Biển khơi: Phá vỡ sự lỏng lẻo

Từ những năm 1950 đến 1990, một con tàu du lịch treo cờ Hoa Kỳ không có hoạt động cờ bạc nào trên tàu. Luật pháp Hoa Kỳ được áp dụng - hết câu chuyện. Tất nhiên, luật đã thay đổi sau khi lệnh cấm cờ bạc chỉ còn lại ba tàu đăng ký của Hoa Kỳ.

Đạo luật cạnh tranh tàu du lịch năm 1991 đã quy định việc một tàu du lịch đã đăng ký tại Hoa Kỳ cung cấp dịch vụ đánh bạc khi nó đã đến vùng biển quốc tế là hợp pháp. Kể từ đó, ngành công nghiệp du thuyền của Hoa Kỳ đã phát triển mạnh. Ngoài cờ bạc, các tàu du lịch cung cấp rượu đã bao gồm trong giá vé người lớn, chỉ có tàu du lịch xác định xem có ai đó nên bị cắt cổ hay không. Và xem xét không có ai trên tàu sẽ lái xe về nhà, rất ít người bị cắt. (Điều này, cùng với các lan can có thể mở rộng, có thể là nguyên nhân dẫn đến một vài trong số 28 vụ mất tích tàu du lịch trong 5 năm qua).

Sự khoan hồng hợp pháp này có thể mở rộng ra ngoài cờ bạc. Về mặt kỹ thuật, một tàu du lịch được đăng ký tại Hà Lan, nơi mại dâm là hợp pháp, có thể cung cấp dịch vụ mại dâm khi tàu đang ở trên biển (mặc dù Holland America không làm điều đó). Và một tàu du lịch được đăng ký ở Amsterdam, nơi sử dụng cần sa là hợp pháp, có thể cho phép hành khách hút cần sa trên tàu khi nó ở trong vùng biển quốc tế - mặc dù nó sẽ có nguy cơ buôn lậu trái phép giữa các quốc gia.

Tuy nhiên, tàu không chỉ dành cho các kỳ nghỉ, và việc thả lỏng không chỉ áp dụng cho các hoạt động giải trí. Một công ty Hoa Kỳ có tên SeaCode có kế hoạch tận dụng tối đa luật hàng hải trong kế hoạch kinh doanh "gia công phần mềm kết hợp" của mình. Được thành lập vào năm 2005, SeaCode có một ý tưởng sáng tạo bắt nguồn từ những thay đổi gần đây về nhập cưluật (được gọi là H1-B) khiến việc xin thị thực làm việc đối với lao động có tay nghề nước ngoài trở nên khó khăn hơn nhiều, đặc biệt là các lập trình viên máy tính ra khỏi Ấn Độ. Kế hoạch của SeaCode là gì? Mua một chiếc tàu du lịch đã qua sử dụng, đăng ký nó ở Bahamas (nơi không có luật thị thực H1-B), đậu nó ở ngoài khơi bờ biển Hoa Kỳ và đưa hàng trăm lập trình viên vào làm việc toàn thời gian. SeaCode có thể chứa nhiều lập trình viên Ấn Độ nhất có thể phù hợp với con tàu (theo những người sáng lập là 600) và hoàn toàn bỏ qua quy trình xin thị thực Hoa Kỳ. Luật lao động là một ngoại lệ trong lãnh hải. Nếu con tàu được đăng ký tại Bahamas, luật lao động của Hoa Kỳ sẽ không được áp dụng. SeaCode sẽ hoạt động theo luật lao động Bahaman cách bờ biển California ba dặm.

Để biết thêm thông tin về tàu du lịch, luật hàng hải và các chủ đề liên quan, hãy tìm kiếm thông qua các liên kết bên dưới.

Baby Onboard

Khi một em bé được sinh ra trên một con tàu du lịch, câu hỏi về quyền công dân được đặt ra. Điều này hiếm khi xảy ra, nếu có, vì các tàu du lịch, như các hãng hàng không, từ chối để một phụ nữ trong tam cá nguyệt thứ ba lên máy bay. Nhưng vẫn còn, đó là một câu hỏi thú vị. Và giống như tất cả các luật về tàu du lịch khác, không có câu trả lời ngắn gọn nào.

Trên tàu du lịch, giống như trên máy bay, quy tắc đơn giản nhất là quyền công dân của em bé phải tuân theo cha mẹ. Vì vậy, nếu một du khách Canada sinh con trên một con tàu, thì đứa trẻ đó là người Canada. Nhưng tất nhiên, không phải lúc nào cũng đơn giản như vậy. Về mặt kỹ thuật, nếu người Canada đó sinh con trong lãnh hải Hoa Kỳ, vùng nội thủy của Hoa Kỳ hoặc trên một con tàu đăng ký của Hoa Kỳ trong vùng biển quốc tế, thì đứa trẻ đó có thể yêu cầu nhập quốc tịch Hoa Kỳ. Vụ kiện có lẽ sẽ phải đưa ra tòa.

Những bài viết liên quan

Các liên kết tuyệt vời hơn

Nguồn

­