Giới thiệu về Ford Fairlane 500XL / GT & GT / A 1966-1967

Trong mắt nhiều người mua xe, tính thể thao và Ford Fairlane không phải là thuật ngữ đồng nghĩa với nhau, ít nhất là cho đến khi Ford Fairlane 500XL / GT và GT / A ra đời năm 1966-1967. Không phải ai cũng nắm bắt được thực tế là phiên bản 289 mã lực V-8 nóng bỏng của Ford lần đầu tiên được sử dụng dưới mui xe Fairlane. Ít người biết đến việc khai thác Thunderbolt dựa trên Fairlane vào năm 1964.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Một loạt các tùy chọn xử lý và hiệu suất hấp dẫn nhanh chóng lọt vào bảng lựa chọn, mặc dù hầu hết người mua hàng vẫn coi Fairlanes là phương tiện giao thông gia đình hợp lý. Một chiếc sedan Fairlane hấp dẫn hơn một số chiếc, lịch sự trên đường - nhưng về cơ bản là một chiếc Falcon quá khổ.

Nhận thức đã thay đổi vào năm 1966 với sự xuất hiện của 500XL phong cách và GT hướng đến hiệu suất. Mỗi chiếc xe đều nâng cao hình ảnh của Fairlane như một chiếc xe đáng được chú ý.

Năm đó, Fords cỡ trung đã có một thân xe mới, giữ nguyên chiều dài cơ sở 116 inch trước đây. Hồ sơ hình hộp đã là lịch sử. Các đường nét điêu khắc sạch sẽ, mới mẻ và cắt tỉa tối thiểu đã mang lại cho Fairlanes một vẻ ngoài bóng bẩy, được điều chỉnh tốt, nổi bật bởi mặt kính cong hai bên. Đèn pha quad nhô ra xếp chồng lên nhau mang đến phong thái nhảy vọt, với đèn hậu hình chữ nhật thẳng đứng cao, ốp tứ quý cao cấp và lốp xe 14 inch cấu hình thấp làm tăng thêm ảo giác về tốc độ. Những chiếc mui cứng hai cửa thể hiện một đường mái ngược bán nhanh.

Đứng đầu trong dòng xe, chiếc coupe và mui trần 500XL đã mang đến cho người ngồi những chiếc thùng bên cạnh bảng điều khiển, cùng với hàng ghế sau kiểu thùng. Bốn lựa chọn về động cơ dao động từ loại sáu 120 mã lực cơ bản đến một cặp 390 V-8 phân khối lớn. Hầu hết mắc kẹt ở phần đất giữa: một chiếc V-8 289 cid với 200 mã lực . Với một vài đô la nữa, những chiếc XL có thể được trang trí với mái che bằng nhựa vinyl, đường sọc nổi bật và vô lăng tông màu gỗ .

Đặc biệt hơn, GT đã lấy một chiếc Thunderbird Special của 390 làm trang bị tiêu chuẩn, công suất 335 mã lực hứa hẹn có thể "vặn đuôi bất kỳ con hổ nào." Ngoài những tiện ích bên trong như cam nâng cao và thùng xăng bốn thùng Holley lớn , 390 còn được khoác lên mình lớp áo crôm. Những chiếc GT mang ba sọc đậm chất xe đua (thấp trên thân xe), các lỗ thông gió trên mui xe không chức năng hiển thị chuyển động cơ, biểu tượng boong sau và lưới tản nhiệt kiểu thanh ngang màu đen đặc biệt.

Hộp số ba cấp là tiêu chuẩn, nhưng nhiều người đã chọn hộp số bốn cấp với giá 183 đô la hoặc SportShift Cruise-O-Matic với giá 215 đô la. Lựa chọn tự động chuyển GT thành GT / A, nhưng hộp số này vẫn cho phép chuyển số bằng tay thông qua các bánh răng. Một máy đo tốc độ tốn thêm chi phí.

Xử lý chặt chẽ là một phần của chủ đề Gran Touring, vì vậy lò xo cứng hơn và bộ ổn định phía trước dày hơn đã được lắp đặt. Firestone 7,75 x 14 bức tường trắng được đánh giá với tốc độ 125 dặm / giờ. Bánh xe thép đúc tùy chọn có giá 93 USD.

Đây là năm đầu tiên cho một chiếc xe mui trần Fairlane. Trong phiên bản GT, nó được liệt kê với giá 3068 đô la (cao hơn 225 đô la so với mui cứng), với tùy chọn đầu nguồn. Mặc dù tự mình phổ biến, các phiên bản XL và GT chiếm tới 1/5 tổng sản lượng Fairlane.

Tiếp tục đến trang tiếp theo để tìm hiểu về những thay đổi được thực hiện đối với Ford Fairlane 1967.

Để biết thêm thông tin về xe ô tô:

Các lựa chọn động cơ đã thay đổi cho Ford Fairlane 500XL / GT và GT / A năm 1967, khi họ sử dụng mẫu Challenger 289-cid V-8 phân khối nhỏ tiêu chuẩn. Lần này, một chiếc 390 hai thùng đã cộng thêm $ 74 vào giá; 4 thùng, $ 150. Chiếc xe phân khối lớn hàng đầu của Ford đã mất 15 mã lực do lắp đặt hệ thống khí thải Thermactor.

Thay đổi cơ thể là rất ít. Lưới tản nhiệt màu đen của GT bây giờ là một đơn vị nhôm tám đoạn duy nhất và đèn dự phòng chia đèn hậu thành hai phần. "Mái vòm điện" được trang trí trên mui xe chứa các đèn báo rẽ tích hợp. Về mặt cơ khí, phanh đĩa trước trợ lực là tiêu chuẩn GT, cũng như lốp hình bầu dục rộng F70 x 14. Các tính năng tự động có thể thay đổi được sử dụng tên SelectShift, với một cần gạt thanh chữ T trên bảng điều khiển.

Những thay đổi về nội thất bao gồm trung tâm vô lăng bọc đệm mới và trụ kính chắn gió, cộng với vị trí chuyển làn đường trên cần đèn xi-nhan. Vạch sơn Accent có các màu đen, đỏ hoặc trắng; mái vinyl cứng tùy chọn có màu đen hoặc trắng. Tiêu chuẩn trên XL, một bảng điều khiển có giá cao hơn bên trong GT. Những người yêu âm nhạc có thể có được hệ thống băng Stereo-Sonic sử dụng hộp mực 70 phút.

Tất cả đều tốt và tốt, nhưng liệu Fairlanes khối lớn có thể ra đi như đã hứa? Motor Trend đã đưa ra câu trả lời cho câu hỏi đó khi chiếc GT / A 335 bhp đầu tiên của họ tăng vọt lên 60 chỉ trong 6,8 giây và chạy hết một phần tư trong 15,2 (đạt 92 dặm / giờ).

Tuy nhiên, vài chục loại thiếu kiên nhẫn, không hài lòng với tiềm năng của 390, đã tìm cách mua được một chiếc Fairlane với "máy dầu phụ" 427-cid V-8 nổi tiếng, hứa hẹn cho công suất 410 hoặc 425 mã lực. Thật kỳ lạ, động cơ này chỉ được cung cấp cho các mô hình cơ sở, 500 và 500XL, không phải GT. Nhưng ngay cả khi không có cơ bắp của một chiếc 427, những chiếc Fairlane GT đã giúp thiết lập vai trò của Ford trong cuộc đua "siêu xe" đang phát triển vào cuối những năm 1960, nhanh chóng phát triển thành Torino và Cobra.

Thông số kỹ thuật chi tiết của Ford Fairlane 1966-1967 có thể được tìm thấy ở trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về xe ô tô:

Trong một sự thay đổi từ xe gia đình sang xe thể thao, Ford Fairlane 500XL / GT và GT / A 1966-1967 có hình dáng bên ngoài để phù hợp hơn với bên trong của nó.

Thông số kỹ thuật

Động cơ: 1966 500XL: ohv I-6, 200 cid (3,68 x 3,13), 120 bhp; ohv V-8, 289 cid (4,00 x 2,87), 200 bhp; 390 cid (4,05 x 3,78), 265/275/315 bhp

1966 GT & GT / A: 390 cid, 335 bhp

1967 500XL: 200 cid, 120 bhp; 289 cid, 200 bhp; 390 cid, 270/315 bhp

Năm 1967 GT & GT / A: 289 cid, 200 bhp; 390 cid, 270/320 bhp

Hộp số: Số tay 3 cấp; tùy chọn số tay 4 cấp và Cruise-O-Matic 3 tốc độ

Hệ thống treo trước: tay đòn chữ A phía trên, tay đòn phía dưới ổn định thanh chống, lò xo cuộn (thanh chống lắc trên GT & GT / A và tất cả các kiểu xe 1967)

Hệ thống treo sau: trục sống, lò xo lá

Phanh: trống trước / sau (đĩa trước tùy chọn trên GT 1966, tiêu chuẩn trên GT 1967)

Chiều dài cơ sở (in.): 116.0

Trọng lượng (lbs.): 2,955-3,607

Tốc độ tối đa (mph): V8-289: 108; GT / A 390: 125

0-60 mph (giây): V8-289: 10,6; GT / A 390: 6,8-8,1

Để biết thêm thông tin về xe ô tô: