Những thay đổi nhỏ hơn về mặt thẩm mỹ đánh dấu chiếc Mercury Cyclone GT năm 1967, mang lưới tản nhiệt một thanh ngang với ký hiệu chính giữa. Đèn hậu và đồ trang trí phía sau cũng được làm mới. Các sửa đổi về động cơ đã giảm 390-cid V-8 xuống còn 320 mã lực . Động cơ 289 cid Cyclone V-8 thông thường vẫn ở mức 200 mã lực.
Đường đua ở phần thân dưới một lần nữa giúp xác định Mercury Cyclone GT, cũng như lưới tản nhiệt màu đen của nó. Các tính năng bổ sung của GT không thay đổi nhiều, bao gồm mui xe hai bên, các thành phần động cơ sáng sủa, vách ngăn hình bầu dục rộng, hệ thống treo cứng cáp và phanh đĩa trước trợ lực .
Đến năm 1967, tên gọi Comet chỉ chính thức được sử dụng trên 202 chiếc sedan cơ bản. Đây không phải là một năm tốt cho doanh số bán hàng của Cyclone - hoặc về vấn đề đó, bất kỳ mẫu xe nào có nguồn gốc từ Comet. Sản lượng GT giảm mạnh, chỉ còn 3.797 chiếc và chỉ còn 378 chiếc. Thậm chí có ít Cyclones bình thường rời khỏi nhà máy.
Sau khởi đầu mạnh mẽ, màn trình diễn cỡ trung của Mercury dường như chững lại, không thể bắt kịp như người anh em Fairlane của nó. Dịch vụ Pace Car cho chiếc Indy 500 năm 1966 (với Benson Ford đứng đầu) và một giải thưởng từ tạp chí Super Stock là "xe hiệu suất của năm" đã không giúp ích gì tại phòng trưng bày. Họ phải thất vọng, nhưng những người ở Mercury vẫn chưa sẵn sàng nghỉ việc, vì thế hệ tiếp theo của các chất trung gian sẽ chứng minh.
Xem thông số kỹ thuật chi tiết của Mercury Cyclone GT 1966 và 1967 trên trang tiếp theo.
Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:
- Xe cổ
- Xe cơ bắp
- Ô tô thể thao
- Hướng dẫn người tiêu dùng Tìm kiếm ô tô mới
- Hướng dẫn người tiêu dùng Tìm kiếm ô tô đã qua sử dụng
