Cách thức hoạt động của Nissan Pivo

Vào năm 2005, Nissan Motor Co. của Nhật Bản đã trình làng một mẫu xe ý tưởng có vẻ ngoài khác thường nhất tại Tokyo Motor Show. Dường như một phần robot, một phần bạch tuộc và một phần bể cá, Pivo đã bất chấp phân loại. Pivo đầu tiên, một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng pin , đã quay nhiều đầu mà vẫn thân thiện với môi trường. Hai năm sau, khi Nissan tiếp tục ra mắt Pivo 2, mọi người đã trố mắt nhìn những đổi mới công nghệ và cuối cùng họ tự hỏi, liệu chiếc xe của bạn có thực sự là bạn của bạn không?

Cả hai chiếc xe đều làm kinh ngạc thế giới ô tô với những tiến bộ công nghệ cao. Pivo đã kết hợp một buồng lái xoay, giống chiếc pod với một khung gầm chạy bằng pin điện. Các kỹ sư của Nissan đã bỏ qua các liên kết cơ học cồng kềnh được tìm thấy trên hầu hết các xe ô tô hiện đại để ủng hộ các điều khiển "bằng dây" lấy cảm hứng từ trò chơi điện tử giúp tiết kiệm không gian và trọng lượng. Các thành phần công nghệ cao của Pivo nằm bọc bên dưới thân xe chất lỏng và nội thất ba người của nó bao bọc những người ngồi như những chiếc ghế dài thời thượng. Mục tiêu là tạo ra một phương tiện thân thiện với môi trường và hấp dẫn cho môi trường đô thị dày đặc.

Nếu bạn thực sự cầm trên tay vô lăng của một chiếc Pivo - thì bạn không thể; chúng không phải để bán và hiện không được lên kế hoạch sản xuất - bạn có thể thay đổi hướng đi bằng cách xoay cabin. Nissan coi đây là một khía cạnh quan trọng trong thiết kế của chiếc xe, vì tên của nó là một cách chơi chữ của từ trục.

Hãy tưởng tượng: Không còn những pha quay ba điểm vụng về nữa. Trên thực tế, bạn có thể tạm biệt hoàn toàn với các ngã rẽ ba điểm, vì buồng lái xoay loại bỏ sự cần thiết phải chuyển sang đảo ngược. Không còn lo lắng quay đầu - kiểu khiến bạn tự hỏi liệu mình có chạy được xa lề đường hay không. Cuối cùng bạn có thể nói sayonara với các cuộc tấn công hoảng sợ khi đỗ xe song song, vì bạn có thể lái chiếc Pivo dài 2,7 mét (9 feet) sang ngang vào những khe hở lề đường nhỏ nhất. Với Pivo 2, các nhà phát triển Nissan đã đưa sự đổi mới lên một tầm cao mới, kết hợp các yếu tố của trí tuệ nhân tạo vào thiết kế với một "người bạn" robot hỗ trợ người lái trên xe.

Masato Inoue, một trong những nhà thiết kế chính của Pivo, cho biết trên trang web của Nissan rằng mục tiêu của nhóm ông là thay đổi định nghĩa về ô tô là gì. Hiện tại, đây là cái nhìn sơ lược về Pivo và tương lai có thể có của công nghệ ô tô.

1. Thiết kế táo bạo của Pivo
2. Robot trên tàu
3. Pivo so với Pivo 2
4. Công nghệ Pivo

Ngay từ cái nhìn đầu tiên, bạn sẽ thích giao diện của Pivo hoặc ghét nó. Dù thế nào đi nữa, không thể phủ nhận sự độc đáo của nó. Các nhà phát triển của Pivo thực tế đã loại bỏ quy ước thiết kế ô tô có giá trị hàng thế kỷ, bao gồm cả tiên đề thiết kế rằng một chiếc ô tô phải có một phía trước rõ ràng và một phía sau rõ ràng.

Với Pivo, phía trước trở thành phía sau. Có còn đường nào khác không? Dù thế nào đi nữa, bất kỳ ai đã từng vắt kiệt sức lực của cơ tay khi xoay vô lăng đều có thể đánh giá cao buồng lái xoay của Pivo. Để quay đầu, chỉ cần xoay khoang hành khách (ngược với toàn bộ xe) và đi theo hướng ngược lại. Nếu bạn chọn quay đầu xe thông thường, hệ thống lái độc lập của Pivo cho phép bạn cắt bán kính quay vòng nhỏ hơn nhiều so với khả năng bạn có thể làm trong một chiếc xe ô tô hạng nhỏ bình thường.

Xe có 3 chỗ ngồi, tài xế đặt ở giữa và đủ chỗ cho hai hành khách ngồi sau. Trong khi Pivo nguyên bản cho phép hành khách vào xe từ hai bên, thì mặt trước của chiếc xe nghiêng sang một bên trên Pivo 2 vì đèn pha, kính chắn gió phía trước và phần hướng về phía trước của thân xe đóng vai trò là cửa.

Pivo cũng loại bỏ các vấn đề về khả năng hiển thị. Các điểm mù hầu như không tồn tại với tán bong bóng và hệ thống hình ảnh "màn hình quan sát xung quanh" của Pivo. Một màn hình LCD trên bảng điều khiển chuyển tiếp thông tin quan trọng và hiển thị bản đồ 3-D bao gồm các điểm ưa thích như quán cà phê, bãi đậu xe và địa danh.

Trên một chiếc ô tô thông thường, gương chiếu hậu bên có thể có nhãn trên kính có nội dung "Các vật thể trong gương gần hơn chúng xuất hiện". Lý tưởng nhất là bạn muốn biết chính xác khoảng cách trước khi giao dịch sơn với 'Vette cổ điển ở điểm đo phía sau bạn. Màn hình quan sát xung quanh của Nissan loại bỏ phỏng đoán bằng cách tạo ra một cái nhìn toàn cảnh về Pivo và môi trường xung quanh nó. Đây là cách nó hoạt động: Bốn camera góc rộng, độ phân giải cao và bốn bộ phận cảm biến sonar xung quanh xe gửi dữ liệu của chúng đến một máy tính xử lý hình ảnh. Bộ xử lý kết hợp các hình ảnh, làm sạch chúng và tạo ra một hình ảnh ảo từ trên xuống của chiếc xe giống như thể nó đang được chụp bởi một chiếc trực thăngtrên không. Kết hợp với hình ảnh trực tiếp từ camera trước và sau, người lái có thể đo chính xác khoảng cách từ lề đường [nguồn: Nissan Global ].

Trong loạt phim Chiến tranh giữa các vì sao, R2D2 đóng vai trò là phi công phụ, nhân viên hướng dẫn cá nhân và không phải là anh hùng. Chuyển đến trang tiếp theo để đọc lý do tại sao Đặc vụ rô bốt của Pivo 2 lại được so sánh với con droid nhỏ bé, biết nói.

Đối với nhiều người, lái ô tô giống như ở trong một cái kén di động, được tự do suy ngẫm về những suy nghĩ, nỗi sợ hãi, hy vọng và những giai điệu yêu thích. Thật không may, theo Nissan, mọi người trở thành những người lái xe tồi tệ hơn rõ ràng khi họ khó chịu. Thật tệ là bạn không thể từ bỏ các phím và thư giãn trong vài giờ sau một ngày làm việc hoặc trường học hút hồn.

Tin hay không thì tùy, Đặc vụ rô bốt của Pivo 2 có thể thực sự giúp giải quyết tâm trạng tồi tệ đó của bạn. Với "đôi mắt" lấp lánh ánh sao điện tử quá khổ (thực ra là camera nhận dạng khuôn mặt), những cái gật đầu và quay đầu được dàn dựng, công việc của Đặc vụ Robot không khác gì R2D2 hư cấu. Đại lý giữ cho người lái xe luôn tỉnh táo và vui vẻ trong khi cung cấp các dữ liệu lái xe quan trọng như chỉ đường hoặc khoảng cách. May mắn thay, bạn không cần phải giải mã chuỗi tiếng kêu và tiếng huýt sáo để hiểu được Người máy đang nói gì. Trong video do Nissan phát hành, "anh ấy" nói rõ ràng tiếng Anh hoặc tiếng Nhật với giọng dễ thương như trẻ con. Đặc vụ cũng sử dụng chương trình nhận dạng khuôn mặt phức tạp để theo dõi biểu hiện trên khuôn mặt của người lái xe, bao gồm vị trí mắt, chiều cao lông mày và thậm chí cả nụ cười và nét mặt.

Robotic Agent đã được so sánh với một con búp bê đầu nhấp nhô. Một nhà báo ô tô cho biết Robotic Agent "trông giống như một đầu khỉ người máy có đôi mắt đầy sao. Hoặc một người ngoài hành tinh. Hoặc cả hai" [nguồn: Jurnecka ]. Nhà thiết kế chính Masato Inoue cho biết Nissan sẽ tạo ra một cái nhìn và cảm nhận hữu cơ, sống động - không phải để làm mọi người cảm thấy sợ hãi, mà để tạo ra cảm giác gần gũi với chiếc xe.

Inoue nói: “Nếu Pivo là định nghĩa cuối cùng về 'dễ thương' cho một chiếc xe hơi, thì Pivo 2 giống với một sinh vật sống hơn. "Ý tôi khi thay đổi định nghĩa thiết kế là chuyển từ 'khái niệm thiết kế cơ khí' sang 'khái niệm thiết kế con người'." Chiếc xe trở nên giống như một đối tác thông qua sự hỗ trợ cá nhân và sự đồng hành của Robotic Agent. Điều này dẫn đến cảm giác muốn 'ôm nó' và 'mong muốn được ở bên nhau nhiều hơn.'

Inoue nói thêm: "Thiết kế là một phần cảm xúc, trong khi các chuyển động thể hiện sự đổi mới ... hầu hết các robot được mô tả trong phim đều xoay đầu sang một bên, tạo ấn tượng rõ ràng rằng đó là một 'cỗ máy'." Do đó, chúng tôi cũng cho Robotic Agent của mình chuyển động thẳng đứng, như thể nó gật đầu. Chuyển động này có vẻ 'ấm áp' hơn và giống con người hơn "[nguồn: Nissan Global ].

Hãy chuyển đến trang tiếp theo để tìm hiểu xem Pivo nguyên bản khác biệt như thế nào so với phiên bản tiếp theo của Nissan, Pivo 2.

Trong khi các nhà thiết kế của Pivo tìm cách tạo ra một chiếc xe thiết thực, thân thiện với trái đất và sáng tạo, nhãn hiệu mà chiếc Pivo đầu tiên thường nhắc đến là "dễ thương". Người Nhật có thể gọi nó là "kawaii". Trong bất kỳ ngôn ngữ nào, phản ứng đó là tốt bởi các nhà thiết kế, những người đã thiết kế Pivo ban đầu để giải quyết những lo lắng về việc lái xe tương đối nhàm chán như đỗ xe song song. Nissan đã tiến hành nghiên cứu sâu rộng vào thời điểm đó để tìm ra điều gì khiến mọi người bình tĩnh và tỉnh táo sau tay lái. Điều này nhấn mạnh vào sự dễ thương hơn là kiểu dáng mạnh mẽ hơn là một phần của bao bì.

Khi Nissan bắt đầu chế tạo Pivo thế hệ tiếp theo, họ muốn những người lái xe xem nó không chỉ là một thiết kế dễ thương mà còn là một phần mở rộng của chính họ. Chúng ta sẽ thảo luận chi tiết hơn về ý tưởng đó ở phần sau. Hiện tại, hãy xem xét những điểm khác biệt này giữa Pivo thế hệ đầu tiên và thế hệ thứ hai, lần lượt ra mắt vào năm 2005 và cuối năm 2007:

Cả hai phiên bản đều là xe chạy điện hoàn toàn, trái ngược với xe hybrid chạy xăng-điện . Bộ pin lithium ion của Pivo 2 có thể sạc được từ 60 đến 78 dặm (97 đến 126 km) và xe có thể cắm vào ổ cắm điện gia dụng thông thường.

Động cơ điện của Pivo hoạt động như thế nào? Mặc dù Pivo và Pivo 2 đều được cung cấp năng lượng từ pin lithium ion tiên tiến , nhưng cả hai mẫu xe đều có những cách tiếp cận khác nhau về cơ bản trong cách chúng cung cấp năng lượng cho các bánh xe.

Cơ sở khung gầm đầu tiên của Pivo có trục trước và trục sau hình trụ, mỗi trục chứa một động cơ điện mạnh mẽ được gọi là Super Motor. Một động cơ cung cấp năng lượng cho bánh trái và phải trên mỗi trục. Trên Pivo 2, mỗi bánh xe được đặt trong một vỏ bọc giống như pod có thể di chuyển được của riêng nó. Mỗi bánh xe có thể quay trong vòng vây của nó, làm cho mỗi bánh xe riêng lẻ có thể quay hơn 90 độ. Nissan gọi đây là hệ thống Metamo, và nó cho phép hai điều gọn gàng xảy ra. Nó làm cho Pivo 2 cực kỳ nhanh nhẹn, vì nó có thể lái ngang như cua. Nó cũng có thể tăng cường sự ổn định khi tăng tốc, giảm tốc hoặc vào những khúc cua và khúc cua hẹp.

Pivo 2 sử dụng động cơ 3D trong bánh xe. Động cơ 3D, một dự án hợp tác của Nissan và Fujitsu General Ltd., có mục đích tạo ra sản lượng gấp đôi so với động cơ điện truyền thống. Không giống như động cơ điện thông thường cồng kềnh và hình trụ, động cơ 3D có hình đĩa và tương đối mỏng [nguồn: Nissan Global ].

Truy cập trang tiếp theo để tìm hiểu cách các công nghệ tiên tiến của Pivo đặt người lái lên hàng đầu.

Vậy, khi nào chúng ta thực sự có thể mua thứ này?

Mặc dù nhiều tiến bộ công nghệ khác nhau được tìm thấy trên Pivo cuối cùng sẽ xuất hiện tại phòng trưng bày của đại lý, nhưng đừng mong đợi sẽ sớm đặt cọc mua Pivo 2. Nissan nói rằng mặc dù chiếc xe có đầy đủ chức năng - và điều đó nói khá nhiều đối với bất kỳ mẫu xe ý tưởng nào - nhưng nó quá đắt để đưa vào sản xuất ngay bây giờ. Tuy nhiên, các nhà quan sát ngành công nghiệp xe hơi vẫn mong đợi một số đổi mới được tìm thấy trong Pivo 2 sẽ sớm xuất hiện trên những chiếc xe khác.

Đã bao giờ bạn thấy khó chịu vì cái "bướu" bó chặt chân bạn khi bạn đang ngồi ở ghế sau của một chiếc xe dẫn động cầu sau? Cái bướu đó được gọi là đường hầm dẫn truyền . Nếu bạn ở bên cao hơn, có lẽ bạn đã cảm thấy ngột ngạt trong những chiếc xe mà vô lăng đặt quá gần cơ thể của bạn. Cột chỉ đạo là thủ phạm ở đó. Nếu bạn thấp bé hơn, bạn có thể cảm thấy thất vọng khi phải nhìn qua những thứ có thể trông giống như những mẫu áo trùm kín đầu. Phần mui dài như vậy vì nó phải chứa được khối lượng lớn của động cơ.

Trong tất cả những trường hợp này, người lái xe - yếu tố con người - phải quay lưng lại với những cân nhắc cơ học. Pivo sử dụng "những cải tiến thân thiện" của Nissan để đưa mọi người lên hàng đầu trong phương trình thiết kế ô tô. Một công nghệ cho phép quan trọng là hệ thống điều khiển bằng dây của Pivo. Bằng dây có nghĩa là hệ thống lái và phanh của Pivo được điều khiển bằng xung điện chứ không phải liên kết cơ học trực tiếp. Điều này giúp tiết kiệm không gian và trọng lượng đáng kể, hai yếu tố quan trọng đối với bất kỳ chiếc xe nào.

Lấy ví dụ, hệ thống lái . Là người lái xe, bạn chỉ nhìn thấy vô lăng. Nhưng bánh xe thực sự là một đòn bẩy cho phép bạn xoay trục lái. Trục đó kết nối với những gì được gọi là thiết bị lái, hoặc liên kết lái. Điều đó, đến lượt nó, móc vào các thanh cà vạt. Nếu chiếc xe có hệ thống lái trợ lực, điều đó sẽ khiến bạn tốn thêm nhiều trọng lượng, không gian và hiệu quả hơn. Bạn sẽ cần một máy bơm trợ lực lái, đường dẫn chất lỏng trợ lực lái và đủ công suất động cơ để chạy máy bơm. Mặt khác, tính năng lái bằng dây của Pivo bắt đầu bằng vô lăng trông rất giống một bộ điều khiển trò chơi điện tử. Thay vì tất cả các mối liên kết và đôi ủng đầy dầu mỡ mà bạn tìm thấy trên một chiếc ô tô thông thường, Pivo chuyển đổi các lệnh lái của người lái thành tín hiệu điện.

Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về Pivo và các công nghệ xe hơi khác của tương lai, hãy nhớ theo các liên kết trên trang tiếp theo.

Công nghệ bằng dây ở những nơi khác

Nissan không phải là nhà sản xuất xe đầu tiên hay duy nhất sử dụng công nghệ dây. Ví dụ, General Motors cũng sử dụng nó trong mẫu xe ý tưởng chạy bằng hydro Hy-Wire của mình. Và rất lâu trước một trong hai điều đó, một trong những cách sử dụng sớm nhất của điều khiển bằng dây là trên máy bay chiến đấu phản lực. Hệ thống "fly-by-wire" của F-16 Fighting Falcon khiến nó có biệt danh chế giễu là "Máy bay phản lực điện" ngay từ đầu trong sự nghiệp của nó, nhưng các phi công đã say mê tốc độ phản ứng của chiếc máy bay với đầu vào của họ và cách điều khiển điện tử ổn định khiến máy bay hoạt động chuyến bay.

Những bài viết liên quan

Các liên kết tuyệt vời hơn

Nguồn: