng điều khiển trung tâm, radio, điều hòa không khí, hệ thống lái / phanh / cửa sổ trợ lực, vách ngăn trắng hoặc lốp sọc đỏ, thậm chí cả bộ chia ống xả bên hông. Sau đó, tất cả những gì bạn cần là một chân chì và nhiều xăng.

Pontiac có lẽ là người duy nhất ngạc nhiên về doanh số GTO, vốn đã chứng tỏ sức nóng như chính chiếc xe. Chỉ so với 5.000 dự kiến ban đầu, bộ phận đã di chuyển hơn 32.000 cho năm 64 - một thành công to lớn.

Với giới trẻ Mỹ hoàn toàn bị khuất phục bởi "cơn mê xe cơ bắp", GTO về cơ bản đứng vững cho năm '65. Mặc dù vậy, nó vẫn được chia sẻ trong bản facelift Tempest sắc nét của năm đó, được công bố bởi phần đầu xe xuất hiện rộng rãi hơn với đèn pha quad mới xếp chồng lên nhau. Các tùy chọn hầu hết vẫn như trước, nhưng công suất tiêu chuẩn được nâng lên 335 thông qua đầu xi-lanh được sửa đổi và tùy chọn Tri-Power (vẫn còn là một món hời ở mức 116 đô la) đã được tăng lên 360 thông qua một trục cam cũ hơn.

Doanh số bán hàng cũng tăng - hơn 100% - bất chấp sự ra đời của Olds 4-4-2 và Chevy's Chevelle SS396. Thậm chí có nhiều cuộc cạnh tranh sắp xảy ra, nhưng GTO sẽ vẫn có số lượng cao hơn trong những năm sau đó.

Đối với nhiều người đam mê, 1964-65 GTO vẫn là chiếc xe cơ bắp duy nhất quan trọng: chiếc đầu tiên, nếu không muốn nói là tốt nhất từng được chế tạo. Tất cả GTO kể từ đó đã trở thành vật phẩm của người sưu tập, nhưng không có gì hơn những thứ này; thực sự, chưa bao giờ là đủ để đi xung quanh. Nhưng đó là cách xảy ra với những ý tưởng tuyệt vời - và "huyền thoại tức thì".

1964-1965 Pontiac GTO

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Tiếp tục

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

1964-1965 Thông số kỹ thuật Pontiac GTO

Thông số kỹ thuật

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: