Chiếc Exner Bugatti Roadster năm 1966 của Ghia là kết quả của ba huyền thoại ô tô riêng biệt làm việc cùng nhau. Virgil Exner đã nổi tiếng với việc thiết kế những chiếc xe trưng bày tuyệt đẹp và những chiếc xe Chrysler "Forward Look" của thập niên 50. Bugatti đã trở thành huyền thoại với những chiếc xe thể thao / đua của những năm Ba mươi. Ghia là vận động viên thể hình được đánh giá cao trong nhiều năm qua đã sản xuất nhiều mẫu xe độc nhất vô nhị. Đặt cả ba chiếc lại với nhau và bạn có cái mà chúng tôi gọi là Exner Bugatti 1966 bởi Ghia, mặc dù tiêu đề của chiếc xe này thực chất là Bugatti 101C.
Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển
Vào tháng 11 năm 1965, Motor Trend đã viết về chiếc Exner Bugatti Roadster 1966 của Ghia rằng "Chiếc xe đường trường 2 người cổ điển hiện đại này là thứ mới nhất trong bảng vẽ của Virgil Exner. Đó là phiên bản Bugatti hiện đại của anh ấy. Khung gầm thực sự là một chiếc Bugatti, được rút gọn lại thành 112 inch (từ 130). Sức mạnh đến từ chiếc Bugatti cuối cùng, Type 57, Straight 8 được chế tạo vào năm 1951 bởi Pierri Marko, cánh tay phải của Etorre [Bugatti], người đã thực hiện một nỗ lực cuối cùng để hồi sinh chiếc xe. Chỉ có 6 khung gầm / các tổ hợp động cơ đã được chế tạo và chỉ có 5 thân được lắp. "
Cái chết của Etorre Bugatti vào năm 1947 báo trước sự sụp đổ của triều đại ô tô mang tên ông. Sự suy giảm bắt đầu khi đứa con trai tài năng của Bugatti, Jean, bị tai nạn tử vong khi đang thử nghiệm một tay đua Grand Prix mạnh mẽ vào năm 1939. Sau đó là Thế chiến thứ hai.
May mắn thay, bộ nhớ cache của các bộ phận còn lại từ Type 57 huyền thoại trước chiến tranh đã cho phép các nhân viên trung thành của công ty lắp ráp một mô hình mới mà không cần trang bị lại nhiều. Kiểu 101, được công bố vào năm 1951, là một phiên bản hiện đại hóa của Kiểu 57. Khung gầm của nó mang cùng một động cơ 8 trục thẳng, nhưng các cam đôi trên hiện nay được dẫn động bằng xích thay vì bánh răng. Động cơ Type 101C 3.257 cc tăng áp có công suất 200 mã lực. Hộp số bốn tốc độ im lặng với hệ thống lái vượt tốc và phanh thủy lực Lockheed là một điểm mới, nhưng trục trước vững chắc là một yếu tố cần thiết.
Trong số 5 khung gầm của "Bug" mới nhận được xe huấn luyện viên, có 2 chiếc được trưng bày tại Salon Paris 1951. Chiếc thứ sáu - được đặt làm khung xe trưng bày - được Exner mua vào đầu những năm 60 với giá 2.500 đô la. Ông đã thiết kế ngoại thất hiện đại nhưng pha chút cổ điển, nổi bật là lưới tản nhiệt kiểu Bugatti truyền thống. Virgil Exner Jr. đã làm nội thất. Ghia, trong khi đó, đã dành sáu tháng để xây dựng một lần duy nhất thân thép.
Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:
- Xe cổ
- Xe cơ bắp
- Ô tô thể thao
- Hướng dẫn người tiêu dùng Tìm kiếm ô tô mới
- Hướng dẫn người tiêu dùng Tìm kiếm ô tô đã qua sử dụng
