Khi Mercury Cyclone GT năm 1966-1967 được đưa vào thị trường, nó là một giống Comet khác - và một giống Cyclone có hiệu suất khác. Bởi vì các mẫu xe Ford và Mercury hiện nay có quan hệ mật thiết với nhau, nên một sự thay đổi về cơ thể ở Ford luôn ảnh hưởng đến phía bên đường của Mercury.
Kể từ khi được giới thiệu vào năm 1960, Mercury's Comet luôn lớn hơn một chút so với Ford Falcon mà nó dựa trên, mặc dù nhỏ hơn Ford Fairlane trung gian được giới thiệu vào năm 1962. Tuy nhiên, đến năm 1966, rõ ràng người ta quyết định rằng chi phí sản xuất ba chiếc khác nhau " thân hình nhỏ không hợp lý, vì vậy Ford Motor Company đã đi theo sự dẫn đầu của GM bằng cách "nhân bản" các sản phẩm trung gian của mình, di chuyển Comet lên để chia sẻ chiều dài cơ sở 116 inch mới được thiết kế lại của Fairlane.
Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển
Bốn phân nhánh Sao chổi bao gồm dòng sản phẩm mới: 202 giá bình dân (và ngắn hơn), cộng với Capri, Caliente và Cyclone, ba chiếc cuối cùng kéo dài đến 203 inch chiều dài. Cơ sở vật chất có kích thước 116 inch trên tất cả, tăng từ 114.
Giống như trong hiện thân trước đó của nó dưới biểu ngữ Lốc xoáy Sao chổi, Lốc xoáy Thủy tinh mới lớn hơn (thậm chí có thể tốt hơn) chỉ có hai kiểu cơ thể - coupe mui cứng và mui trần - ở dạng cơ sở hoặc GT.
Chiếc Mercury Cyclone GT năm 1966 chỉ có một lựa chọn động cơ: 335 mã lực, 390 cid V-8 với bộ chế hòa khí bốn nòng và ống xả kép. Nghe có vẻ quen? Những chiếc Fairlane GT sử dụng cùng một động cơ. Các quảng cáo của Mercury hứa rằng GT của họ "mang lại hiệu quả có thể đẩy bạn trở lại ghế xô của bạn."
Hệ thống treo được nâng cấp, nhưng rõ ràng sự thay đổi lớn nằm ở phần thân. Tất cả các xe Cyclones đều mang đèn pha tứ giác xếp chồng lên nhau theo chiều dọc, lõm vào trong vỏ tròn riêng biệt, các đường sọc kép và lưới tản nhiệt hai phần.
Đường đua thân dưới ấn tượng giữa các khe hở của bánh xe, phù hiệu chắn bùn phía trước hình cờ caro và một cặp mui xe phẳng (không dẫn đến đâu) là một phần của gói Mercury Cyclone GT năm 1966.
Mặc dù có hình dạng tương tự như lưới tản nhiệt Comet / Cyclone thông thường, phiên bản GT có các thanh ngang kiểu riêng, cộng với một đoạn bàn cờ nhỏ ở một đầu. Hai sọc dài mỏng chạy dọc theo đường chắn bùn phía trên. Không phải ai cũng nhận ra điều đó, nhưng mui xe của GT được làm bằng sợi thủy tinh.
Mercury Cyclone GT năm 1966 cũng bao gồm một bộ trang bị động cơ, các bức tường trắng 7,75 x 14 trên bánh xe 5,5 inch hạng nặng, tỷ lệ trục 3,25: 1 và cần sang số gắn trên bảng điều khiển.
Hệ thống treo hạng nặng sử dụng thanh ổn định phía trước có đường kính lớn. Ghế xô được bọc bằng nhựa vinyl xếp nếp, có sẵn các màu đồng nhất hoặc hỗn hợp hai tông màu. Người lái đối diện với vô-lăng hai chấu phong cách thể thao, cụm công cụ nâng lên và bảng điều khiển màu đen mờ.
Hộp số sàn 4 cấp hoặc Sport Shift Merc-O-Matic có thể thay thế cho 3 tốc độ tiêu chuẩn. Sport Shift cho phép điều khiển bằng tay các điểm chuyển số 1-2-3 hoặc di chuyển dễ dàng trong phạm vi Drive.
Kể từ khi Meteor mất sau năm 1963, Mercury hoàn toàn không có mô hình cỡ trung; vì vậy loạt phim mở rộng có nguồn gốc từ Comet đã thu hút một nhóm khách hàng mới. Những chiếc Mercury Cyclone GT bán chạy hơn những chiếc Cyclone thông thường gần 2 đến l, với 15.970 chiếc đến được các phòng trưng bày. Mặc dù vậy, các Sao chổi rẻ hơn đạt điểm cao hơn, dẫn đầu là sê-ri 202 có kinh phí thấp với gần 64.000 chiếc sắp ra mắt.
Xem điều gì đã xảy ra với Mercury Cyclone GT năm 1967 trên trang tiếp theo.
Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:
- Xe cổ
- Xe cơ bắp
- Ô tô thể thao
- Hướng dẫn người tiêu dùng Tìm kiếm ô tô mới
- Hướng dẫn người tiêu dùng Tìm kiếm ô tô đã qua sử dụng
