Cách hoạt động của London Eye

Các cấu trúc quan sát là điểm thu hút khách du lịch phổ biến ở các thành phố lớn trên thế giới. Tòa nhà Empire State ở New York , Tháp Sears của Chicago, Tháp CN của Toronto, Đài Bắc 101 của Đài Bắc - danh sách vẫn tiếp tục. Nhưng có bao nhiêu thành phố có thể tự hào rằng cấu trúc quan sát của họ là một bánh xe Ferris khổng lồ?

Khai trương vào năm 2000, London Eye nằm trên bờ nam của sông Thames. Ban đầu được gọi là Bánh xe Thiên niên kỷ, các kiến ​​trúc sư đã tạo ra London Eye để chào mừng buổi bình minh năm 2000. Tại sao lại là bánh xe Ferris? Việc quay bánh xe là đại diện cho sự chuyển mình của thế kỷ.

London Eye cao 442 foot (135 mét) - có nghĩa là nó cao hơn cả chiều dài của một sân bóng đá. Nó có chu vi 1391 feet (424 mét) và nằm trên bờ sông Thames, gần Vườn Jubilee. Năm 2000, khi lần đầu tiên được xây dựng, nó là vòng đu quay cao nhất thế giới. Nhưng điều đó đã sớm thay đổi. Singapore Flyer, hoàn thành vào năm 2006, cao 541 feet (165 mét), và Star of Nanchang, hoàn thành vào năm 2006 tại Trung Quốc, cao 525 feet (160 mét). Vòng quay vĩ đại Bắc Kinh ở Trung Quốc được thiết lập để vượt qua tất cả. Dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2009, nó sẽ cao khổng lồ 680 feet (208 mét).

London Eye là sản phẩm trí tuệ của David Marks và Julia Barfield, của Marks Barfield, một nhóm kiến ​​trúc vợ chồng. Một cuộc thi năm 1993 do Thời báo Chủ nhật của London tổ chức đã kêu gọi các ý tưởng tượng đài để đánh dấu lễ kỷ niệm Thiên niên kỷ sắp tới. Ý tưởng của Marks Barfield về một bánh xe quay luôn lấy trung tâm thành phố cung cấp tầm nhìn toàn cảnh độc đáo của một cánh chim hiện là điểm thu hút khách du lịch trả phí số 1 ở London. Tính đến tháng 6 năm 2008, 30 triệu người đã đến thăm London Eye - không quá tồi tàn đối với một vòng đu quay được tôn vinh.

Để trả tiền cho một dự án khổng lồ như vậy, Marks Barfield đã hợp tác với British Airways, hãng tài trợ vốn cho nó, nắm giữ 50% quyền sở hữu và đặt lại tên cho điểm du lịch là Bánh xe Thiên niên kỷ của British Airways. Kế hoạch ban đầu của dự án yêu cầu một quá trình phát triển và xây dựng kéo dài hai năm rưỡi. Tuy nhiên, sự chậm trễ về kinh phí và thủ tục giấy tờ đã khiến dự án bị rút ngắn thời gian xây dựng xuống còn 16 tháng. Tony Blair chính thức khai trương Vòng quay Thiên niên kỷ vào ngày 31 tháng 12 năm 1999 và vào tháng 3 năm 2000, nó mở cửa cho công chúng. Mặc dù ban đầu nó chỉ được cấp phép lưu trú 5 năm, hội đồng quy hoạch đã biến London Eye trở thành điểm thu hút lâu dài của London vào năm 2002. Tuy nhiên, vào năm 2005, London Eye vẫn chưa thu được lợi nhuận, và British Airways and Marks Barfield đã mắc nợ. Năm 2006, Tussauds, một công ty sở hữu các điểm tham quan khác,

Khi các kiến ​​trúc sư tại Marks Barfield ngồi xuống để xem xét cấu trúc nào sẽ tốt nhất để kỷ niệm bước ngoặt thế kỷ, họ lưu ý rằng London không có bất kỳ điểm quan sát nào để mọi người có thể ngắm nhìn đường chân trời và cảnh quan xung quanh. Một bánh xe cao và xoay sẽ không chỉ cho phép một vị trí thuận lợi duy nhất của thành phố mà còn cho phép nhiều người có thể nhìn thấy quang cảnh đó cùng một lúc.

London Eye là một công trình hiện đại dựa trên bánh xe Ferris truyền thống với một vài điểm khác biệt rõ rệt. Thứ nhất, hành khách ngồi trong những chiếc khoang kín hoàn toàn thay vì những chiếc gondola lủng lẳng. Hai, toàn bộ cấu trúc của London Eye chỉ được hỗ trợ ở một phía, cho phép bánh xe treo trên sông Thames.

London Eye là một ví dụ tuyệt vời về cấu trúc khung. Thiết kế bằng thép của nó tạo thành hình chữ "A", với hai chân côn lớn ở chân - cách nhau 65 feet (20 mét) và mỗi chân dài hơn 190 feet (58 mét). Hai chân nghiêng về phía sông một góc 65 độ. Các điểm lùi của cáp giữ cho khung không bị nghiêng xuống sông - chúng được neo vào đầu khung và sau đó được chôn trong nền bê tông sâu 108 feet (33 mét).

Phần bánh xe của London Eye giống như bánh xe đạp - với một trục xoay và trục chính được kết nối với vành bằng 64 sợi cáp hoặc nan hoa. Mười sáu cáp xoay bổ sung được gắn vào trung tâm ở một góc đối diện để đảm bảo không có độ trễ giữa việc quay vành và quay của trung tâm. Bản thân trục chính được hỗ trợ bởi khung chỉ ở một phía (công xôn) và khung giữ bánh xe trên sông. London Eye có thể chịu được sức gió của một cơn bão kéo dài 50 năm, cơn bão tồi tệ nhất được dự đoán sẽ xảy ra một lần trong khoảng thời gian 50 năm và nếu nó từng bị sét đánh , cuộc tấn công sẽ được tiến hành xuống mặt đất mà không gây hại cho hành khách.

London Eye quay xung quanh trung tâm giống như một bánh xe đạp, nhưng có động cơ. Động cơ thủy lực , được dẫn động bởi bơm điện, cung cấp năng lượng để quay bánh xe. Hệ thống truyền động được đặt trong hai tháp, một ở mỗi đầu của bệ lên xe của bánh xe. Đây là cách bánh xe quay: Lốp xe tải tiêu chuẩn dọc theo vành bánh xe hoạt động như những con lăn ma sát. Động cơ thủy lực làm quay lốp , và chuyển động quay của lốp sẽ làm quay bánh xe. Một máy tính điều khiển tốc độ động cơ thủy lực cho mỗi lốp.

Các thành phần chính của London Eye được xây dựng bên ngoài. Sau khi hoàn thành, các sà lan vận chuyển từng mảnh từ sông Thames đến địa điểm xây dựng ở Bờ Nam. Các công nhân đã lắp ráp London Eye theo chiều ngang trên một bệ đỡ tạm thời trên sông, giúp việc xây dựng nhanh hơn, dễ dàng hơn và an toàn hơn so với việc xây dựng theo chiều dọc. Sau khi được lắp ráp, thang máy và cáp thủy lực từ từ nâng cấu trúc 1.322 tấn (1.200 tấn) trong suốt một ngày, cho đến khi nó đạt đến góc 65 độ. Khi nó ở vị trí cuối cùng, 32 viên nang được gắn vào vành, mất tám ngày.

Thay vì bị treo và lắc lư, các khoang hành khách quay trong các vòng lắp hình tròn được gắn cố định vào bên ngoài của vành chính. Khi bánh xe quay, các viên nang cũng quay trong các vòng lắp của chúng để vẫn nằm ngang. Nếu viên nang không quay, vào thời điểm viên nang của bạn quay quanh bánh xe, bạn và bạn bè của bạn sẽ bị lộn ngược. Mỗi khoang ngủ đều có hệ thống sưởi và làm mát riêng, ghế ngồi và được lắp kính đặc biệt có thể chịu được những biến động của thời tiết. Các khoang ngủ cũng có một hệ thống ổn định tích hợp, có nghĩa là khoang này sẽ giữ nguyên ngay cả khi tất cả hành khách đột ngột di chuyển sang một bên. Có 32 viên nang, một viên để đại diện cho mỗi quận của London.

­

Thay vì "chuyến đi", London Eye có "chuyến bay". Điểm tham quan mở cửa hàng ngày trừ Ngày Giáng sinh và thường xuyên đóng cửa trong một tuần vào tháng Giêng để bảo trì.

Trên đỉnh London Eye, vào một ngày trời quang, bạn có thể nhìn thấy 25 dặm (40 km) - xa như Lâu đài Windsor. Mỗi vòng quay mất khoảng 30 phút và bánh xe di chuyển với tốc độ khoảng 0,6 dặm một giờ (0,96 km / h). Tốc độ của nó khá chậm và hành khách có thể dễ dàng bước lên và xuống mà bánh xe không bao giờ phải dừng lại - mặc dù đối với những hành khách lớn tuổi hoặc khuyết tật, bánh xe có thể dừng hoàn toàn để đảm bảo an toàn.

London Eye thực hiện 3,5 triệu khách hàng mỗi năm. Mỗi viên trong số 32 viên chứa được tối đa 25 người, cho phép London Eye có thể vận chuyển 800 người cùng một lúc. Một vé tiêu chuẩn khoảng 28 đô la, tương đương 15,50 bảng Anh và cho phép hành khách tham gia một vòng quay, khoảng 30 phút. The Eye cũng cung cấp các gói đặc biệt, bao gồm chuyến bay khoang ngủ riêng, chuyến bay với rượu sâm banh hoặc cocktail, chuyến bay có nếm rượu , chuyến bay với bữa sáng và danh sách tiếp tục. Nhiều cặp đôi đính hôn hoặc kết hôntrên London Eye. Chỉ cần đừng quên ví của bạn - rõ ràng là bạn càng muốn có nhiều tiện nghi thì bạn càng phải trả nhiều tiền hơn. Ví dụ, một khoang riêng "chuyến bay sâm panh" có giá gần 800 đô la, tương đương 430 bảng Anh và thậm chí không bao gồm rượu sâm panh. The Eye khuyên bạn nên đặt vé máy bay trước cho bất kỳ gói đặc biệt nào.

Ban đầu, các ống huỳnh quang thắp sáng London Eye vào ban đêm. Hệ thống này tỏ ra tốn kém để bảo trì. Để có thể tắm cho London Eye với nhiều màu sắc khác nhau cho những dịp đặc biệt, những người thợ đã phải tự tay phủ lên mỗi ống huỳnh quang một lớp gel màu. Năm 2006, một công ty tên là Color Kinetics đã đảm nhận nhiệm vụ chiếu sáng và lắp đặt hệ thống đèn LED điều khiển bằng máy tính . Công nghệ chiếu sáng LED Chromacore® bổ sung một bộ vi xử lý vào từng cụm đèn LED, cho phép điều khiển màu sắc, cường độ hoặc hiệu ứng được nối mạng. Ngày nay, London Eye có thể được phủ đủ loại màu sắc và thậm chí có thể biểu diễn các màn trình diễn ánh sáng.

Tất cả chúng ta đều đã đọc đủ những câu chuyện kinh dị về những chuyến đi trong công viên giải trí để tự hỏi liệu có điều gì trở nên tồi tệ với London Eye hay không. Câu trả lời cho câu hỏi đó là "vâng." Vào tháng 3 năm 2008, bánh xe bị trục trặc và khiến 400 hành khách mắc kẹt trong khoảng một giờ. Các kỹ sư nhận thấy lỗi ở một trong những lốp xe xoay Eye, và họ đã dừng bánh xe để sửa chữa khẩn cấp. Không ai bị thương, nhưng nhiều hành khách tỏ ra khá sợ hãi và tức giận khi họ trở lại mặt đất an toàn [nguồn: McCathie ]. Trở lại năm 2002, các kỹ sư đã đóng London Eye trong vài giờ sau khi họ nhận thấy nó quay quá nhanh. Tuy nhiên, không có hành khách nào trên tàu vào thời điểm đó.

Trong quá trình xây dựng, London Eye đã trải qua quá trình giám sát, thử nghiệm và đánh giá an toàn rộng rãi. Việc giám sát này tiếp tục trên cơ sở liên tục. Mỗi buổi sáng, máy tính và con người thực hiện kiểm tra an toàn trên tất cả các khía cạnh của London Eye. Trong quá trình hoạt động, các cảm biến an toàn trong mỗi viên nang gửi các báo cáo liên tục trở lại phòng điều khiển trên mặt đất. Mọi hệ thống an toàn đều có hệ thống dự phòng. Trong trường hợp xảy ra sự cố, người điều khiển chuyến xe có thể đưa một khoang tàu - bất kể nó ở đâu - trở lại bệ lên máy bay sau tám phút, bằng cách thay đổi hướng hoặc tăng tốc độ quay.

Thêm các lần truy cập và bỏ lỡ thiên niên kỷ

Sân vận động Millennium Dome của London (nay được gọi là O2), ban đầu được xây dựng để tổ chức một cuộc triển lãm kỷ niệm thiên niên kỷ. Sau đó, vỏ của nó không được sử dụng trong vài năm trước khi được tái sinh thành một địa điểm giải trí.

Cầu Thiên niên kỷ, cây cầu dành riêng cho người đi bộ bắc qua sông Thames, được mở ra như một minh chứng cho kiến ​​trúc thế kỷ mới. Nhưng khi người đi bộ qua đó, cây cầu bắt đầu chao đảo. Sau khi đóng cửa nhanh chóng, cây cầu đã được sửa chữa 8,9 triệu USD và mở cửa trở lại vào năm 2002.

Những bài viết liên quan

Các liên kết tuyệt vời hơn

­