1967-1968 Shelby GT-350 & GT-500

Những chiếc Mustang sản xuất cho năm 1967 lớn hơn, nặng hơn và "kiểu cách" hơn, điều đó có nghĩa là chiếc xe của nhà sản xuất Shelby Carroll Shelby cộng với chiếc Mustang siêu sang, GT-350, sẽ phải thay đổi. Để giữ cho trọng lượng của Shelby GT-350 và GT-500 1967-1968 giảm xuống và ngoại hình của nó trở nên khác biệt, các nhà thiết kế của Shelby đã tạo ra một phần đầu xe làm bằng sợi thủy tinh tùy chỉnh để bổ sung cho nắp ca-pô dài hơn của Mustang sản xuất.

Họ cũng đặt hai đèn pha chiếu sáng cao ở chính giữa khe hở của lưới tản nhiệt. (Một số chiếc xe sau này đã di chuyển những chiếc đèn này ra hai đầu bên ngoài của lưới tản nhiệt để tuân thủ các yêu cầu về xe cơ giới của tiểu bang quy định khoảng cách tối thiểu giữa các đèn pha.) Shelbys năm 1967 có mui xe lớn hơn và ốp làm mát phanh điêu khắc ở hai bên. Một bộ muỗng khác trên các tấm mui phía sau đóng vai trò như bộ hút gió bên trong. Phần đuôi xe nhận được một cánh lướt gió và một dải đèn hậu lớn.

Về tổng thể, Shelby 1967 đã rất đẹp. Nó trông giống một chiếc xe đua hơn nhiều tay đua khác; vẫn không có gì giống như nó trên các con đường của Mỹ.

Một số thay đổi nhất định cũng phản ánh phản hồi của khách hàng cho thấy họ thích một chiếc xe dễ quản lý hơn, dễ lái hơn. Ví dụ, hệ thống lái trợ lực và phanh trợ lực đã trở thành những lựa chọn bắt buộc. Nội thất của '67 nhận được những chỉ định đặc biệt không được chia sẻ với Mustang sản xuất, bao gồm vô lăng đua đặc biệt, đồng hồ đo bổ sung, thanh lăn chính hãng và dây đai quán tính vai cuộn.

Năm 1967, Ford cung cấp 390 cid V-8 cho Mustang tiêu chuẩn của mình như một động cơ hiệu suất hàng đầu. Theo phong cách Shelby điển hình, Carroll đã vượt trội hơn Ford, với một chiếc 428 phân khối và một mẫu xe mới, GT-500. Đó là một động thái phổ biến, đối với những chiếc GT-500 đã bán chạy hơn những chiếc GT-350 gần 2 đến l. GT-350 vẫn mang kiểu dáng phân khối nhỏ hiệu suất cao của Mustang, nhưng không có đầu xả ống thép trước đó.

Những gì Shelby đã tạo ra vào năm 1967 là sự kết hợp giữa hiệu suất và sự sang trọng, chứ không phải là một chiếc xe nhấn mạnh hiệu suất lên trên mọi thứ khác. Kể từ khi các nhà sản xuất ô tô áp dụng xếp hạng mã lực thận trọng hơn vào năm 1967 - chủ yếu để giữ cho các công ty bảo hiểm hoạt động - GT-500 chỉ được đánh giá ở mức 355 bhp, mặc dù nó chắc chắn đã phát triển hơn thế. GT-350 trước đây được đánh giá ở mức 306 bhp, điều này thật kỳ lạ, bởi vì không có tiêu đề đặc biệt và bộ giảm thanh thẳng, sản lượng của nó có thể thấp hơn một chút, có lẽ gần với mức 289 hiệu suất cao 271 bhp của Ford.

Vẫn là tùy chọn cho 289 là bộ siêu nạp Paxton 549 USD, có thể tăng mã lực lên khoảng 400, mặc dù chưa có đánh giá chính thức nào được công bố. Một vài chiếc GT-500 được đặt hàng đặc biệt với động cơ 427 V-8 công suất 400 mã lực. Mặc dù có thêm cơ bắp, nhưng nhà máy không có nỗ lực nào để chạy đua các mẫu xe năm 1967. Tổng cộng, 3.225 chiếc đã được chế tạo.

Để biết chi tiết về đội hình Shelby GT năm 1968, hãy nhấp vào trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Đến năm 1968, Carroll Shelby, nhà sản xuất Shelby GT-350 và GT-500 1967-1968, bắt đầu cảm thấy mệt mỏi với công việc kinh doanh mà ông đã tạo ra. Ông đã giành được giải Vô địch các nhà sản xuất và đã giám sát nỗ lực của Ford GT, với đỉnh cao là chiến thắng tại Le Mans vào năm 1966 và 1967. Ông cũng đã chứng kiến ​​nhiều người bạn thân bỏ mạng trên đường đua. Trong khi đó, sự cạnh tranh ngày càng phát triển và công nghệ đua xe mới khiến hầu hết các chuyên gia không thể nắm bắt được nhiều nguyên tắc mới và áp dụng chúng thành công. Shelby nói rằng đua xe không còn thú vị nữa. Đó là hoạt động kinh doanh, và việc tự chế tạo ô tô đã mất đi nhiều sức hút ban đầu. Ford hiện đang thực hiện hầu hết việc lập kế hoạch sản phẩm Shelby.

Vào cuối quá trình chạy mô hình năm 1967, việc sản xuất được chuyển từ Los Angeles đến Michigan, nơi Công ty AO Smith đã ký hợp đồng thực hiện chuyển đổi Shelby của Mustang. Những chiếc xe được đổi tên thành Shelby Cobras (hiện nay chiếc xe thể thao Cobra hai chỗ ban đầu không còn được sản xuất nữa), và Ford đã xử lý tất cả các hoạt động xúc tiến và quảng cáo.

Với cái tên mới, một diện mạo mới đã mang đến một diện mạo mới: mui xe được thiết kế lại đưa ống hút gió đôi lên cạnh hàng đầu của nó, trong khi lưới tản nhiệt, hiện mang đèn lái hình chữ nhật (thay vì tròn), trở thành một cái miệng lớn, há hốc được chia đôi bởi tấm cản mỏng. . Ở phía sau, đèn xi nhan tuần tự (phỏng theo Thunderbird '65) đã thay thế các ống kính trơn trước đây.

Cũng mới là chiếc Shelby mui trần đầu tiên, có thanh cuộn tích hợp mang một lớp vỏ nhựa hấp dẫn. Những chiếc GT-350 hiện sử dụng động cơ 302-cid mới của Ford, nhưng nó có ít tính năng hiệu suất cao hơn so với 289 cũ và đưa ra 250 mã lực tương đối thiếu máu. Tùy chọn bộ tăng áp Paxton một lần nữa được cung cấp và các tài liệu quảng cáo của Shelby hiện đã đưa ra mức đánh giá cho động cơ nổ: 335 mã lực tại 5200 vòng / phút. Các tính năng sang trọng như hộp số tự động, điều hòa không khí, vô lăng nghiêng, kính màu và âm thanh nổi AM / FM thống trị danh sách tùy chọn, tất cả đều cho thấy Shelbys không còn là cỗ máy thể thao cứng cáp như trước đây nữa.

Vào giữa năm, động cơ 428 của GT-500 (được đánh giá ở 360 mã lực cho năm '68) được thay thế bằng động cơ 428 Cobra Jet, loại động cơ đã tạo nên tên tuổi trong làng đua drag. Mặc dù những chiếc CJ mới đã sử dụng ống nạp hiệu suất cao và đầu xi-lanh từ chiếc 427 mạnh mẽ, nhưng công suất được quảng cáo bằng cách nào đó đã giảm xuống còn 335 - mặc dù sản lượng thực tế chắc chắn cao hơn. Những chiếc xe với động cơ này được gọi là GT-500KR ("Vua của những con đường"). Do thiếu 428 chiếc, một vài chiếc GT-500 đã được trang bị 390-cid V-8 (khiến chủ nhân của chúng cảm thấy khó chịu), trong khi một số chiếc khác lại có 427 400 mã lực.

Như vào năm 1967, những chiếc Shelbys khối lớn phổ biến hơn, bán chạy hơn những chiếc GT-350 từ 2 đến l. Tổng sản lượng năm 1968 là 4.450 xe, đây sẽ là năm bán hàng tốt nhất của Shelby.

Xem thông số kỹ thuật của Shelby GT-350 và GT-500 1967-1968 trên trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Gần cuối quá trình hoạt động, Shelby GT-300 và GT-500 1967-1968 có các tùy chọn nội thất sang trọng với chi phí là hiệu suất thể thao cốt lõi.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: tất cả ohv V-8: 1967 GT-350 289 cid (4,00 × 2,87), 306 bhp; 1968 GT-350 302 cid (4,00 × 3,00), 250/335 bhp; 1967-68 GT-500 390 cid (4,05 × 3,78), 335 bhp; 427 cid (4,23 × 3,78), 400 bhp; 428 cid (4,13 × 3,98), 335-360 bhp

Hộp số: Số tay 4 cấp; 3 tốc độ tự động tùy chọn

Hệ thống treo phía trước: tay chữ A trên và dưới, lò xo cuộn

Hệ thống treo sau: trục sống, lò xo lá

Phanh: đĩa trước / tang trống sau

Chiều dài cơ sở (in.): 108.0

Trọng lượng (lbs.): 2800-3200

Tốc độ tối đa (mph): 120-130

0-60 mph (giây): 6.2 -7.8

Sản xuất: 1967 GT-350 1175; GT-500 2.050; 1968 GT-350 fstbk 1.253; cvt 404; GT-500 fstbk 1.140; cvt 402 GT-500KR fstbk 933; cvt 318

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: