Tại sao một chiếc xe đua NASCAR được gọi là "lỏng lẻo" hoặc "chặt chẽ?"

Nov 24 2008

Đường đua NASCAR lỏng lẻo hoặc chặt chẽ là điều mà các tay đua và trưởng đoàn cần nhanh chóng sửa chữa. Vấn đề là do xe đua quá hạn và quá mức và có thể khiến người lái mất thời gian quý báu - và dễ dẫn đến tai nạn.

Popeye Doyle hạ gục một tên buôn ma túy sau một cuộc rượt đuổi tốc độ cao trong "The French Connection".

Nếu bạn đã từng phát sốt với những bộ phim về cơ bắp và cảnh sát ở Detroit, thì bạn hẳn đã quá quen thuộc với những màn rượt đuổi ô tô tốc độ cao như điện ảnh. Cảnh sát ma túy Popeye Doyle đã đuổi theo một chuyến tàu điện ngầm chở những kẻ buôn bán heroin ở New York trong chương trình "The French Connection". Bộ phim "Bullitt" của Steve McQueen đã giành được giải Oscar cho việc biên tập cảnh rượt đuổi qua San Francisco. Và William Petersen đã đẩy bàn đạp của chiếc Chevy Impala vào kim loại khi lái nhầm đường xuống xa lộ Los Angeles trong "To Live and Die in LA"

Bạn đã quen thuộc với tất cả những cảnh đó và hơn thế nữa; phải không, anh chàng cứng rắn? Tất nhiên, bạn cũng đã quen với đoạn cua gấp ở tốc độ cao, nơi tài xế bẻ lái để vào góc. Bánh sau bị bung đuôi cá ra khỏi chỗ rẽ và lốp xe nhảy loạn xạ lên xuống khỏi mặt đường. Kỹ sư âm thanh luôn tạo thêm hiệu ứng rít của tiếng cao su trượt qua bê tông, nhanh chóng tiếp theo là tiếng động cơ quay vòng khi ga được đẩy xuống sàn và chiếc xe lao thẳng và lột xác.

Bạn đã thấy điều đó hàng triệu lần, nhưng bạn có bao giờ để ý rằng chiếc xe dừng lại gần như hoàn toàn khi nó vào góc cua đó ở tốc độ cao không? Nếu phía trước của ô tô trượt ra khỏi chỗ rẽ, nó được gọi là xe trượt . Nếu đuôi xe trượt ra ngoài trong khi rẽ, nó được gọi là lái quá đà . Dù bằng cách nào, việc mất kiểm soát cũng ngốn hết thời gian quý báu. Điều này đủ tệ khi nó xảy ra trong một cuộc rượt đuổi tốc độ cao của cảnh sát trong một bộ phim. Nó thậm chí còn tồi tệ hơn khi nó xảy ra khi chiến thắng đang diễn ra trong cuộc đua NASCAR. Trong các cuộc đua, xe chạy quá mức và thiếu lái là kết quả của việc xe bị lỏng hoặc chật. Tìm hiểu điều này có nghĩa là gì và nó được khắc phục như thế nào trên trang tiếp theo.

Đối phó với một chiếc xe chật hoặc lỏng lẻo trong cuộc đua NASCAR

Trong một khúc cua, lực ly tâm đẩy chiếc xe về phía bên ngoài của một khúc cua (và thường xuyên vào tường, như đã làm với David Reagan trong cuộc đua năm 2007 tại Lowe's Motor Speedway).

Bởi vì sự khác biệt giữa vị trí thứ nhất, thứ hai và thứ ba trong một cuộc đua NASCAR thường có thể xuống tới phần nghìn giây, mọi lợi thế nhỏ mà một tay đua có thể phát huy được đều có giá trị. Duy trì khả năng kiểm soát việc xử lý của xe là một trong những cách tốt hơn để tăng khả năng người lái sẽ giành chiến thắng trong cuộc đua. Tuy nhiên, điều này có thể khó khăn vì các định luật vật lý đang chống lại anh ta.

Khi lái xe NASCAR trên đường thẳng, anh ta có thể nhấn ga tùy thích. Các bánh xe - tất cả đều hướng về phía trước - giữ cho xe không bị trôi từ bên này sang bên kia. Điều này được gọi là ổn định bên . Khi xe đến một góc cua, nó gặp lực ly tâm , lực ly tâm này sẽ tích tụ theo lượt và có tác dụng đẩy xe ra bên ngoài khúc cua. Đây là lý do tại sao nó lái trở thành một việc vặt trong một khúc cua: Bạn đang chống lại lực ly tâm với vô lăng.

Nếu lực ly tâm vượt quá độ ổn định bên, phía trước hoặc phía sau của ô tô sẽ bị đẩy ra khỏi đường cong. Tùy thuộc vào việc xe vượt hoặc vượt, lốp sau hoặc trước sẽ mất độ bám và xe sẽ trượt, có thể va vào tường. Điều này tốt cho những người hâm mộ khát máu, nhưng không tốt cho người lái xe.

Trong biệt ngữ NASCAR, một chiếc xe có xu hướng chạy quá đà trên đường đua được coi là lỏng lẻo . Lốp sau vượt qua ma sát từ bề mặt đường đua và mất khả năng bám đường. Phần đuôi xe trượt ra, và những giây quý giá đã mất. Nếu lốp trước của ô tô có xu hướng mất độ bám đường do bị trượt bánh ở khúc cua, thì ô tô được coi là căng .

Nhưng tại sao một chiếc xe hơi lại có xu hướng lỏng lẻo hoặc chặt chẽ? Tại sao không phải là cả hai? Câu trả lời nằm ở hệ thống treo đặc biệt mà xe NASCAR trang bị. Hệ thống treo được chế tạo với các lò xo hấp thụ năng lượng từ lốp xe rung khi chúng trượt trong một lượt. Năng lượng này được lấy đi từ các bánh xe và phân phối đi nơi khác nhờ các bộ giảm chấn . Do đó, lốp xe sẽ ngừng nảy và lấy lại độ bám đường nhanh hơn. Lò xo treo có thể được điều chỉnh để bù lại độ chặt hoặc lỏng của xe trong các vòng quay (được gọi là điều chỉnh nêm , bạn có thể đọc ở đây ). Bạn có thể sử dụng một bánh cóc xoay một cái vít dài gắn vào hệ thống treo theo một trong hai hướng để làm cho xe lỏng hơn hoặc chặt hơn.

Mỗi đường đua NASCAR có những đặc điểm riêng biệt có thể ảnh hưởng đến việc xử lý của ô tô. Các góc ở Dover là bê tông, trong khi phần còn lại của đường đua là đường nhựa. Thách thức hơn nữa, bề mặt của đường đua trải qua những thay đổi vật lý trong suốt cuộc đua. Do đó, đội NASCAR thực hiện các điều chỉnh nêm thường xuyên trong suốt cuộc đua. Người lái xe sử dụng thiết bị liên lạc không dây của mình để cảnh báo cho phi hành đoàn của mình biết xe đang chật hay lỏng, do đó, việc điều chỉnh có thể được thực hiện chỉ trong vài giây khi dừng. Phi hành đoàn và người lái xe cuối cùng tìm kiếm sự cân bằng trong việc xử lý - không có sự chặt chẽ hoặc lỏng lẻo trong các lượt. Nói cách khác, một chiếc xe cân bằng sẽ chiến thắng trong một cuộc đua.

Tất nhiên, có một cách khác, ít phức tạp hơn nhiều để đảm bảo một chiếc xe không khuất phục được lực ly tâm khi rẽ - giảm tốc độ. Tuy nhiên, như bất kỳ trình điều khiển NASCAR nào có thể nói với bạn, bỏ chân ra khỏi ga không phải là một lựa chọn, trừ khi bạn muốn bị bỏ lại trong bụi.

Tại sao một chiếc xe đua NASCAR được gọi là "lỏng lẻo" hoặc "chặt chẽ?"

Đối phó với một chiếc xe chật hoặc lỏng lẻo trong cuộc đua NASCAR

Nhiều thông tin hơn

Những bài viết liên quan

Các liên kết tuyệt vời hơn