Có lẽ không quá nhiều khi cho rằng mọi người đã quen thuộc với thiết kế sơ mi rơ moóc tiêu chuẩn. Chúng không chỉ vượt qua hầu hết các phương tiện khác trên đường cao tốc mà còn thường là những phương tiện dài nhất trên đường. Các giàn khoan lớn có khả năng kéo các rơ-moóc chở hàng tấn nặng theo đúng nghĩa đen. Nhưng làm thế nào để họ làm điều đó?
Chắc chắn, xe bán tải có động cơ diesel khổng lồ và những động cơ đó liên quan nhiều đến việc di chuyển trọng lượng lớn như vậy. Nhưng làm thế nào mà ngay từ đầu chiếc xe có thể đỡ và bám vào khối lượng của rơ moóc như vậy? Một quả bóng tương đối nhỏ - loại bạn sẽ tìm thấy bên dưới cản sau trên bất kỳ xe bán tải, SUV hoặc xe giải trí nào - sẽ vỡ ra dưới sức nặng đó. Vậy bí quyết là gì?
Không có bí mật thực sự nào, ngoại trừ việc xe bán tải không sử dụng bánh xe đẩy bóng. Chúng dựa vào hệ thống gắn rơ moóc hạng nặng, một hệ thống gần giống với thiết bị kéo mà bạn có thể thêm vào xe bán tải hạng nặng của riêng mình - một rơ moóc bánh thứ năm. Bánh xe thứ năm được thiết kế để mang tải nặng hơn nhiều so với loại bánh xe côn thông thường có thể xử lý. Phần mép trước của rơ-moóc kéo dài qua cản sau của xe bán tải. Điểm gắn vào giường của xe tải, không phải ở cản sau. Khi được lắp đặt đúng cách, trọng lượng của rơ-moóc thực sự ép xuống giữa ca-bin của xe bán tải và trục sau. Điều này cho phép xe tải có thể chở một khối lượng lớn hơn đáng kể - hay nói cách khác là một rơ-moóc lớn hơn nhiều.
Bánh xe thứ 5 (bộ phận sống trên giường của xe bán tải) là một tấm phẳng, lớn, có hình dạng gần giống móng ngựa. Các thanh ray kim loại chạy bên dưới quá trình bám vào khung của chiếc xe bán tải để tạo độ chắc chắn. Đoạn giới thiệu kết nối với bánh xe thứ năm thông qua một chốt hướng xuống - được gọi là chốt vua - cùng với một tấm nằm trên đầu tấm quá trình của bánh xe thứ năm. Chốt vua khóa vào vị trí để nó an toàn trong phạm vi nhưng có thể xoay để phù hợp với lượt.
Tấm phẳng của rơ moóc và tấm phẳng của bánh xe thứ năm tiếp xúc liên tục với nhau. Chúng trượt liên tục vào nhau khi rơ-moóc chuyển động, vì vậy việc bôi trơn giữa hai bộ phận này là rất quan trọng.
Theo như định giá thiết bị kéo, bánh xe thứ năm chạy theo gam. Họ dường như bắt đầu khoảng 500 đô la cho một chiếc bánh thứ năm "nền kinh tế" và vượt quá 3.000 đô la cho một mô hình hàng đầu. Theo nguyên tắc chung, khi xếp hạng tổng trọng lượng của trailer tăng lên, giá cũng vậy. Tất nhiên, các nút bấm cao cấp cũng có các thuộc tính thiết kế khác nhau khiến chúng có giá trị đối với những người đang kéo một chiếc xe kéo hạng nặng. Bản lề trượt, vòng bi tốt hơn và phần cứng đính kèm nặng hơn chỉ là một vài ví dụ về các tính năng có thể khiến giá của bản lề tăng lên.
Hãy giả sử rằng bạn đã quyết định lắp một bánh xe thứ năm trên giường của chiếc xe bán tải hạng nặng của mình. Bạn sẽ cần người khác cài đặt nó hay nó là thứ mà bạn có thể dễ dàng tự xử lý? Đọc trang tiếp theo và quyết định cho chính mình.
